buonasera a tutti, come si evince dal titolo mi accingo a fare questa modifica, volevo chiedervi solo qualche chiarimento,
per prima cosa il braccetto da usare è il sinistro(lato guida) di mercedes (provenienza 260 se 300 se ecc) codice A1163321620 sinistro me lo confermate? (il ricambista non lo ha lo devo ordinare in mercedes originale)
seconda domanda dato che dovrei rifare la primaria volevo avere un paio di consigli pratici prima cosa che materiale usare per le barre? ferro o acciaio? seconda cosa quali testine utilizzare? le originali non si trovano o si trovano con la doppia testina, cosa mi consigliate?
Grazie da Giuseppe

Se recuperi ambedue i braccetti e ci monti una primaria+ secondaria di un sj410 o sj413 sul ponte samurai la modifica è minima qui lo spiego
www.zukimania.org/home...art=0.html

grazie

Metti qualche foto del braccetto e della barra quando hai finito il lavoro

eccomi qui dopo un bel po di tempo...
ho fatto alcune ricerche e cono arrivato a trovare il metodo più facile per le barre... basta prendere una barra primaria di un jimny(nel mio caso ho preso quella di un jimny diesel prima serie) e accorciarla di 5-6cm dal lato della filettatura destra e rifilettare... ed il gioco è fatto a breve qualche foto

ecco qui il lavoro finito, la primaria non è tornato completamente orizzontale ma sono soddisfatto

Se un giorno decidi di montarci una scatola sterzo idraulica del Jimny, Vitara ma sopratutto opel omega la barra primaria lavorerà più orizzontale.
Lo sterzo come si comporta adesso? meglio peggio o ugale a prima?

infatti proprio per questo ho deciso di fare questa modifica e non la pitman harm allungata, ho intensione di mettere scatola jimny appena avrò possibilità.
a dir la verità non ho ancora provato la macchina appena provo aggiorno, ma la sensazione e che sarà di sicuro migliore

ieri primo test serio in strada e in off road
la macchina è cambiata veramente tantissimo, sterzo più morbido e più preciso quasi assenti le correzioni dovute ad avvallamenti dossi o giunti sia in strada che in off road veramente perfetta!

Ciao degiupe.zuko1.3 ottima trasformazione, ed avevo intenzione di cimentarmi, ho già ordinato il braccetto Mercedes. Mi sapresti dire che testine hai usato per la barra primaria e di quanto l'hai fatta lunga?
Hai un ponti larghi?
Grazie x le info

2933 :

Ciao degiupe.zuko1.3 ottima trasformazione, ed avevo intenzione di cimentarmi, ho già ordinato il braccetto Mercedes. Mi sapresti dire che testine hai usato per la barra primaria e di quanto l'hai fatta lunga? Hai un ponti larghi? Grazie x le info

ciao scusami se rispondo solo ora ma avevo "perso di vista questa discussione"
ad ogni modo ho usato le testine del jimny, come lunghezza non ricordo sinceramente, ma mi pare intorno ai 75 cm, ps ho ponti larghi

Ciao a tutti, modifica purtroppo non effettuabile sul Samurai 1.9TD

Florentino :

Ciao a tutti, modifica purtroppo non effettuabile sul Samurai 1.9TD

Come mai?

Ciao Franco, perchè la barra di accoppiamento è molto vicina alla staffa della pompa depressore del servofreno e c'è il rischio che con il minimo avvallamento ci vada a sbattere. L'unica soluzione potrebbe essere quella togliere l'originale e di montare una pompa a depressione elettrica

Quindi la staffa resta più bassa del telaio? magari posta una foto se riesci

Aick90 :

Quindi la staffa resta più bassa del telaio? magari posta una foto se riesci

Purtroppo si, in assetto normale la barra è ad un cm scarso dalla staffa della pompa, quindi basta una piccola buca che la barra va a sbattere. Stavo guardando se trovavo una pompa elettrica per togliere l'impiccio

Diciamo che la suzuki poteva progettarla meglio