vernice per uso gravoso ahauhauhauah intendi l'antirombo? se posso consigliare, prima di darlo cura PERFETTAMENTE la lamiera dove devi verniciare...togli ruggine, tappa buchi come si deve.

altrimenti l'antirombo fa solo da incubatrice per ruggine e acqua.

Diamine Uri, seguendo il tuo ragionamento per almeno i prossimi 6 mesi avrai l'auto ferma! La maggior parte delle manifestazioni fuoristradistiche sono in autunno e inverno...
A quanto pare i fuoristradisti incalliti senza il fango non si divertono, Uri in primis.

4ourMor :

vernice per uso gravoso ahauhauhauah intendi l'antirombo? se posso consigliare, prima di darlo cura PERFETTAMENTE la lamiera dove devi verniciare...togli ruggine, tappa buchi come si deve. altrimenti l'antirombo fa solo da incubatrice per ruggine e acqua.

no mor non è antirombo, è una vernice che usano per scavatori, e e mezzi agricoli, usata anche in porto per lo scafo delle barche, l'antirombo è ruvido al tatto, questa invece sembra una vernice normale ma in realtà non si riga, non so come spiegarmi...comunque è una vernice da un botto di uerini!!!
@best: lo so best mi perderò buona parte della fangazza autunnale e te hai visto quanto mi piace sguazzarci dentro, però il mio lavoro mi permette di lavorarci solo in autunno, perchè le imbarcazioni sulle quali lavoro inverno e primavera sono tutte in cantiere e faccio orari assurdi...d'estate il mio garage è un covo di zanzare assatanate e l'umidità sala al 1000% e poi la mia signora mi sputa in un occhio se mi sdraio sotto il suki nelle serate estive!!!!

qualche novità: sono passato in un officina appena aperta qua dalle mie parti e mi hanno detto che per la revisione del ponte davanti se non ho dei danni a qualcosa ci ballano piu o meno 200 euro, cosa che mi ha rincuorato, la porto da loro cosi mi sono tolto un po di lavoro, ho smontato sedili paraurti telino ecc, mi rimane un dubbio, il cruscotto: mi hanno detto piu o meno tutti che è un lavoraccio toglierlo, per la verniciatura interna pensate che basti isolarlo bene??? o non è tutto questo macello da smontare???

Per fare un lavoro pulito e profondo di restauro della scocca io lo toglierei, potresti approfittarne per far passare i cavi per un bell'impianto stereo e i fari supplementari.

fari supplementari e impianto stereo ci sono già....non l'ho guardato molto bene ma penso che eviterò lo smontaggio...la macchina è ora sui cavalletti senza ponte davanti, ho tagliato le parti arruginite e tra stasera e domani dovrei saldare le toppe poi un bel bagnetto di ferox a tutta la vasca una mano di antiruggine e l'antirombo!!!!!

ci vado a lavorare non sempre ma ci vado!!!!ma che butta e butta!!!clarion con i contro cazzi con woofer e twiter ciare e sub focal il tutto spinto da un 4 canali audison!!!!!se butto in mare sta roba butto tutto il suki vale piu l'impianto del mezzo!!!!!

mio dio dove hai messo quelle cose. fotizzami. io holevo metter eun sub pioneer amplificato che ho e non uso. forse ci sta a filo dietro ai sedili posteriori ed è tutto chiuso ma bo....

cmq io non ho fatto dietro al cruscotto perchè non era marcia.. ma l'avrei fatto se fossi stato dubbioso su ruggine la dietro

non monto i sedili dietro!!!tutto è piu facile!!!!per verificare la ruggine dietro il vruscotto come hai fatto???io ho provato a battere da dentro il cofano con la picchetta da saldatore e non ha fatto polvere ne bucato ovviamente...conosci un altro modo??o posso dire che li ruggine non ce n'è?

Auguri Uri....bel lavoretto davvero...

grzie max speriamo bene!!!sono gia fermo perchè è arrivato uno yacht oggi e finchè non si finisce gli orari sono assurdi!!!

Beh ne approfitti e ti sistemi lo zukko come vuoi tu...condivido le tue scelte....e spero di farmi presto un giretto con te...

uri88 :

non monto i sedili dietro!!!tutto è piu facile!!!!per verificare la ruggine dietro il vruscotto come hai fatto???io ho provato a battere da dentro il cofano con la picchetta da saldatore e non ha fatto polvere ne bucato ovviamente...conosci un altro modo??o posso dire che li ruggine non ce n'è?

si vede se c'è ruggine. li direi di no

ma sai mor io ci ho guardato e non mi pareva ci fosse ruggine ma per esserne sicuro ho effettuato la prova picchettamento e direi risultato positivo!!!!!meno male ero gia in acido al pensiero di smontare tutto!!!!
oggi ho recuperato il materiale per il body, faro a tornio le boccole in teflon, alt 20, diametro 30 foro 10,5, giusto??? pensavo ad una cosa, se io forassi diciamo da 11 e inserissi all'interno delle boccole un tubetto inox diametro interno 10.5?? trasferisco vibrazioni e rumore??

diametro 30 mi sembra pochino. Io, se possibile, le farei un po' più larghe.
Le boccole, secondo me, non servono.

dici piu larghe lois??? tipo??? io ho trovato una barra di teflon nero da 30... se no potrei farlo della plastica dura che usano per li scorrevoli delle gru.....che ne dite?

Aspetta che trovo una foto

grande!!!!

Scusa l'attesa, ma già che c'ero ne ho recuperate anche altre, così da essere più chiaro.

Questo è il kit standard del mio gruppo di amici:

Naturalmente l'altezza è "a gusto del pizzaiolo" mentre per la larghezza usiamo sempre una barra di teflon/nylon da 60 o 65 mm.
In questo caso specifico avevamo un'altezza di 50 mm (2" circa) ed un diametro di 60 mm.

Il vantaggio di averlo così largo è che si hanno meno movimenti della scocca in torsione e risulta più stabile. Di contro c'è che un tale diametro non può essere posizionato nei quattro punti (due anteriori e due posteriori) vicino ai paraurti. Il problema è però di facile risoluzione.

I bulloni per il fissaggio sono di due tipi: per i quattro punti detti prima, dei semplici bulloni più lunghi. Per i punti centrali facciamo fabbricare dei bulloni filettati internamente così da potersi agganciare ai prigionieri originali della scocca.

Nel tuo caso, visto il rialzo modesto, non penso siano necessari altri bulloni poiché dovresti riuscire a riutilizzare tutta la bulloneria originale.
La foratura dei pezzi varia proprio in funzione di questi bulloni: nella prima foto si può vedere come i tamponi ant/post hanno un foro più stretto, mentre quelli centrali hanno un foro maggiore per poter alloggiare i bulloni filettati.

Per ovviare al problema della conicità di alcuni punti di appoggio non facciamo altro che riutilizzare gli spessori in gomma originali che si trovano in corrispondenza dei punti di attacco della scocca. Per rimuoverli dalla loro sede può essere d'aiuto un attrezzo del genere:


Una volta montato tutto riposizioniamo il paraurti più in alto:

Allunghiamo il tubo benzina e relativa protezione

e cosa più importante verifichiamo la barra di sterzo ed il ripartitore dei freni che si trova lungo il longherone davanti al passeggero. Per rialzi elevati potrebbero mettersi troppo in tiro e causare problemi.


Fase fondamentale per la buona riuscita dell'operazione è questa:


Cliccando sulle immagini è possibile vederle ad una risoluzione maggiore.
Non ricordo se c'è qualcos'altro da controllare ma vedrai che salta fuori

sei un grande lois!!!!!! !! io sono rimasto sotto i 2,5 cm perchè mi hanno detto che non serve allungare nessun bullone così, anche se pensavo che gia che ci sono potrei tagliare i due perni originali dietro al sedile e risaldarcene due piu lunghi in modo da potermi alzare di piu...
il body lo faccio per montare le 225 o le 235 ora vedo, abbinandolo al kit +3 penso che per le 225 mi basti salire di 2 cm e montare distanziali da 1,5cm...che ne pensi?