Sera ragazzi...

Domani mattina devo sostituire la pompa dell'acqua del mio 410 F10A del 1982. La girante ha perso la calettatura sull'albero e gira a vuoto, pompando poca acqua.

Ho già la pompa di ricambio e il kit distribuzione (già che ci sono cambio pure la cinghia).

Però ho alcuni dubbi.

1) Per smontare il carter posteriore della distribuzione, oltre alla puleggia dell'albero a camme, va smontata anche quella dell'albero motore? Nelle foto non vedo il dado più che altro, ma solo un foro. Non ho mai fatto la distribuzione di un 1000, quindi chiedo.

2) Quando vado a rimontare la cinghia, la molla di precarico da già la giusta tensione? Nel caso, visto che molti geni del male la tolgono, come faccio a tesare correttamente la cinghia su questo motore?

3) Le coppie di serraggio dove le trovo? Mi servono quelle dei bulloni delle pulegge e dei bulloni della pompa acqua. Sarebbe meglio in newtonmetri, ma nel caso le converto.


Grazie in anticipo.

Ciao, forse hai già fatto tutto ma ti scrivo ugualmente:
Innanzi tutto prima di smontare o allentare la cinghia allinea le pulegge con i riferimenti che trovi all'interno del carter. quanto fatto controlla anche i riferimenti sul volano.


ora provo a rispondere alle tue domande
1) per rimuovere il carter devi smontare anche la puleggia dell'albero motore.

2) io ho trovato il mio millino senza tenditore (il vecchio proprietario era un killer non sai quanti orrori ho trovato) ho verificato la tensione tramite un dinamometro

3) non penso riuscirai a trovarle. stringi il giusto l'importante è di farlo a croce in modo da non deformare la pompa. I bulloni delle pulegge io le ho strette con la pneumatica

Comunque nel sito trovi la procedura per sostituire entrambe le cose. Tratta proprio dal 410, saluti

Alla fine sono riuscito. Il problema è che non veniva la puleggia dell'albero motore. Alle fine mi hanno prestato la pistola pneumatica e il *cens* ha ceduto senza esitare!