Salve a tutti. non so se ho postato nel la discussione giusta, quindi chiedo agli Amministratori eventualmente di spostarla.
dunque il mio problema e il seguente.
fino ad un mese fa montavo le classiche MUD TRACk tassellate e non ho avuto mai problemi( credo ,almeno non me ne sono mai accorto. ) poi un mese fa ho montato delle stradali che mi ha datoun collega, e ieri per la prima volta mi ha fatto uno scherzo che sinceramnete mi ha dato da pensare. andando ad una velocita tra i 40-70 kmh se prendo delle disconnessioni lo sterzo inizia a traballare a DX e a SX con le rispettive gomme che oscillano nella stessa maniera ( perche le ho viste quando mi sono sporto dai finestrino mentre guidavo ) fin quando non freno e si stabilizzano e riprendono ad andare normalmente.
Premetto che la macchina se va a 100 o a qualsiasi altra velocita va benissino. la cosa entra in gioco solo se prendo una serie di disconnessioni.
la macchian è un SJ500 con assetto OME 2,5" riduttore del 1000, e niente piu.

mi sapete dare lumi su cosa puo essere? ho letto varie cose , ma chi piu se ne intende se mi puo dire cosa pensa mi farebbe cosa gradita.
grazie in anticipo.

l'ammortizzatore di sterzo come sta? età? probabilmente è giunta l'ora di cambiarlo..

ciao
MArco

è successo anche a me ho risolto cambiando i cuscinetti dei fuselli

x iambar :
che io sappia non ha ammortizzatore di sterzo....... so che ha il servosterzo, ma non l' ammo.


X neo4x4driver : cosa sono i fueslli? se ti riferisci al kit revisione bocce dx e sx gia fatte da poco.

Ti passo la mia esperienza:
avevo scatola guida di serie e ammortizzatore sterzo al ponte (un Calmini, ma vanno bene tutti). Gomme 30" Yokohama mud digger. Assetto Calmini +3".
Tutto andava bene.

Ho montato l'droguida (da Omega) e tolto l'ammo di sterzo. L'ho tolto per fare manutenzione e non l'ho rimontato avendo letto che con l'idroguida non serviva.
Sembrava andare tutto bene fino a che non ho preso un tombino un po' fondo (comunque su strada asfaltata) a circa 50 km/h. Lo sterzo ha cominciato ad oscillare destra e a sinistra pericolosamente. Stavo perdendo il controllo e ho inchiodato.

Ho rimesso l'ammo di sterzo con buona pace di chi diceva che con l'idro non serve.
L'ammo di sterzo fa sempre il suo porco lavoro.
Non toglierlo mai!

L'SJ500 non credo nasca col servosterzo...magari sarebbe interessante vedere se per montarlo sono state alterate le geometrie dell'avantreno (di sicuro è stato tolto l'ammortizzatore di sterzo).
Il problema delle vibrazioni (gli americani lo chiamano Death Wobble, succede anche sui Wrangler) è facilitato dall'assetto, da biscottini allungati, da giochi eccessivi dell'avantreno, ecc, ecc... Le gomme tassellate, specie se pesanti, tendono a smorzare il problema.

io ho girato per un intera estate con gomme stradali e SENZA ammortizatore di sterzo, tutto ok se tieni questi accorgimenti:

GOMME A 1,5-1,6 BAR DI PRESSIONE (SE DI PIU FA QUESTO PROBLEMA)
cuscinetti ruote ben serrati e senza giochi
cerchi equilibrati e che non siano storti o avalizzati

Le cause possono essere molteplici difficile indovinare da qui quella più probabile
inizia con il controllare:
-Anno di costruzione delle gomme (è scritto su ogni gomma) che non siano vecchie e quadrate o semplicemente sbilanciate
- cerchi se girano dritti (eventualmente se non girano perfetti li monti al posteriore)
- Cuscinetti mozzi se hanno troppo gioco (alza le ruote e provaci il gioco)
- Testine di sterzo (quelle posizionate alle estremità delle barre) se hanno gioco
- Scatola sterzo se necessita regolarla sulla vite superiore

intendo i due cuscinetti piccili che stanno uno sopra e uno sotto nella boccia

E successa la stessa cosa anche a me; ho cambiato l'ammortizzatore di sterzo ma senza successo poi ho risolto cambiando tutte le boccole delle balestre anteriori, sostituendole con quelle originali Suzuki, a parer mio le migliori in assoluto

st'ammo di sterzo sembra sia la panacea di tutti i problemi di vibrazioni/sbacchettamenti ecc ecc.... sinceramente lo buttai via ,assieme alla barra, appena preso il suzu, 10 anni fà.... e non ne ho mai sentito il bisogno nonostante anch'io monti assetto, idro, cerchi girati, gommazze e altre porcate varie. L'unico momento in cui ho pensato potesse servire è quando ho provato a montare biscottini da 120 mm che ho tenuto il tempo di fare un giro di 4/5 km e subito tolto perchè l'auto andava dove voleva. Montati dei biscottini da 90mm tutto è tornato nella normalità senza sentire il bisogno del magico ammo di sterzo

L'ammo. di sterzo serve solo nelle buche profonde o nei dossi a contrastare l'eventuale autosterzo che si può creare in queste situazioni anomale, ma niente altro
Molti lo cambiano e magari risolvono (vedi anche nei Jimny) per un determinato periodo di km (perchè da nuovo riesce a frenare anche i piccoli giochi di sterzo) ma la vera causa scatenante rimane e non viene risolta, naturale che prima o poi si ripresenta...

ok. grazie a tutti. comincero con il far equilibrare le ruote e verificare se i cerchi so diritti.
dopo se il problema seguita a presentarsi passero ai vari giochi tra Cuscinetti mozzi se hanno troppo gioco (alza le ruote e provaci il gioco)
Testine di sterzo (quelle posizionate alle estremità delle barre) se hanno gioco
Scatola sterzo se necessita regolarla sulla vite superiore
Ma la cosa che mi fa pensare e che lo fa solo con le gomme stradali. con le tasselate n.
provero anche a diminuire la pressione delle stradali, che ora se nn erro sono a 2,2

le tassellate sono talmente pesanti che non riescono a muoversi dalla loro traiettoria, quindi non vanno in risonanza

spero di aver risolto..... vado dal gommaio, mi verifica equilibratura e mi mette la pressione delle gomme a 1,7 dicendomi che la Suzuki deve avere questa pressione...... e vedrai che il problema si risolve se non ci sono altre beghe......
monto in macchina ringraziando scettico, e parto alla volta del mio amico meccanico per uteriori verifiche.....
o quando uno cerca le buche maremma impestata e un le trova... come e possibile?
comunque faccio 10 -15 km qualche buca la trovo, ma la macchina non accenna a nessuna vibrazione...
arivo dal mio amico e chiedo se mi puo verificare giochi di testine, giunti, e scatola sterzo.... la sua risposta e stata.... io una macchina del genere senza nememno un gioco ancora mi mancava di vederla, e perfetta ....
ragguagliato della sua risposta torno a casa cercando di prendere tutte le buche possibili.... ma nulla.
BOOOOOO che dire... speriamo sia stata la pressione delle gomme che era a 2,3....

Pressione a 2.3??
Per forza ti faceva quell'effetto!
Io viaggio bene (su strada) solo se le tengo a non piu' di 1.4, 1.5...