Ciao a tutti.

Doverosa premessa: non capisco nulla di motori e affini, quindi per tutto quello che non riguarda interni e carrozzeria vado dal meccanico.

Circa sei settimane fa ho fatto cambiare le crociere perché, a detta del meccanico, erano ormai andate.

Dopo circa due settimane compare una vibrazione insolita; il meccanico risalda una staffa di non so più cosa (marmitta, credo) e la situazione sembra migliorare lievemente.

Dopo altre due settimane la vibrazione diventa evidentissima oltre i 65 km/h, per cui, trovandomi fuori zona, lascio l'auto da un altro meccanico già provato anni fa.

Diagnosi:
- Una delle crociere nuove, montata al contrario, si è rotta;
- Il differenziale anteriore è consumato.

Risolto il primo problema, le cose sembrano tornate a posto, ma ho alcuni dubbi:

1) Per un professionista, che però di solito tratta auto più "moderne", montare una crociera al contrario è un errore perdonabile o è veramente una cosa fuori dal mondo?

2) Col differenziale consumato che cosa rischio? Vibrazioni, rotture improvvise, danni al resto della trasmissione?

3) Nel caso, come si può intervenire? Va cambiato del tutto o c'è modo di revisionarlo?

Grazie e buon anno.

Livio

Io di professione faccio il meccanico dal 1997, non esiste che faccio un intervento senza sapere cosa fare, se non sono certo e non riesco a informarmi non intervengo, passa la palla ai più esperti, non mi vergogno.
Non si tratta di perdonare un errore tu i soldi li ai spesi per un servizio,che non è stato in grado di dare, visto che il problema è tornato.

Le crociere non hanno un dritto ed un rovescio, come le monti vanno sempre bene. Sulle macchine veloci dopo la sostituzione sarebbe bene bilanciare l'albero di trasmissione, ma sulle nostre macchinette che sono lente non serve.

Grazie. Questo senz'altro, e dopo le feste andrò a farglielo presente.

Affino la domanda: vuol dire che questo in un suzukino non distingue il paraurti dalla ruota di scorta o si è "semplicemente" distratto?

Il meccanico a 100 metri da casa l'ho mollato perché mi ha mandato in giro senza freni dopo un cambio di pastiglie; questo è a 50 metri dal lavoro, quindi (a parità di costi) mi risulta comodo. Come avrete intuito, nella mia zona gli specialisti di fuoristrada vecchi non abbondano.

Sergione :

Le crociere non hanno un dritto ed un rovescio, come le monti vanno sempre bene.

Hai risposto mentre scrivevo, quindi non avevo letto. Il secondo meccanico mi ha detto proprio così. Posto che la crociera comunque si è rotta, che altro tipo di errore di montaggio può esserci stato?

non è tanto la crociera, quanto riassemblare l'albero di trasmissione nel modo giusto con il giusto dente del millerighe e allineando bene le due crociere. Anche io per colpa di un meccanico che non sapeva cosa stava facendo ho dovuto rifare il lavoro dopo neanche sei mesi...

come ti hanno detto la crociera di per se si monta in qualunque modo, solo in presenza di ingrassatori sul corpo centrale (che comunque sui suzuki risultano poi impossibili da raggiungere) puo' essere piu' comodo orientarli come meglio si pensa ma non è un obbligo. è invece opportuno segnare bene l'albero e rimettere tutto come prima di smontare. non è difficile comunque che si rompano dopo poco, ne cambio parecchie e una ogni tanto che fa girare le ballllssss c'è, di qualunque marca e su qualunque albero....paradossalmente piu' sono grezze (tipo vecchi trattori) piu' durano....sul mio samurai jap, 210.000km e 28 anni, cambiate le 2 dell'albero post quest'anno.....come ricambi meglio quelle ingrassabili comunque

Grazie a tutti. Per la domanda sul differenziale anteriore, invece? Consigli?

Il differenziale anteriore consumato sui suzuki mi mancava...

Su un auto con 4wd part time, l'anteriore lavora poco (se hai i mozzi liberi, zero), se è consumato quello, allora il posteriore è sbriciolato!

Il dubbio era venuto persino a me che, come anticipato, non ci capisco niente; per questo chiedo a voi.

Ipotesi:

- Il posteriore è ridotto male anche lui, ma non l'ha guardato (però l'auto va);
- Mi ha detto anteriore ma voleva dire posteriore (ma a questo punto dimmelo in dialetto e ci capiamo);
- Si è rovinato prima perché c'è qualcosa di storto o malfatto (la butto lì senza sapere se sia possibile).

Ciò detto, ammettendo che il problema esista, cosa rischio?

Se nel differenziale c'è olio dubito che sia consumato.
Questo secondo meccanico ti ha già detto che la crociera era montata a rovescio, cosa che non esiste perché, come ti ho già spiegato, non hanno un diritto e un rovescio.
Ti consiglio di consulate un altro meccanico.

Aggiornamento, così per completezza: stando al meccanico "storico" da cui andava già mio padre negli anni '70, ma che purtroppo è a 200 chilometri da casa mia, semplicemente gli altri due mi hanno a più riprese montato crociere cinesi scadenti e inadatte al mezzo, che nel giro di poco si tritavano. Mi ha cambiato le due già distrutte, rimandando al futuro la sostituzione di quelle ancora integre.

Il tempo dirà se ha ragione; nel caso mi girerebbero veramente a elica, perché se anche avessi risparmiato qualcosa sui pezzi (e nessuno ha chiesto il mio parere) ci ho poi smenato tre volte tanto a forza di manodopera.

se di serve un differenziale anteriore fammi sapere

Grazie. Per ora sembra tornato tutto a posto, ma devo aspettare un po' e vedere come va.

Come detto da altri il diff anteriore si usura poco perchè si usa poco.
Proprio perche lo usi poco ritengo che, anche se fortemente usurato, rischi poco.
Bisognerebbe poi capire cosa si intende per usurato e come ha fatto a capire che era usurato senza smontarlo. Suppongo non lo abbia fatto perche smontarlo richiede un sacco di tempo.
La sola cosa che pui sentire senza aprire è una certa resistenza al rotolamento che però può e3ssere imputata anche a altri organi.
Cuscinetti del differnziale? Cuscinetto del pignone? cuscinetti dei mozzi? Se poi non hai tolto l'albero anteriore allora entrano in gioco anche i cuscinetti del riduttore.
La cosa più semplice che puoi fare per stare tranquillo è montare dei mozzi a ruota libera (se già non li hai!).
Una volta che li sblocchi, metti il riduttore in 2wd ,cosa che fai normalmente quando giri su asfalto e il differenziale non lavora più, come se non ci fosse: non si può rompere, non ti può lasciare a piedi.

Se non sai intervenire personalmente, lascia la macchina al meccanico di cui ti fidi e fargli verificare tutto l'avantreno. In poco tempo (ore) trova gli eventuali problemi e i 2 giorni ti risolve tutto. Certo non gratis....