Buongiorno !Subito dopo una manutenzione all'impianto gpl del mio suzuky jimny 1300 a benz. (sostiuzione "polmone" e filtri!) "tirando" la macchina su' un tratto autostradale,m'accorgevo,(forse troppo tardi ahime',era buio e facevo attenzione alle indicazioni stradali ) che la lancetta dell'indicatore della temperatura dell' acqua era drammaticamente in zona rossa,cosa mai successa!

Cmq,mi fermavo in una piazzola e riscontravo un anomala espansione del liquido di raffreddamento nella sua vaschetta!?!Facevo riposare il motore e ad andatura d'emergenza rientravo a casa!Una volta a motore freddo,ho trovato la vaschetta d'espansione completamente prosciugata e che togliendo il tappo del radiatore c'era una "morchia" marroncina che galleggiava in superficie e imbrattava il tappo stesso!

Pulivo il tutto e provvedevo a rabboccare il liquido mancante!Riportato il Jimny dal meccanico che aveva effettuato i lavori,m'assicurava che il problema non aveva a che fare con la manutenzione eseguita il giorno prima...vabbe' !

Ora se percorro tratti medio/lunghi a 110/120 km all'ora la temperatura si rialza e l'acqua fa' lo stesso giochetto !Solo nell'uso urbano e' tutto normale!Di cosa parliamo : guarnizione della testata???Il motore gira benissimo parte al 1° colpo e non c'e' nessun consumo d'olio motore!Un saluto.

Hai pensato bene, vorrei sbagliarmi ma purtroppo dai sintomi che hai descritto hai bruciato la guarnizione della testa.

La marchiato nella vaschetta non sbaglia mai!!!!!

guarnizione testata cotta e testata da spianare

ma l'acqua c'era quando ti ha consegnato l'auto? Nel polmone circola acqua, aveva rabboccato quella che si era perduta con la sostituzione del polmone?

kobretti790 :

ma l'acqua c'era quando ti ha consegnato l'auto? Nel polmone circola acqua, aveva rabboccato quella che si era perduta con la sostituzione del polmone?

Ehhhhh bella domanda !?!Purtroppo non m'e' proprio venuto in mente di controllare !Dopo il ragionamento l'ho fatto anch'io e quando ,all'indomani,gle l'ho ipotizzato,il "fido" meccanico m'ha ovviamente negato ogni suo ipotetico errore!

Certo strano che il motore gira come un orologio da 12 anni e va' in ebollizione proprio dopo esser uscito dalla sua officina !Cmq......credo che ormai ci sia poco da fare!Solo non capisco perche' nel traffico cittadino non sale la temperatura mentre nell'extraurbano,dopo appena un 20 minuti oltre i 100,sale in zona rossa.....boh

Cmq,come gia' con la burocrazia quando ci si ha a che fare,anche con i meccanici, controllare e ricontrollare sarebbe auspicabile !Grazie e un saluto.

Un attimo, il polmone del gpl non prende acqua dal motore per funzionare? può darsi che ad alti regimi prenda più acqua del necessario facendone mancare al sistema di raffreddamento... sto ipotizzando.

Comunque se prima non c'era un danno alla testata è probabile che te l'abbia fatto il surriscaldamento, anche se il motore è abbastanza giovane.

Io vado per l'ipotesi che il gasista abbia fatto qualche farloccata

Nel senso che magari non abbia regolato o montato un polmone adatto al tuo impianto / motore

valerio, una volta a livello l'acqua rimane costante perche il raffreddamento dell'auto è un circuito chiuso; Tra tubazione e camera del polmone al massimo ci entra si e no un litro, un litro e mezzo d'acqua, ma se si era scordato a metterla la testa si sarà surriscaldata, comunque magari il danno doveva verificarsi e si è verificato anche se magari il livello era stato ripianate e tutto era a posto, tipo bloccaggio della valvola termostatica o cedimento della guarnizione di testa. Boooo, comunque và fatta la guarnizione della testa di sicuro

kobretti790 :

valerio, una volta a livello l'acqua rimane costante perche il raffreddamento dell'auto è un circuito chiuso; Tra tubazione e camera del polmone al massimo ci entra si e no un litro, un litro e mezzo d'acqua, ma se si era scordato a metterla la testa si sarà surriscaldata, comunque magari il danno doveva verificarsi e si è verificato anche se magari il livello era stato ripianate e tutto era a posto, tipo bloccaggio della valvola termostatica o cedimento della guarnizione di testa. Boooo, comunque và fatta la guarnizione della testa di sicuro

Come dice Valerio,anch'io ipotizzavo l'eventuale "farloccata" dell'officina ......ma addirittura montare un polmone diverso da quello che c'era mi pare troppo,e' un centro Brc autorizzato !Cmq l'impianto gpl c'e' sotto gia'da qualche anno,di tirate autostradali a gas ne ho date parecchie e la guarnizione s'e' cotta all'indomani dell'uscita dall'officina......non voglio pensar male,ma a farlo spesso ci s'indovina,recitava credo un noto statista democristiano Resta la stranezza che in pieno traffico cittadino la temperatura rimane normalissima e il danno....unica certezza certa !Di che cifre parliamo per una guarnizione nuova ????Un saluto

oltre al kit guarnizione testata devi aggiungere anche la spianatura della testata e la manodopera, ci vorranno non meno di 200 euro secondo me

200 euro se il lavoro te lo fai da solo dovrebbero bastare .

kobretti790 :

oltre al kit guarnizione testata devi aggiungere anche la spianatura della testata e la manodopera, ci vorranno non meno di 200 euro secondo me

Ok gentilissimo grazie !Faro' quest'ulteriore spesa,calcolando che ho appena rifatto nuovi: la frizione,gli ammortizzatori,batteria e revisione del gpl con sostituzione polmone,dovrei poi star a posto per un po'.....spero :roll:!D'altronde 'sta suzuketta mi piace troppo e mi rappresenta: non ne potrei fare a meno !Un saluto.

Riapro questo post.......magari la risoluzione del problema puo' interessar qualcuno !Il problema era un misero tappo del radiatore

E' gia'.....dopo parecchio sbattimento,tra meccanici e autoricambi,mi son finalmente imbattuto in uno onesto che m'ha trovato e risolto il problema !Ho trovato ad onor del vero anche "squali" che m'hanno prospettato il rifacimento della guarnizione della testata (inutile!) alla modica cifra di 900 euro !Cmq....l'onesto artigiano m'ha consigliato,prima dell'eventuale messa mano al gruppo termostato,di procurarmi un nuovo tappo del radiatore,dal momento che secondo lui,il fatto che la temperatura e il conseguente consumo d'acqua anomalo,avvenivano solo su distanze lunghe e con il motore al max,potevano dipendere dal malfunzionamento del succitato "tappo"!

Una volta trovato (solo in Suzuky e a 25 euro contro gli 8 dei comuni commerciali,simili ma non uguali !) il meccanico provvedeva a sostituire tutto il liquido raffreddamento dopo aver "sciacquato" per bene il radiatore e eliminato la presenza d'eventuali bolle d'aria!Procedeva anche al cambio d'olio e filtro e m'invitava ad un test!

Cosa che ho fatto con un po' di trepidazione : una bella tirata con giro completo del Gra di Roma all'alba a 130Km fisso!Risultato : tutto ok.....il Jimny sfrecciava tranquillo senza il benche' minimo aumento di temperatura,ne consumo di liquido raffreddamento,che risultava a livello nella sua vaschetta d'espansione alla fine della prova !Un saluto

tutto è bene ciò che finisce bene e soprattutto in modo economico.
Certo che chi ti ha chiesto 900 euro's per una sostituzione della guarnizione della testa....... no comment

Perfetto!! hai risolto il problema con una spesa minima e probabilmente hai trovato il meccanico che fa per te.