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Le località indicate come tappe sulla piantina sono quasi tutte su asfalto, come ' normale trattandosi dei principali comuni della garfagnana e di un percorso che sale e scende su più versanti passa ...

Tentativo ammirevole....però è un giro con tanto asfalto e qualche sterrato di libero transito :-/

[quote="turboguzzi"]sei sicuro che non hai una crepa nella fusione testa?[/quote]

Quoto...non è una rarità...

In realtà credo che lunghezza dei semiassi e peso del guidatore c'entrino fino a un certo punto, lo sforzo più grande per le balestre è lo spunto in partenza, quando la coppia di rotazione dell'alb ...

-messaggio doppio-

Se cercate nelle discussioni vecchie col comodo pulsante "CERCA" troverete di tutto e di pià a riguardo, è un argomento di cui si è parlato negli anni fino alla nausea! Molto Felice

Se sono nuove lasciale stare, guarda piuttosto se ci sono crepe o umido nella calotta dello spinterogeno.

A parte che pure la Bestop ormai la fanno in cina (e infatti non è quella di un tempo...), il prezzo mi fa pensare alla classica capote in PVC, che è ottimo per i teloni dei camion ma non per le cap ...

Una controllata allo spinterogeno gliela darei...
Se hai gli stessi problemi sia a gas che a benzina, l'alimentazione si esclude da se, visto che è totalmente separata per i 2 carburanti, eccetto un ...

[quote="Umby"]Sono sempre più perplesso!
Adesso che me l'hai detto sono andato a cedere un po' di inserzioni di sj410 e ce il caos totale! Ce ne sono come questa che ho postato io in foto (pochissi ...

Per il resto...rimane il cruscotto che sembra quello di un 1300 (mai visto un 410 col contagiri e in ogni caso, dubito avesse la zona rossa a 6500) col volante Samurai, quindi rimane una macchina past ...

1994 col cruscotto SJ (e pure 1300...ma il volante Samurai) non può essere.
Nel 1994 poteva essere solo Samurai (ponti larghi e cruscotto diverso) e a iniezione. Già i 410 Samurai sono rari, a ini ...

Il 1000 è decente su un cabrio e solo se non metti gommone, impianti a gas e/o robe che appesantiscono la macchina. Di sicuro è meno problematico del 1300.

Ciao, benvenuto

[quote="Sergione"]Samurai e SJ sono molto sensibili alla ruggine e trovarne uno sano, sarà molto diffcile.
Se ti posso dare un consiglio sposta la tua attenzione su un Jimny che ha le lamiere della ...

[quote="bacca96"]iniezione più affidabile, carburatore è piu facile da modificare, valuta tu[/quote]

Iniezione più affidabile...finchè non inizia a dare problemi

Cercare di riparare un ...

Anche la rettifica, è una bella scommessa...i 1300 che mangiano olio dopo poche migliaia di km dalla rettifica sono un classico. Da considerare anche che Suzuki non ammette la spianatura, quindi è u ...

[quote="Rob4x4"]Allego qualche foto dei fondi dell' macchina vista oggi. Ne vale la pena secondo voi? Il resto sembra in ordine...
Al passaruota destro ha una parte marcia nel classico punto di tutti ...

L'aspirato è lento a salire di giri ma inesorabile. Un td in teoria è pià allegro, ma tieni presente che quei td avevano il turbo più per questioni ecologiche e di ricircolo che per le prestazioni ...

La piastrina col codice colore non era vicino al pavimento lato passeggero?