Ciao ieri ho controllato il motore perche avevo una perdituccia di olio ho visto che trafilava un po da quel bullone a brugola vicino al tendicinta io gli ho dato una stretta di circa mezzo giro, incuriosito ho guardato sul manuale per controllare cosa fosse e me lo da solo tappp condotti olio ma stringendolo non è che ho chiiso qualcosa e sfascio tutto? Aiutatemi

io sono meccanico, non proprio da auto ma da mezzi agricoli.. ho fatto anche qualche auto e da più di un anno lavoro accanto al mio zukko. al momento non ho ben presente quel bullone ma domani ci guarderò, comunque ti dico che di solito i bulloni che non hanno la testa più larga della filettatura, sono conici, in modo da non essere avvitati troppo e per evitare che cadano all'interno del motore. Sennò ci sono i tappi classici che hanno la testa più larga del filetto e quindi più di un tanto non possono essere tirati. L'unico consiglio per posso darti in questo momento, è di non tirare più di tanto i bulloni a brugola perchè si spannano che è un piacere, e per tirarli via sono madonne se non hai un pò di esperienza e gli attrezzi giusti.

Guarda sullo spaccato quel dado sembra come un grano ma non so se serve solo ad otturare o come regolazione per i condotti olio non lo so ! Se mi ci dai un occhiata te ne sarei grato

ho un motore del 413 smontato giù in officina, domani ci do un occhio per bene e vedo a cosa serve, da smontato almeno si dovrebbe capire meglio

Grazie 1000 veramente mi dai una mano enorme considera guardando il motore dalla parte della cinta sulla sx poco sotto al bulloncino del tendito c'è queato grano com una brugola gigantesca

si si ho capito di cosa si tratta. Domani ci guardo poi ti farò sapere il prima possibile.

è quello che resta subito sopra la pompa dell'olio, preciso in mezzo ai due bulloncini di ritegno della pompa dell'olio... è un tappo da 3/8 per 12mm di altezza, ma dal software ricambi non si capisce che funzione possa avere.

È infatti dallp spaccato non si capisce

è un tappo del condotto olio nel banco,non succede niente se è avvitato un paio di mm in piu' o in meno....
ciaooooooooooooooo

muschio :

è un tappo del condotto olio nel banco,non succede niente se è avvitato un paio di mm in piu' o in meno.... ciaooooooooooooooo

quindi non entra piu di tanto ? serve solo ad ispezionare i condotti?
Lo so me ne pentiro amaramente di cio che sto dicendo
Muschio ti amo !

L'unica è girarci....se non ti succede niente hai avuto c..o .....se spacchi tutto vedrai che la prossima volta non stringerai a caso i bulloni

ahahha ma non ci giro manco morto ancora devo rimettere l'olio e fino a che non so che ho combinato non lo metto

non succede niente, tranquillo! poi di quanto lo hai avvitato di mezzo giro?

Si da quello che mi ha detto lo ha avvitato circa mezzo giro

Si ma nemmeno ho messo la chiave ho forzato ed ho sentitp stack tipo quando c e il frenafiletti e ho avvitato di ca un quarto

è un normalissimo grano conico, serve a tappare un condotto dell'olio, non ha nessuna regolazione.
se ti servisse lo puoi anche aprire per collegarci un bulbo per la pressione/temperatura dell'olio.
che ti si sia avvitato "ancora un po" è normale, essendo conico, finché non è stretto a morte, continua ad avvitarsi, più tiri e più si blocca.
è ovvio che va tirato "il giusto", non va tirato fino a scoppiare anche perchè il grano è in acciaio e il monoblocco è in alluminio...
ciao

Menomale va

emiliano81 :

muschio : è un tappo del condotto olio nel banco,non succede niente se è avvitato un paio di mm in piu' o in meno.... ciaooooooooooooooo quindi non entra piu di tanto ? serve solo ad ispezionare i condotti? Lo so me ne pentiro amaramente di cio che sto dicendo Muschio ti amo !

è quel "ti amo" che mi fa tenere le distanze.......

Ahahahahahahahah si ero preso dall euforia so stato in ansia tutto il giorno hhahahhahahahahahahahha