Angelo dixit: adesso ho deciso di caricare due sacchi di sabbia da almeno 80 kg cuiascuno, e per un pò penso che ci restino!!!
in questa configurazione, facendo gli stessi passaggi e anche su strada sterrata con pietre e buche a volontà, la situazione si è completamente capovolta....non voglio esagerare, ma sembra quasi di avere le molle!!!
le buche si sentono molto meno e non saltella più(ci mancava pure, con 180 kg circa sulle spalle)!!!
ma la cosa più bella è che nei twist, e nelle salite sconnesse, e tutta un'altra storia!!! si arampica ovunque(o quasi)!!! ha molta più presa sul terreno e lo copia a dovere!!


che vi dicevo? io ho un berlina, i sedili posteriori, e sempre un pò di cose dietro, la uso spesso in fuoristrada e tutti i giorni per andare al lavoro.

180 Kg sono troppi.. lasciali giusto per farla smollare, poi basta il peso equivalente a i sedili e ad un pò di attrezzatura (che fa comodo sempre)

Glucamura :

che vi dicevo? io ho un berlina, i sedili posteriori, e sempre un pò di cose dietro, la uso spesso in fuoristrada e tutti i giorni per andare al lavoro. 180 Kg sono troppi.. lasciali giusto per farla smollare, poi basta il peso equivalente a i sedili e ad un pò di attrezzatura (che fa comodo sempre)

sono 3 mesi che dico che stiamo discutendo di niente! Come dire: il pile è una cagata. Uno che vive nel deserto dirà così, che fa troppo caldo. Uno che vive in Trentino dirà il contrario. Ma di che cosa stiamo parlando? Io sono convinto che la macchina di Gianluca è morbida. Ma sono convinto che se sale nel mio suzuki che ha lo stesso assetto a parte le boccole, quando gli staranno cadendo i denti nelle buche non potrà dire "ma no, è morbida!"
Ci tengo a dire che non condivido discorsi come "eh se hai fatto l'assetto rialzato dovevi aspettartelo" o peggio: "eh se hai fatto l'assetto rialzato devi per forza caricare almeno 60kg di binda, tirfor, pala, attrezzi e fare almeno 6 twist alla settimana".
Io ho un suzu cabrio, leggera, uso poco la macchina, e sulla base di considerazioni "E' morbido già da subito" l'ho acquistato e montato. Ora devo togliere un foglio balestre perchè se aspetto che, con l'uso che ne faccio, si ammorbidisca, rischio che mia moglie non ci salga più.
Dunque ritengo sia importante informare i possibili acquirenti che con questo kit:
-Se usi spesso il fuoristrada e lo fai lavorare, le balestre si assestano e migliorerai presto il confort
-Se hai il suzu berlina, con un po' di carico, avrai più confort.

Se no (come succede a me) preparati ad avere un assetto molto heavy duty sul tuo suzuki light.

e zavorrare il suzuki per renderlo comodo mi sembra un idea bislacca. Andiamolo a dire a qualcuno che ha un proto di zavorrare...

zavorrare per fare allenamento alle balestre invece può essere una buona idea, ma alla fine se ritorna leggero non si ottiene chissà che.

per ora ho potuto fare solo queste domani vi faccio un video comunque a tampone ci va sia avanti ke dietro

5 centimetri ponte tampone

Lollo, hai rimosso il 3° foglio? L'auto è rimasta bella alta però da quanto l'hai tolto?

parlando qua e la mi e stato consigliato di sostituire il terzo foglio con quello delle balestre originali,cosicche' il problema di snervarsi dovrebbe ridursi........
qualcuno a fatto sto esperimento ?????????

quindi all'anteriore e' diventato un +5,5cm

si esatto ora in parole povere è un +2" con il foglio madre +3" però la macchina è alta perke ce il body da 4cm! domani faccio un video su una rampa inprovvisata x farvi vedere come muove

@F-Razor: premetto che mi piace il modo in cui ti poni, sei capace di esprimere dissenso senza per questo dover mettere in discussioe la sincerità delle affermazioni altrui.
Io sulla questione sono veramente incuriosito, ma se ne è parlato troppo e male per avere voglia di riprendere il discorso.
Riguardo il carico da mettere nel cassone è ovvio che sarebbe sconveniente in assoluto, visto che il suzukino fa tanto grazie alla sua leggerezza, ma in una fase iniziale di ammorbidimento non gli fa male..
io non l'ho trovato dura neanche da appena montato; compatto si ma non duro e muoveva da subito, non come ora, ma comunque articolava bene.
questo è un video che avevo l'assetto da circa un mese (+ o -)
www.youtube.com/watch?v=gnQLRs_fUNw
il confronto è con l'OME (uno degli assetti più morbidi in assoluto) si vedono gli stessi passaggi fatti uno dietro l'altro. è chiaro che l'OME stagionato è più morbido del mio appena montato (ed è così anche adesso) ma appare anche chiaro che ad esempio quel coricamento dell'OME a me sembra eccessivo, come pure sembra poca l'altezza del telaio. questione di scelte, con pro e contro.
ma dal video si capisce che non era una tavola neanche appena montato.
dove sia la differenza con altri sinceramente non lo so e come detto sopra è inutile riprendere il discorso. forse chi dice di volerla più morbida può sostituire un foglio come detto, oppure provare a tenerla per un pò carica, andarci in 4 (cosa pure fatta..)

Io non sto esprimendo dissenso, sto esprimendo il mio parere, basandomi il più possibile su analisi tecniche. Non voglio mettere in dubbio la sincerità di altri, ma se la mia impressione è opposta alla tua ci sarà un perchè, e secondo me è il peso del suzuki, e forse il fatto che il confort è soggettivo: quello che per te è morbido potrebbe non esserlo per altri. Se no non si spiega. Ma tu che assetto montavi prima del kit in oggetto? Io avevo un assetto originale che era sfondato. Andava subito a tampone, e per questo il confort era zero sulle buche. Con il rialzo c'è un problema diverso. Le balestre sono molto più rigide ma non si va mai a tampone nelle buche. C'è da dire che con una persona di 90 kg di fianco già si iniziava a ragionare: il il suzuki diventa un pochino più morbido (a conferma di quanto detto da Angelo). Mia moglie, purtroppo o per fortuna pesa 43 kg, e se c'è o non c'è cambia poco. Però già 100 kg sono un 10% in più del peso del suzuki, che determina sicuramente maggior confort.

si penso il problema sia proprio il peso, nel senso che avete suzuki cabrio, sensa sedili, senza carico, pesate meno e meno pesa il vs navigatore

io ho un berlina, coi sedili posteriori, una 30 di Kg di cose che mi porto dietro, peso circa 100 Kg e 90 abbondanti li fa il mio "navigatore"
insomma le balestre hanno avuto da subito la soma..

però inchiodato, bacchetto, ferro da stiro, ponti saldati, denti che saltano non è mai stato, neanche nei primi 50 metri e non è un giudizio soggettivo perchè assetti così li ho provati, uno per tutti il lovells 5 cm che dopo 3 anni era ancora rigido oppure un assetto con balestre performance (marroni) ed ammo procomp..

anch'io credo ai pareri discordanti espressi sinceramente e anch'io sono curioso di capirne il perchè. sono convinto che non è una questione soggettiva nè di sincerità di pareri. c'è qualche altro fattore, oltre al peso, che fa la differenza. forse le boccole?

quotone, sono anche le boccole. Io ho scelto le poluretaniche dopo aver visto le foto del biscottino inclinato di 4ourmor.
Ormai siamo arrivati al chiarimento dei dubbi.
Come non consigliare questo assetto se hai le condizioni di Glucamura di peso vettura in marcia e fai spesso fuoristrada... è sicuramente il numero uno degli assetti non SR e ha un prezzo ottimo.
Per gli zukini light, ora tolgo un foglio e vi saprò dire.
Non so ancora quale togliere però.

il foglio da togliere è il terzo cioè quello medio non quello corto poi ho notato una cosa le balestre originali hanno 2 fogli madri e uno corto senza fogli di media lunghezza proprio come le balestre ke monto ora eppure durano 20 anni!

Se trovo chi mi riassembla il pacco (blaestra tolgo anche io un foglio...... per il mio uso l'assetto va molto bene, ma mi penalizza delle salitone brevi da argine bove al primo buco nella salita mi fa sobbalzare la macchina non copiando il terreno.... comunque la mia lavora bene via davanti che dietro vedi foto......

Ordinato l'assetto in questione, alla fine ho optato per questa soluzione, tra le tante.

Appena arriva vedrò di fare una bella rece.

cada, nella situazione che tu riscontri (classica) devi avere ottimi ammortizzatori, che frenino bene anche in estensione. su quelli punterei più che al rimaneggiamento del pacco balestre.

oggi ho rimosso il terzo foglio dalle balestre,dietro si e abbassata di ben tre centimetri,troppo per i miei gusti...... domani gli rimonto il foglio pero' di quelle originali,cosi'recupero sicuramente 2 cm........
invece davanti con la scusa del peso del motore ho fatto che mettere gia da subito il foglio delle originali,si e abbassata solo di un centimetro e mezzo ma la mobilita e aumentata considerevolmente......
la sostituzione dei fogli e un lavoro semplice,ammorbidisce,e non abbassa troppo la macchina.........

io ho le balestre originali piatte... come posso intercambiare i fogli?

anche se i fogli delle originali sono piu piatti non importa, si adattano alla nuova forma, non c'e problema.