Il vantaggio che offre il biscottino apribile è quello di svincolare la balestra dalla propria sede dando così la possibilità di incrementare il twist del mezzo. Quando la balestra non ha più un punto fisso di appoggio dove poter far forza per flettere tutto il lavoro viene gestito dagli ammortizzatori, che possono gestire trasferimenti di carico a velocità di off-road ma non quelli che si possono avere su strade normali.
Ecco perchè l'esigenza di un fermo per uso stradale, che come scritto sopra permette di utilizzare il biscottino dinamico su strada come se fosse un biscottino tradizionale.
Senza questo fermo dovendo affrontare un cambiamento di traiettoria repentino si potrebbe avere un comportamente a dir poco nervoso del mezzo causato dall'improvvisa apertura del biscottino dinamico.

Per quanto riguarda la lunghezza degli ammortizzatori la maggior parte della gente monta il biscottino dinamico al posteriore con ammortizzatori con corsa maggiorata montati sulla barra centrale.

Saluti
Performance4x4™

quoto appieno Performance4x4

SHACKLE REVERSE......
revolver solo chi li' monta........

Cosa ne pensate? qualcuno di voi li monta?

volevo provare a farli (per il posteriore) ma tutti me li sconsigliano...
però sfogliando le foto di suzukini americani ho visto che moltissimi li usano! saranno tutti stupidi?

anch'io me li vorrei fare,ma se non si montano ammo piu lunghi non ha senso...e gli ammo costano ...
alla fine io li farei bloccabili così in strada sono fissi e in off li sblocchi e fanno tipo "staccamolla" come nei rogner equipe...

Ho appena mangiato,mi viene da vomitare...

ROGNER

Considera che se non monti ammo piu lunghi, non servono, pero se li metti non viene male, pero devi farli bloccabili, perche se no ad ogni buco si aprono e ti fanno effetto massaggiatore alle

beh si, li montano in molti, anche qui in italia. la macchina di zanfi ha i dinamici ant e post... in piu i suoi son regolabili. non dovrebbero aprirsi fino a che non finisce la corsa della balestra quindi su asfalto difficilmente, in off solo quando prendi un buco a pari "in velocità" io oserei lasciali aperti (anche zanfi dice di non aver problemi). Per me la modifica è indispensabile quando si cerca il massimo dell'escursione. é vero che la ruota non spinge verso il basso ma un minimo fa presa, in piu aiuta a mantenere basso il baricentro (a mio avviso)... ciao

gli ammortizzatori bisogna sostituirli per forza e vorrei anche spostargli gli attacchi, ma proprio per questo prima di comprarli volevo sentire un po' di pareri.

Adesso inizio a finire i lavori che ho incominciato, poi si vedrà...

In che senso sono regolabili ???

Simo_4x4 :

In che senso sono regolabili ???

che quando sono chiusi ti puoi regolare l'interasse da 80mm a 120mm (quelli zanfi).

mah.... io non scettico... specialmente sul fatto di montarli all'anteriore... non mi piace l'effetto ke possono avere su denti molto ripidi.... il ponte del suzuki non pesa come quello di un land.....li vedo utilizzabili sono x fare gli sboroni nei trial ( se non c'è tanta pendenza)....

Secondo me vanno bene solo dietro,e senza SPOA, perche se li monti davanti la macchina diventa inguidabile.Io li monterei dietro (se avessi ancora le balestre), pero bloccabili, cosi per la strada non ho problemi.
Samurai 85: nei denti li terrei bloccati, perche non ti servono.

ma salgo e scendo dalla makkina per bloccarli e sbloccarli?!? io volendo potrei montarli xke gli ammo ke ho messo sul ponte mi permettono ancora 10cm di escursione di estensione.... infatti li avevo fatti apposto x quello scopo... x adesso mi tengo da parte i soldi per un arb anteriore....

lucal :

Simo_4x4 : In che senso sono regolabili ??? che quando sono chiusi ti puoi regolare l'interasse da 80mm a 120mm (quelli zanfi).

AAAAAAAAH Capito ! ! ! Grassie ! !

mi viene un dubbio ha senso aumentare l'escursione solo dietro?

la mia idea è di lasciare davanti ammortizzatori e balestre OME con biscottini antiribaltamento e dietro utilizzare i biscottini dinamici(bloccabili) ,sostituire ammortizzatori e spostare gli attacchi in modo da guadagnare escursione ma mantenendo la stessa altezza...

non è male come soluzione.... l'unica cosa ke i dinamici aumentano l'escursione, ma non c'è più la balestra che "spinge"... quindi rimane sono il peso del ponte del suzuki...(poco).....

quello è vero, ci ho pensato, ma anche poco è sempre meglio che niente... visto che a farlo si fa presto e la spesa è minima, se riesco a utilizzare ammortizzatori di recupero

per evitare quel problema avevo pensato a un buggy leaft, ma dalle foto che ho visto non mi convince... mi sembra debole

secondo me il buggy leaf è la soluzione migliore... hai un effetto molle avendo le balestre...

Per delucidazioni:

www.zukimania.org/home...art=0.html