Penso sia quasi indispensabile un ponte...se non ti aiuti alzando e abbassando la macchina, la vedo molto dura riuscire a far combaciare attacchi, biscotti e balestre...e fare col cric mi sembra troppo pericoloso.

In garage ho un cric da gommista e due cavalletti, che uso in continuazione per cambiare le ruote estive/invernali/offroad. Al di là della pericolosità, pensi che sia fattibile?

Non è fattibile proprio perchè pericoloso...alzi la macchina col cric dalla boccia del ponte anteriore e fin li ok, ma quando vai a togliere un biscotto il ponte penso proprio che si muova...

Ho capito.
Pazienza, altri soldi al meccanico...

...ma pochi pochi eh, col ponte è un lavoro di pochi minuti, meglio farlo in sicurezza.

Se è un lavoro di pochi minuti, con tutto quello che gli ho fatto incassare lo costringo a farlo gratis!

Rieccomi qui, aggiornamento:
- sostituzione pitarm originale con quella allungata: fatto
- montaggio ammortizzatore di sterzo al ponte (con molla di ritorno): fatto
- biscottini ridotti da 120 a 95 fatto (solo al posteriore pero' perche' ora la vettura e' in bolla).
Ora la situazione e' migliorata parecchio, ma il mio ultimo dubbio e' capire se la barra di sterzo primaria e' ancora troppo inclinata (mi sembra che nelle buche ci sia ancora un po' di instabilita').
Secondo voi (guardando l'inclinazione della barra in foto) e' il caso di spendere qualche centinaio di euro per prendere le barre rialzate (e rinforzate)?
A occhio anche se sostituissi i biscottini da 120 con quelli da 95 anche all'anteriore, non riuscitei mai a raddrizzare completamente la barra primaria, e la macchina tornerebbe ad abbassarsi davanti.
Mi piacerebbe molto anche la soluzione della bielletta Mercedes, ma non sono in grado di fare il lavoro da me.
Insomma, mi resta solo da cambiare le barre di sterzo con il tipo rialzato?... o no?!

Altra foto...

addirittura doppio ammortizzatore di sterzo + molla?

Eh, le sto provando tutte per eliminare il problema e pian piano ci sto arrivando.
Il vecchio ammortizzatore l'ho lasciato più che altro per vedere che effetto faceva... diciamo che è una bella ginnastica per le braccia, soprattutto da fermo. Ma non è questo che mi preoccupa.
Mi interessa capire se l'inclinazione della barra primaria è ancora eccessiva...

...prossimo step di modifica, monti davanti un ponte posteriore e sterzi frenando una sola ruota?

Potrei anche togliere direttamente il volante

Va beh, a parte gli scherzi, sta cavolo di barra primaria è ancora troppo inclinata?

Aiuto...

Sembra abbastanza inclinata...dovresti vedere un originale per misurarne l'inclinazione

Allora chiedo a qualcuno del forum che ha un assetto originale se mi fa il favore di postare una foto delle barre...

Ciao Fulvio338, dalle tue foto risulta chiaramente che la mia barra primaria e' piu inclinata della tua, e quindi la geometria di sterzo piu' corretta e' quella del tuo assetto (anche se mi sembra che hai le balestre anteriori un po' piatte, e di conseguenza la barra e' un pelo meno inclinata dell'assetto da nuovo).
Un altro punto a favore per le barre rialzate.
Ti ringrazio per le foto, mi hanno aiutato a capire ancora meglio la situazione...

ciao ....si si balestre alla frutta praticamente piatte .... mi sto organizzando per un bell'assetto .. .. ora che ho visto le nuove balestre con il johnny joint l'ago della bilancia pende per HM con un rialzo completo tipo il tuo 6,5 cm. al massimo ma per ora devo aspettare la primavera per aver un po piu' di tempo .