AIUTATEMI sono nuovo (come iscritto, in realtà vi leggevo da tempo) e sono al calssico bivio: aggiusto o sostituisco?
Motore del millino che dà noie : singhiozza all'avvio a freddo per 10 min e mi sembra comunque arrivato in termini di forza/potenza, fatica persino in una salita di città se solo più ripida del normale.
A questo punto decidere: FAR riparare cio che deve essere riparato o lo cambio? Pongo la domanda al mio mecc di fiducia e lui mi propone invece che un motore una intera zukina 1300 a iniezione dalla quale attingere tutto quello che voglio (da usare come pezzi) e di usabile ci sarebbero: motore, cambio, bloco diff post, ruote da fuoristrada nuove con cerchi originali. Premesso che non avrei dove tenere la macchina per i successivi "prelievi" è inoltre vecchia quanto la mia 1989 e seppure a suo dire in buone condiz mi sembra rischioso . Prezzo richiesto 1300 eur. Che facciooooo?

CilloZuk :

AIUTATEMI sono nuovo (come iscritto, in realtà vi leggevo da tempo) e sono al calssico bivio: aggiusto o sostituisco? Motore del millino che dà noie : singhiozza all'avvio a freddo per 10 min e mi sembra comunque arrivato in termini di forza/potenza, fatica persino in una salita di città se solo più ripida del normale. A questo punto decidere: FAR riparare cio che deve essere riparato o lo cambio? Pongo la domanda al mio mecc di fiducia e lui mi propone invece che un motore una intera zukina 1300 a iniezione dalla quale attingere tutto quello che voglio (da usare come pezzi) e di usabile ci sarebbero: motore, cambio, bloco diff post, ruote da fuoristrada nuove con cerchi originali. Premesso che non avrei dove tenere la macchina per i successivi "prelievi" è inoltre vecchia quanto la mia 1989 e seppure a suo dire in buone condiz mi sembra rischioso . Prezzo richiesto 1300 eur. Che facciooooo?

Se è un'auto dell'89 non sò se è veramente IE... qua dice che uscì nel 92... it.wikipedia.org/wiki/...ki_Samurai

Io però non me ne intendo...

anche a me è sembrato strano, ma che lo fosse l'ho visto anch'io. Mi viene il dubbio che il zukino era del 89 ma il proprietario aveva già cambiato motore. Ha segnati 97000 km circa , è ho sollevato il dubbio che fossero pochi per l'età della macchina, ma il mecc (nel quale come ho detto ho fiducia) sostiene che non è manomesso (almeno non ora da lui). La macchina (permuta avvenuta fuori città) è da lui perchè ha fatto da tramite per il vero acquirente che quando l'ha vista ha detto rivendi e non sistemare nulla. (iniizalmente sperava di rimetterla a nuovo. ma carrozz troppo veccha).
IL PREZZO é SENSATO? Che prezzo per un 1300 e/o un 1600 di un vitara?
e soprattutto dove trovarli ?

CilloZuk :

anche a me è sembrato strano, ma che lo fosse l'ho visto anch'io. Mi viene il dubbio che il zukino era del 89 ma il proprietario aveva già cambiato motore. Ha segnati 97000 km circa , è ho sollevato il dubbio che fossero pochi per l'età della macchina, ma il mecc (nel quale come ho detto ho fiducia) sostiene che non è manomesso (almeno non ora da lui). La macchina (permuta avvenuta fuori città) è da lui perchè ha fatto da tramite per il vero acquirente che quando l'ha vista ha detto rivendi e non sistemare nulla. (iniizalmente sperava di rimetterla a nuovo. ma carrozz troppo veccha). IL PREZZO é SENSATO? Che prezzo per un 1300 e/o un 1600 di un vitara? e soprattutto dove trovarli ?

Presumo da quanto dici, che il motore IE sia stato appunto montato dopo...

Ripetendo che non ho esperienza con il suzukino, posso solo fare considerazioni "razionali" valide per tutte le auto in generale... se non ha fatto riparare l'auto per la carrozzeria, allora l'auto e il telaio sono inservibili... altrimenti penso che nessuno rinuncerebbe a sistemare l'auto se fosse "sana"...

A questo punto puoi valutare il valore dei pezzi...

Motore: Io stò cercando un zukino... e mi capita spesso di vedere i singoli pezzi in vendita... i prezzi dei motori oscillano tra i 400 e i 700euro... a seconda del modello e dell'anno... sulle condizioni del motore, dato che presumo tu ti serva (e ti servirai) sempre dello stesso meccanico, in generale puoi fidarti di lui... tanto per qualsiasi cosa sai con chi prendertela...

Cambio e organi vari: vedi sopra... il cambio e il riduttore ho visto variano dai 200 ai 400euro...

Blocchi posteriori: costano... anche quelli sono utili, se usati a dovere.

Ruote: Le gomme, dipende cosa sono e quanto sono "nuove", visto che gomme nuove usate poco, ma montate e lasciate ferme e alle intemperie diventano dure e sono quasi da buttare... buone gomme costano circa 70-100euro l'una nuove... poi dipende... se vuoi le supergomme allora costano di più... se le prendi rigenerate allora costano meno...

Insomma... direi che se a te serve solo questa roba, il prezzo non mi sembra "da occasione"... ma se consideri i ponti di ricambio... gli alberi... e tante altre cose... forse ti conviene... guarda se magari ha anche un minimo di assetto...

Ribadisco ulteriormente che sono considerazioni da "neofita"

ciao, ben arrivato. se tu hai il mille il blocco posteriore nn puoi montarlo (parlo del 1300 che ha i diff diversi) . per quel che riguarda il motore parlo per esperienza, io lo cambierei... io l'ho fatto. ciao

Senti senti !!! Grazie per la dritta! Cosi non potrei anche volendo mettere il diff posteriore a inserimento manuale che c'è su quel 1300?
grazie a tutti per le risposte cosi pronte e cosi pertinenti.
sono contento di essermi iscritto.
ciao

admin :

ciao, ben arrivato. se tu hai il mille il blocco posteriore nn puoi montarlo (parlo del 1300 che ha i diff diversi) . per quel che riguarda il motore parlo per esperienza, io lo cambierei... io l'ho fatto. ciao

Mi domandavo, e se invece montasse il ponte che c'è sul 1300? Potrebbe in quel caso montare il blocco?

si ma dovrebbe cambiare anche il ponte anteriore. e comunque si allungherebbero i rapporti finali. ciao

Se ti può interessare ho comprato il mio 1.3 del '86 alla soglia dei 100000 e mai un guaio,a parte il solito bastardissimo carburatore che sto sostituendo.

Grazie, questo mi consola.
I dubbi però crescono, come vedi pare che non potrei spostare il blocco diff post sul mio millino, il che rende la cifra ancora meno appetibile.
Secondo te/voi quale sarebbe una cifra onesta per un 1300 e poi devo dare importanza all'età dello stesso? Questo è partito a 1 colpo nonostante fosse fermo lì da diversi giorni, ha un bel suono e non fuma.
Ho letto poi che se è davvero a iniz elettr. dovrei forse prendere tutta l'elettronica cruscotto compreso.
mi chiedo se i 1300 € chiesti non siano davvero troppi... però non è facile credo trovarne....
Azz... muoio dai dubbi....

admin :

si ma dovrebbe cambiare anche il ponte anteriore. e comunque si allungherebbero i rapporti finali. ciao

Ah... ok. Grazie per avermi tolto il dubbio.

A CilloZuk: La cifra magari non è propriamente appetibile... però c'è forse da fare una considerazione... difficilmente potrai sentire un motore acceso prima dell'acquisto come invece hai potuto fare in questo caso... ed inoltre io non sottovaluterei il parere del meccanico... o meglio... alla fine è lui che ti deve montare il tutto, quindi è lui che garantisce o meno il risultato... con questo motore mi sembra di capire che lui ti dà un minimo di garanzie... con un motore che gli procuri tu ovviamente non può farlo... pensa anche a questo...

Ragionavo anche sul fatto che l'IE dovrebbe avere la centralina elettronica... e se funziona come sulle auto normali i prezzi sono alti... considera un minimo di 100euro per la sola centralina presa in uno sfascio...

Certo è che se alla fine devi solo prendere il motore, potresti informarti sul prezzo del nuovo... non vorrei che con la stessa cifra ci prendi un 1300 a carburatori nuovo...

Più che altro io mi preoccuperei del costo totale di questo "trapianto"...

Grazie Manolo, credo tu abbia ragione. Devo sedare i bollori e ragionare con più elementi in mano:
1) Nuova discussione (adesso più informata) con il mio mecc.
2) preventivo sull'intera operazione di "trapianto" come tu la chiami
3) prezzo di un nuovo motore (se ancora si trovano)
e solo alla fine.... rispondere.
grazie

Ottimi propositi!

Personalmente stò valutando di acquistare un Samurai 1.3... ho già visto qualche mezzo, ma non trovo ciò che cerco... a volte, se possibile, bisogna saper attendere il momento giusto e valutare bene tutte le variabili in gioco...

Ti riporto una mia recente esperienza... ho una Scenic 1.6 16V... qualche mese fà ha ceduto la cinta di distribuzione... e ti lascio solo immaginare il danno...
16V su 16 piegate... fortunatamente i pistoni hanno retto... il mio mecca mi convinse a portarla direttamente alla Renault... io, un po' per l'incaSSatura... un po' perchè mi fidai... la feci portare da lui... ora, come al solito alla Renault trovarono altre pecche, come ad esempio 2 dei 3 supporti motore da rifare... morale della favola... 1640euro di riparazione...

Se avessi cercato con calma una testata sana e avessi comprato il pacco valvole e l'avessi fatta installare (si, ok, anche i supporti motore), avrei speso poco più che la metà...

Come se non bastasse poi l'auto non andava... accelerava da sola fino a 2000 giri... la riportai in Renault... e mi dissero che si era consumato il corpo farfallato ( ma ci passa solo aria! ) e che volevano altri 250euro (che poi non sarebbero bastati, visto che poi scoprii un altro difetto...). Così gli dissi di rimontare immediatamente tutto e che mi sarei portato via l'auto così com'era...
Andai da un altro meccanico... e mi disse che c'era la sonda temperatura del motore che leggeva male (in Renault se ne sarebbero accorti dopo e mi avrebbero fatto pagare anche questo)... e già così l'auto era molto più regolare... e poi smontò il corpo farfallato... e trovò semplicemente la guarnizione piegata perchè era stato rimontato male (in Renault... dove sicuramente mi avrebbero sistemato questo e mi avrebbero detto che lo avevano montato nuovo...). 100euro di riparazione... e l'auto ora è un orologio svizzero!

Morale della favola... se possibile, è meglio valutare bene il tutto e parlare fin da subito dei costi MASSIMI a cui si andrà incontro...

Allora,per il prezzo così come l'hai descritta,se pronta da mettere in strada sarebbe da prendere.Tieni in considerazione che prendi uno zuki intero demolito(quello che ho visto io incidentato)con 400/500 euro.Io il mio (che utilizzo)era fermo in un prato da tre anni,una spinta e si è messa in moto.gli ho dato 750 euri ma solo la cappottina(45°)nuova sono 250 euri,e quella era proprio da cambiare.Quindi siamo già a mille....Il blocco non ce l'ho,quidni 1300 euri se pronta da strada(o anche con qualcosa da aggiustare)quella la prenderei.
Se la prendi solo per il motore hai tante cose da poter rivendere.O trovare qualcuno che te la compra in blocco senza il motore.

Rabber, hai ragione , sembra che crescano le persone che ne intravedono un affare. A me dispiace solo non averla trovata l'anno scorso quando ho preso il millino... Avrei rimesso a lucido questa e mi sarebbe anche convenuto.

Comunque ho risentito il mio mecc a proposito dei dubbi da voi sollevati e ho saputo di piu: 1° non è a I.E. ma a carburatore, l'equivoco era nato dal fatto che mi ha detto che l'accenzione è elettronica a differenza del mio che ha le puntine plat. (almeno credo di aver capito questo)
2° lui è intenzionato a montare il blocco manual del diff. post. passandomi entrambi i ponti
3° mi terrebbe lui la vettura "sventrata" togliendomela dalle balle (non saprei dove tenerla).
4° pompa della benz nuova

Gli ho risposto che se riesce a farsi abbassare il prezzo dal proprietario e si tiene basso con la manodopera la prendo.... farò il difficile per una altra settimana poi vediamo...
si accettano e aspettano consigli di ogni genere (grazie in anticipo)
P.S. : se qualcuno è intenzionato alla vettura senza motore come suggerito da Rabber ... beh fatemi sapere.

di acquirenti ne trovi! prova a mettere un annuncio o qui o su fuoristrada.it che cercano sempre...