Salve, sono reduce da una serie di guasti che purtroppo ho lasciato accumulare e ora sto impazzendo.
Partiamo da lontano a raccontare perchè tutto può essere collegato.
Due anni fa si è rotto il devioluci, rimaneva l'anabbagliante sempre acceso ma io ho risolto tagliando il filo del anabbagliante e portandolo a un interruttore sul cruscotto: soluzione che ho ancora oggi e funziona.
Un annetto fa però la macchina ha iniziato a dare problemi all'avvio ogni tanto.
Quando la mettevo in moto da fredda, dopo che magari era stata ferma una settimana, faceva fatica a partire. Dovevo insistere qualche volta con la chiave e dopo che riuscivo a metterla in moto il motore girava male come se fosse imballato e notavo che contemporaneamente la lancetta dei giri oscillava su e giù velocemente come se fosse impazzita. Dopo che però il motore si scaldava dopo qualche minuto non lo faceva più.
Dopo altri mesi ha iniziato a fumare nero denso e andare davvero male così finalmente mi sono deciso ad andare in officina e spiegando i problemi che mi ha dato, mi fa notare che fuma nero perchè ha le guarnizioni del corpo farfallato andate e quindi prende troppa aria e si sballa tutta la carburazione, quindi decide giustamente di procedere per gradi con i lavori a vedere se migliora il tutto.
Purtroppo quando la lascio per fare la revisione del corpo farfallato il meccanico scopre che ho anche la guarnizione di testa andata. Ergo: necessaria revisione completa della testa.
A lavoro terminato me l'ha consegnata e l'abbiamo provata insieme. Il motore va davvero bene ora. Tira meglio in salita e cosa positiva non mangia più olio e non fa più fumate bianche dopo le discese.
Il meccanico mi ha anche detto che non da più il problema del contagiri impazzito.

Qui purtroppo non è vero: il problema lo da lo stesso, ma molto più di rado rispetto a prima, quindi il meccanico purtroppo non l'ha più notato durante le sue prove.
Infatti mi è successo un paio di volte in 300Km (io 300Km li faccio in 3-4 mesi) che alla partenza da freddo mi dava i ciocchi anche se molto ma molto meno "potenti" rispetto a prima. La prima volta è partita bene ma si è spenta da sola e per farla ripartire ho insistito 3 volte e ho notato che il contagiri impazziva. Dopo poco però è tornata subito ad andare bene.
Ieri sera invece vado a metterla un po' in moto ma ha iniziato a girare di nuovo imballata mentre il contagiri impazziva: ho però scoperto un indizio.
Ho acceso per caso le luci e il motore ha iniziato a girare subito bene e il contagiri anche si è subito stabilizzato normalmente.
Ci può essere quindi un collegamento con il devioluci che comuqnue è di per se ancora rotto anche se l'avevo "tappullato? e che peraltro ho visto che per installarmi il satellite dell'assicurazione si sono attaccati proprio al devioluci.

E Bo! Ci provo....se il minimo si alza parecchio a freddo necessita di una semplice regolazione dello starter che si attiva automaticamente a freddo. (e verificare il suo corretto funzionamento)
Qui se n'è parlato
www.zukimania.org/home...art=0.html
Poi per problematiche elettriche dipende dall'anno del zukko se del 90/94 potrebbe trattarsi anche dei fatidici condensatori sulla centralina (che creano problemi di irregolarità varie) da sostituire in questo link ne n'è parlato
www.zukimania.org/home...23342.html
Poi di norma il contatto sul devio si brucia perche vengono collegati senza relais fari aggiuntivi o lampadine più potenti o semplicemente le masse attaccate dietro ai fari si sono ossidate questo fa aumentare il carico sul contatto che scalda oggi scalda domani e poi si brucia...

Ciao, innanzittutto grazie per la pazienza nel leggere tutto.
Il minimo non si alza molto a freddo. Il normale 1500 giri.
La mia è del 98 quindi penso e spero sia esente dal difetto della centralina.
Non ho fari aggiuntivi, ma come ho descritto prima, ho notato che quando mi hanno installato il satellite dell'assicurazione si sono attaccati ai fili che entrano nel devioluci, infatti dopo qualche mese era partito e rimanevano gli anabbaglianti sempre accesi. Peraltro ora a febbraio finalmente lo faccio togliere il satellite perchè ho cambiato finalmente assicurazione.
Quali sono le masse che dici di controllare? quelle subito dietro ai fari che si attaccano al listello li dietro?

Si le masse dietro ai fari attaccate alla scocca, ma vedi anche quelle batteria/scocca batteria/motore poi anche quelle sotto al cruscotto (anche della centralina) nonchè fusibili e fastom attaccati dietro al portafusibili se hanno un buon contatto o se cotti, diciamo che il devio andrebbe sostituito per ripristinare il funzionamento corretto rimanendo sempre inserito (staccando solo i fili di posizione e anabbaglianti) forse porta scompensi....

grazie. credo che mi deciderò a sostituire il devio

Buongiorno a tutti, rispolvero questo mio vecchio topic. Vorrei riprenderlo in quanto non ho ancora risolto la cosa. Tralasciando tutto il papardellone che ho scritto all'inizio, vi chiedo se avete informazioni in merito:
Suzuki anno 98 iniezione, anabbaglianti rimangono sempre accesi, se cambio il devioluci con uno uguale identico non risolvo. Ho provato ancora con un devioluci diverso (credo di sj413 precedente alla mia samurai) e rimangono sempre spenti!!!!
Leggendo in giro si dice che la colpa possa essere dei relè se sono stati installati, ma la mia sono quasi sicuro che non li abbia. Le masse nel cofano mi sembrano tutte ok.

E bo! dovrei avere qui il mezzo e con il tester si arriva a capire dove sta il problema
Comunque apri una nuova discussione specifica su impianto elettrico se scrivi qua nessuno ti risponde a parte me