Di nuovo ciao a tutti, mi sono appena iscritta e presentata, e mi sarebbe davvero utile un Vostro parere sulla macchina che vi illustro:

Si tratta di un Samurai 1.3i del '98; prezzo 3.800€ (100mila km)

Vi chiedo un paio di cose, essendo ancora neofita del genere:
-consumi? come va questo motorillo e i consumi?
-quanto si soffre senza A/C?
-difetti cronici di questo modello?
-cosa ci sarebbe da controllare, a parte la presenza di ruggine?

a vederlo è un bel macchinino,anche dentro dalle foto sembra ben messo pero' bisogna sollevare moquette o "gommuette" (tappetini di rivestimento in gomma ) e vedere le sorprese sotto,in particolare sui poggiapiedi ant e post e negli angoli del bagagliaio,poi sempre x ruggine controlla bene i passaruota ant e post.....
x la meccanica è dura e lunga spiegare....in moto e calda dai diverse accelerate e vedi che non fumi di olio,se ti fa fare un giro la lanci,fai un bel pezzo in decelerazione e vedi che fumo fa da dietro alla riaccelerata.....se azzurrognolo e tanto son azzz amari.....e gia' che giri senti che non faccia rumori strani da cambio e riduttore,mettendo anche 4x4 veloci e ridotte....
controlla giochi sterzo e se possibile alzala x controllare pure giochi ruote e fuselli......poi le crociere sui 3 alberi di trasmissione,boccole balestre e biscottini....come vedi ce n'è da strapparsi i capelli pure x uno del mestiere.....
consumi....a iniezione (che x inciso prima o poi qualche rogna la da) qualcuno molto accorto arriva a far 12 /14 km/ l....a carburatore dai 6 (naturalmente la mia è fra queste) ai 12.....dipende dal tipo ecc.......

per ultimo....nonostante sia una delle poche che consuma come una ferrari ed è ferma come la vecchia 500, dura come un carro,piccola,x qualcuno scomoda,caaaaaalda d'estate (la stufa invece fa il suo dovere) non la cambierei con nessun altra 4x4......
forse x te potrebbe essere meglio un jimni,piu' comodo e morbido e con servosterzo gia' di serie....unico obbligo che il motore sia a catena di distribuzione e non a cinghia

Carissimo Muschio, sei stato davvero prezioso con tutte queste informazioni.
Devo ammettere che razionalmente, anche alla luce di tutti i dettagli che mi hai spiegato, in effetti la scelta di un Samurai di 20 anni non sarebbe quella più sensata nel mio caso. Il Jimny che giustamente mi suggerisci, è sempre stato un altro dei miei pallini, ma ne trovo pochi e piuttosto cari, ma credo che a questo punto mi indirizzerò più su di loro.

Come mai dici cinghia e non catena? Che altre differenza ha il motore?
Ho anche aggioranto il titolo del post per non doverne aprire un nuovo.

Ho letto qui sul forum una cosa importante: il suggerimento di scegliere il motore VVT! Siete una fonte di informazioni fantastica ^_^ Mi sapreste indicare da quale anno è stato introdotto? E' quello da 85cv, giusto?

Tutti i Jimnny hanno la triplice selezione 2wd,4wd e ridotte? Sto cercando qualche scheda tecnica on line ma non trovo niente di molto dettagliato.
Grazie

io dico jimny (sono passato da un 410 a un samurai TD al jimny), nel complesso è il migliore anche se il TD mi ha rubato il cuore.

Il jimny però ha un difetto (credo un pelo attenuato sui motori VVT) ha pochissima coppia e consuma. O prendi il TD (piu recente e con inserimento elettronico delle ridotte) o un VVT che fra i benzina è quello che spinge un po di piu sotto.

Per il resto è superiore al samurai anche se ha le marce piu lunghe e in fuoristrada duro vorrebbe essere un pelino piu corto (ma ci sono diverse soluzioni per sistemarlo).

il motore con cinghia distribuzione sul jimni beve parecchio,dava problemi di consumo olio prima dei 100000 km e x sistemarlo erano gran soldi,invece il motore a catena sembra non avere problemi,consuma meno e tira di piu'

muschio :

il motore con cinghia distribuzione sul jimni beve parecchio,dava problemi di consumo olio prima dei 100000 km e x sistemarlo erano gran soldi,invece il motore a catena sembra non avere problemi,consuma meno e tira di piu'

Chiaro. Ma il cambio tra cinghia e catena corrisponde anche al motore normale e al VVT? O può esistere un motore VVT a cinghia e uno non VVT a catena?

M13a è a catena il g13b a cinghia. Gli m13a esistono vvt e non vvt. Se non erro dal 2006 in poi sono vvt

admin :

M13a è a catena il g13b a cinghia. Gli m13a esistono vvt e non vvt. Se non erro dal 2006 in poi sono vvt

(mi sa che non per niente sei l'Admin!)

In merito al Jimny, son finita a leggere un post che riguardava le gomme e ho letto che molti utenti (nonché credo di aver capito anche il libretto di uso e manutenzione) SCONSIGLIANO di usare il 4x4 in caso di pioggia. Come mai? Qualcosina di meccanica la capisco, ma mi sto scoprendo particolarmente ignorante in merito alla mecanica delle 4x4...

EDIT: mi rispondo da sola: perché inserendo il 4x4 (non avendo differenziale centrale) è come se inserissi anche il blocco del differenziale. Bella storia..questa cosa rischia di farmi entrare in crisi visto che l'uso principale che ne farei del Jimny è stradale. Accidenti.. in pratica comprerei una macchina più costosa di altre (a parità di km e anno di imm) per non sfruttare affatto le caratteristiche che la rendono più costosa. Sto entrando in crisi... aiuto...

Beh ma quella volta in cui avrai bisogno di utilizzarle lei ci sarà sempre!

admin :

Beh ma quella volta in cui avrai bisogno di utilizzarle lei ci sarà sempre!

Giusto!