Inviato: Sab Mar 04, 2017 2:50 pm
. Con il mio SJ-413 , assetto originale , niente rialzo , spoa etc... , non ci faccio molto fuoristrada , principalmente strada normale e strade bianche , dove vado sempre a manetta , viste le scarse prestazioni del motore originale . Ho notato che nelle accelerazioni si notano rumori e vibrazioni variabili appunto alle accelerazioni e decelerazioni , a velocità costante e con il piede leggero la macchina va bene senza vibrare . Studiando qua e là ho appreso il discorso dell'angolo di pignone o caster che varia appunto quando la punta dell pera del differenziale si abbassa o si alza a seconda degli eventi di cui sopra , falsando la parallelità dei due piattini , riduttore e differenziale , dove è fissato l'albero posteriore e di conseguenza l'angolo di pignone che deve essere di max 3 gradi . Per ovviare a questo fenomeno fisico che a lungo andare compromette crociere e balestre , c'è la barra di trazione . In rete ho visto questa qui sotto , che costa relativamente poco , ma mi sembra facile da montare per un neofita e ben fatta , volevo sapere se qualcuno di voi l'ha già installata e trovato beneficio palpabile . Ho già letto vecchi post qui sul forum , ma si risale a parecchi anni fa , magari nel frattempo qualcuno l'ha montata e sa dirmi qualcosa . Grazie 
Inviato: Sab Mar 04, 2017 3:17 pm| Zukiryder : |
| Salve ,premetto che nel mio caso è una s..a mentale , ma ci vogliono anche quelle . Con il mio SJ-413 non ci faccio molto fuoristrada , principalmente strada normale e strade bianche , dove vado sempre a manetta , viste le scarse prestazioni del motore originale . Ho notato che nelle accelerazioni si notano rumori e vibrazioni variabili appunto alle accelerazioni e decelerazioni . Studiando qua e là ho appreso il discorso dell'angolo di pignone o caster che varia appunto quando la punta dell pera del differenziale si abbassa o si alza a seconda degli eventi di cui sopra , falsando la parallelità dei due piattini , riduttore e differenziale , dove è fissato l'albero posteriore e di conseguenza l'angolo di pignone che deve essere di max 3 gradi . Per ovviare a questo fenomeno fisico che a lungo andare compromette crociere e balestre , c'è la barra di trazione . |
Inviato: Sab Mar 04, 2017 3:29 pmInviato: Sab Mar 04, 2017 5:43 pm| Zukiryder : |
...non la metterei per salvaguardare le balestre e le crociere , ma mi sono fissato col sentire meno vibrazioni possibili |
Inviato: Sab Mar 04, 2017 6:47 pm , nessun segno di allineamento di fabbrica presente e l'ho rimesso come mi sembrava che fosse , ma non ne sono sicuro al 100% . Però non è che le vibrazioni siano eccessive , anzi rispetto a prima di quando lo presi 10 anni fa è migliorato parecchio . Una bella fetta le tolsi cambiando i supporti del riduttore con quelli modulari a quattro dischi di gomma morbida e le boccole alle balestre . Sono rimaste solo quelle che ho in accelerazione e decelerazione , tolte quelle sono a posto , ormai è una sfida per me . Sono sicuro che a 120kmh la punta del differenziale punta fisso in basso e invece se mi stesse parallelo al terreno mi garberebbe di più . Guarda il video .Inviato: Sab Mar 04, 2017 10:40 pmInviato: Gio Giu 01, 2017 8:20 amInviato: Dom Giu 04, 2017 11:59 amTutti i fusi orari sono GMT + 1 Ora