Minimo che si abbassa all’accensione dei fari

Ciao a tutti, sul mio sj 413 con carburatore weber messo dal meccanico a luglio,quando accendo i fari il minimo si abbassa almeno di 200 giri e nei cambi marcia se lascio andare giù i giri sembra stia per spegnersi per poi risalire. Anche da ferma il minimo è instabile. Qualcuno mi sa dire cos’è?
Grazie mille!

Che carburatore hai montato?

È questo....

A me succede l'esatto opposto, va su di giri, 413 trentennale preso da poco, non ho ancora avuto il tempo di studiare il problema, vediamo se qualcuno ci da qualche dritta. Buona Domenica a tutti.

Ripensandoci, il fatto che cali di giri, puo' dipendere dal fatto che aumentando il carico (elettrico), l'alternatore diventa piu' duro, ma con i fari dovrebbe essere appena percettibile, 200 giri ad occhio mi sembrano troppi.

È questo....

OldMauri413 :

Ripensandoci, il fatto che cali di giri, puo' dipendere dal fatto che aumentando il carico (elettrico), l'alternatore diventa piu' duro, ma con i fari dovrebbe essere appena percettibile, 200 giri ad occhio mi sembrano troppi.

Esatto, non "può dipendere" ma succede proprio come hai descritto, il sovracarico di watt richiesto fa assorbire più potenza al motore che non avendo una gestiore giri (sull'Aisan originale c'è) fa calare il minimo
Ma montando weber o altri carburatori la correzione automatica si perde e quindi normale che il minimo scenda

Se hai la possibilità prova a montare una batteria con più amperaggio, magari solo per prova te la prestano, direi una 65/70 ampere, io ho la staessa modifica con carburatore weber, ma la corrente non scende di niente, alternatore originale e fari accesi, comunque monto una 75 ampere,

Non cambia niente. è sempre l'alternatore ad alimentare in primis tutti gli utilizzi accesi in quel momento e al minimo produce circa (se va bene) 5 Amper (5x12volt=60Watt circa)

A me questo problema non lo dà forse dipende molto anche dal tipo di carburatore che si monta, magari sul mio samurai il weber tlde riesce a tenere il minimo più alto.

Che alternatore hai al momento sotto? Quello originale potrebbe essere sottodimensionato per il carico di assorbimento che hai, specie se hai aggiunto o sostituito i fari originali...

Grazie a tutti innanzitutto, ho sostituito solo le lampadine con delle h4 che fanno un po’ più di luce ma me lo faceva già prima. Inoltre se attacco le frecce tutte le luci interne vanno ad intermittenza, lo noto più che altro sull’orologio.... devo cambiare l’alternatore secondo voi?

Mi sa che hai qualche problema sulla massa, controlla e pulisci tutti i morsetti che vanno a massa sulla carrozzeria, tipo alternatore, batteria, luci ecc. dai una bella pulita e utilizza un po' di wd40 forse risolvi così

Ok provo, non vorrei avere qualche problema all’alternatore...

daccordissimo con Vale73. è un problema di massa.

scusate l'ignoranza, la massa sarebbero tutti quei fili neri che sono collegati alla carrozzeria? grazie….

Il carburatore originale ha un supplemento che si attiva quando si accende la ventilazione interna e le luci e si regola agendo sulla vite che si trova di fronte nel leveraggio, quello in foto mi sa che non avendolo il minimo si abbassa, in foto si nota anche che sono rimasti aperti gli attacchi dei tubi di depressione sul collettore, vanno tappati.

niky :

Il carburatore originale ha un supplemento che si attiva quando si accende la ventilazione interna e le luci e si regola agendo sulla vite che si trova di fronte nel leveraggio, quello in foto mi sa che non avendolo il minimo si abbassa, in foto si nota anche che sono rimasti aperti gli attacchi dei tubi di depressione sul collettore, vanno tappati.

Esatto ha un polmoncino apposito