Per me il grosso limite del samurai sono le ruote piccole e la carreggiata stretta.
Ora, per la carreggiata può non essere un problema(anche se si rischia il ribaltamento più facilmente ) ma per le ruote?
Proprio ieri ero ad un raduno è in 3 canaloni beli profondi ho impiegato più tempo dei vari wrangler/patrol con almeno le 33", son passato ugualmente anche senza blocco posteriore, la soddisfazione è anche quella per me, sopratutto perché ho speso 3/4 volte meno di loro per preparare il millino(se non ancora meno)
Avessi 10.000€ a disposizione sarei indeciso tra Toyota e Toyota, cioè un vecchio bj/lj o un più moderno land cruiser 90(non mi ricordo la sigla di quest'ultimo) ok il lc 90 davanti ha l'indipendente e non il ponte rigido, quindi un po' di escursione in meno(ma più luce a terra)
Ieri ho pure visto come passava un mio amico con un pajero( modello con entrambi gli assi a sospensioni indipendenti)con le 285/75 r 16(quasi 33" giusto) in alcuni punti è passato meglio di me, ma se si guarda la spesa...
Piuttosto che spendere 4.200€ di kit a molle penderei un toy originale e andrei con quello(magari un blocco post.)
Mi ripeto il problema grosso, per me, del samurai sono le ruote piccole, e spendere cifre folli per farci stare almeno delle 31" non mi pare il caso, considerando che poi si passa dove passano le jeeppone, con più fatica ma si passa

Non solo. La carreggiata si allarga, ma poi il passo è corto...sui denti rotoli indietro! Per preparazioni estreme sarebbe più indicato un Samurai passo lungo, con lo sbalzo posteriore ridotto.

Il pregio del Samurai è l'ottima prestazione da originale, ma se devi stravolgerlo per farlo assomigliare a un Wrangler, è meglio un Wrangler (o un Land, o un Toyota, o un G). Alla fine si spende pure meno...

tra un pò sarà pronto il mio LWB con spoa shakle reverse, balestre posteriori wrangler, gomme 31 ecc, ecc, vediamo cosa ne esce fuori senze spendere cifre catastrofiche, anzi diciamo.......... ridotte al minimo, anche perchè è tutto home made sia la manodopera che i componenti "coustruibili/realizzabili) speriamo bene di finirla presto.

Giusto al79, poi rimane pure corto
Kobretti che tu abbia/farai un bel lavoro non ho dubbi, ma kestrel parlava di accessori già pronti, niente fai da te, quindi il prezzo lievita inevitabilmente, quindi conviene? Per me su un samurai no, non conviene
Meglio altro

AL79 :

Esistono anche altri fuoristrada eh...se hai 10 carte pronte e ti piacciono le modifiche, prendi direttamente un Wrangler TJ. Sfruttabile e agile come un Samurai, molto più comodo, non è robusto come un Patrol ma ha un discreto motore (4000) e una disponibilità di modifiche e kit superiore a qualsiasi altra auto.

W R A N G L E R tutta la vita!!!

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4904 :

Giusto al79, poi rimane pure corto Kobretti che tu abbia/farai un bel lavoro non ho dubbi, ma kestrel parlava di accessori già pronti, niente fai da te, quindi il prezzo lievita inevitabilmente, quindi conviene? Per me su un samurai no, non conviene Meglio altro

Posso chiedere cosa sarebbe "l'altro" ???

Non mi è parso così economico preparare un wrangler in maniera estrema.......

con 10 k euri hai un mostro di samurai, se i pezzi li monti da te....... e magari ne spendo anche di meno di 10. mi sbaglio ?

A parte che non lo prenderei nemmeno regalato, ma se vuoi preparare un defender estremo spendi meno di un Suzuki, e hai già di serie ruote più grandi
Con 1.000€ si trovano discreti assetti per toyota(e penso anche per wrangler)
Con 3.000€ trovi più che buoni assetti per Toyota
E un lj lo trovi a 3/4000€
Stesso prezzo dei Suzuki
I blocchi arb costano praticamente uguali per tutti i fuoristrada, solo che se volessi metterlo sul mio hilux(con valore di circa 15.000€) una spesa di 1000 ci può stare, ma gli stessi 1.000 sul mio sj pagato 800...beh vedi tu
Ho avuto fortuna a trovarlo a così poco, ma necessitava di diversi lavoro e poi è 1.000