Prima di tutto un doveroso complimento a questo forum, uno dei migliori in tutto il web! Sono da poco possessore di un Santana sj410 e grazie a voi ho imparato a regolare l'anticipo, ho sistemato la Carburazione, mi sono accorto di avere le crociere del nippon con gli ingrassatori e mi piace sempre di più quella scatoletta bianca che va ovunque che ho comprato! Il mio Santana va che è una bellezza (speriamo che duri) e funziona tutto... tranne il tachimetro. Il contachilometri funziona ma il tachimetro non andava, era bloccato sui 40 all'ora e aveva la lancetta piegata. L'ho portato al mio meccanico che me l'ha sistemato per 20 euro e siccome è un amico ci abbiamo ragionato sopra... probabile che qualcuno dei precedenti proprietari abbia attaccato un trapano al.cavo ma essendo deficiente.oltre.che disonesto abbia fatto girare all'indietro anche la lancetta piegandola... segnava 70.000 quando l'ho preso e devo dire che nonostante i trent'anni di vita non sembra averne molti di più, i consumi di ciò che si tocca guidandola (volante, pedali, pomello vari ecc) sembrano giusti e un'etichetta sbiadita di un cambio olio del 2010 segnava 60.000 km (quindi già 21 dopo la sua nascita). Voi cosa ne pensate? L'ignoto taroccatore sarà riuscito nel suo intento o la lancetta del tachimetro glielo avrà impedito? Aspetto commenti e grazie!

davidesj410 :

Prima di tutto un doveroso complimento a questo forum, uno dei migliori in tutto il web! Sono da poco possessore di un Santana sj410 e grazie a voi ho imparato a regolare l'anticipo, ho sistemato la Carburazione, mi sono accorto di avere le crociere del nippon con gli ingrassatori e mi piace sempre di più quella scatoletta bianca che va ovunque che ho comprato! Il mio Santana va che è una bellezza (speriamo che duri) e funziona tutto... tranne il tachimetro. Il contachilometri funziona ma il tachimetro non andava, era bloccato sui 40 all'ora e aveva la lancetta piegata. L'ho portato al mio meccanico che me l'ha sistemato per 20 euro e siccome è un amico ci abbiamo ragionato sopra... probabile che qualcuno dei precedenti proprietari abbia attaccato un trapano al.cavo ma essendo deficiente.oltre.che disonesto abbia fatto girare all'indietro anche la lancetta piegandola... segnava 70.000 quando l'ho preso e devo dire che nonostante i trent'anni di vita non sembra averne molti di più, i consumi di ciò che si tocca guidandola (volante, pedali, pomello vari ecc) sembrano giusti e un'etichetta sbiadita di un cambio olio del 2010 segnava 60.000 km (quindi già 21 dopo la sua nascita). Voi cosa ne pensate? L'ignoto taroccatore sarà riuscito nel suo intento o la lancetta del tachimetro glielo avrà impedito? Aspetto commenti e grazie!

Premesso che non ho un santana ma se e' uguale al jap il contakm arriva a 99.999 poi riparte da zero quindi potrebbero essere 270.000 170.000 o 70.000 e(e su una auto di trenta anni 270.000 o 9000 km/ anno potrebbe essere probabile). Ragion per cui vedo inutile far girare indietro la lancetta dopo 20 o trenta anni a meno che non abbia avuto un cambio di proprieta' dopo pochissimi anni nel qual caso avrebbe anche avuto senso.....

g.

Comunque le occasioni esistono, io tre anni fa ho comprato un samurai tutto originale, compresa moquette, adesivi di avvertenze, soft top, libretto uso e manutenzione mai aperto, ecc tutto originale. Ultimi cinque anni lasciata ferma all'aperto sotto qualsiasi tipo di intemperie, ma segnava 70.000 miglia, e per questi motivi anche se non accendeva la presi subito, qualche punto di ruggine,a meccanicamente è messa benissimo anche perché dai controlli effettuati credo che non abbia mai camminato con le 4x4 immaginatevi un po', quindi qualche rarità esiste a volte bisogna avere la botta di c....

Il mio santana segna anche le centinaia di migliaia di km, diversamente dai modelli jap, anche la mia aveva circa 70k km quando la presi 7 anni fa e ed ho sempre avuto il dubbio che qualcuno li avesse tirati indietro in precedenza (con 7 proprietari prima di me era probabile). Ma lo scorso anni quando è arrivata a 100k ed è comparso l'1 davanti a tutti quegli zeri mi sono accorto che quell'1 è di una tonalità di bianco diversa dagli altri numeri, possibile segno che non sia stato cotto dal sole come il resto e quindi magari non era mai saltato fuori. E' un piccolo indizio, nulla di chè...

Tornando al tuo caso, credo che l'unico modo per capire se l'anno tirata indietro davvero sia vedere se sono stati fatti dei passaggi di proprietà dove si segnano i km e le revisioni biennali dove se non sbaglio segnano anche i km. Con quelle dovresti avere una traccia.

davidesj410 Presentati nell'apposita sede qui:
www.zukimania.org/home...m/f=9.html

vale73 :

Comunque le occasioni esistono, io tre anni fa ho comprato un samurai tutto originale, compresa moquette, adesivi di avvertenze, soft top, libretto uso e manutenzione mai aperto, ecc tutto originale. Ultimi cinque anni lasciata ferma all'aperto sotto qualsiasi tipo di intemperie, ma segnava 70.000 miglia, e per questi motivi anche se non accendeva la presi subito, qualche punto di ruggine,a meccanicamente è messa benissimo anche perché dai controlli effettuati credo che non abbia mai camminato con le 4x4 immaginatevi un po', quindi qualche rarità esiste a volte bisogna avere la botta di c....

Beato te.
La mia segna 96.000 km e sono certo che negli ultimi 15 anni ha fatto poco meno di 30.000 km perche' conosco il precedente proprietario ed il meccanico che l'ha avuta in cura. MA non mi illudo perche' e' probabile che nei primi 15 anni di vita 160.000 km li abbia fatti. Il libretto non mi aiuta perche' e' stato rifatto...
Tutto sta se chi l'ha comprata prima degli ultimi due proprietari la usava come unica auto (nel qual caso ha di sicuro moolti km) oppure stava gran parte del tempo ferma com nel tuo caso.....

g.

ragazzi, è difficile che un Suzuki arrivi a 160.000km o a 260.000km con tutta la meccanica originale e ben funzionante. Bisogna considerare poi che è molto probabile trovare questi mezzi con pochi chilometri perché in genere non erano veicoli utilizzati intensamente, essendo scomodi e assetati di benzina. Poi in più c'è da considerare che 30 anni fa le auto venivano in genere utilizzate molto di meno rispetto ad ora, parlando ovviamente di auto a benzina.

Comunque mi piacerebbe vedere in che stato si può trovare un samurai a benzina con 300mila chilometri

la mia è ora a 210000, presa da un amico che la aveva da nuova a 70000 km e che ho sempre mantenuta io ,ho cambiato il motore a 150000 km con uno pari kilometri ma un po' piu' abbondante di cubicita'.... , con l'occasione fatta la frizione e distribuzione ....a 200000 cambiate 2 crociere e il radiatore....x il resto tutta originale....x cui non è detto che si autodistruggano, anzi, x quello che gli faccio fare è un carro armato....

Concordo anch'io con gli altri, 25 anni fa e anche oltre, non si facevano tutti questi chilometri annuali dei giorni nostri, le auto venivano utilizzate per brevi percorrenze quindi ci sta che oggi possiamo ritrovare auto storiche o d'epoca con pochi chilometri, originali, un mio amico l'anno scorso ha scoperto ed acquistato un alfa romeo giulietta, originalissima con il cellophane sulla moquette, 30.000 km, tenuta non in garage ma proprio dentro casa, nel salone, era di una persona anziana (unicoproprietario), e l'ha presa per 4.000 euro, in pratica un furto.

io sto restaurando un Volkswagen maggiolino del 69 (50 anni a ottobre) mio da 27 anni, vi dico che è ferma da più di 10 anni ed ha solo 110.000 km

aggiungo anche che le automobili di una volta erano costruite per durare circa 100.000km, per quello che fino a pochi anni fa si tendeva a cambiare l'auto intorno a quel chilometraggio, mentre oggi le auto sono progettate per durare 300.000 o 400.000 km. Poi ci sono eccezioni come il maggiolino di vale73, che è un'auto con un'affidabilità enorme considerando i tempi in cui era stata prodotta.

jessie :

aggiungo anche che le automobili di una volta erano costruite per durare circa 100.000km, per quello che fino a pochi anni fa si tendeva a cambiare l'auto intorno a quel chilometraggio, mentre oggi le auto sono progettate per durare 300.000 o 400.000 km. Poi ci sono eccezioni come il maggiolino di vale73, che è un'auto con un'affidabilità enorme considerando i tempi in cui era stata prodotta.

Si e no...diciamo che prima le auto erano fatte per durare ma i limiti tecnologici di materiali e lubrificanti facevano si che a 100mila km un motore medio cominciasse ad essere un po' stanco (le Mercedes passavano cmq i 500mila senza problemi), però si poteva rifare. Oggi i 300mila km per un motore "nato bene" sono possibili, ma ci sono tante complicazioni in più (elettroniche e non) che possono dare rotture anticipate o sconsigliare il rifacimento...e spesso sembra proprio che certe parti siano state progettate per rompersi appena fuori garanzia!

Si e no...diciamo che prima le auto erano fatte per durare ma i limiti tecnologici di materiali e lubrificanti facevano si che a 100mila km un motore medio cominciasse ad essere un po' stanco (le Mercedes passavano cmq i 500mila senza problemi), però si poteva rifare. Oggi i 300mila km per un motore "nato bene" sono possibili, ma ci sono tante complicazioni in più (elettroniche e non) che possono dare rotture anticipate o sconsigliare il rifacimento...e spesso sembra proprio che certe parti siano state progettate per rompersi appena fuori garanzia! :D[/quote]

sisi era quello che volevo dire io, esistevano auto in grado di fare chilometraggi elevati (la maggior parte erano tedesche, proprio in quel periodo sono riusciti a crearsi la loro nomea di affidabilità), però se si parla di auto comuni e utilitarie le durate erano limitate a circa 100.000km, poi si cominciava a pensar di sostituire l'auto, o quantomeno a fare interventi di rifacimento motore. Certamente mezzi d'epoca ben tenuti possono durare anche di più, pero mediamente le durata delle auto era quella.

Oggi i 300 mila km li raggiungi in quattro anni, e ancora devi finire di pagare le rate

Rieccomi, sì non l'avevo specificato ma anche la mia è come quella di aick che segna anche le centinaia di migliaia di km... quindi per ora davanti c'è ancora un bello zero... l'impressione è che comunque se non sono quelli segnati se li porta bene, l'unico dubbio è stato per la lancetta piegata del tachimetro... ho controllato giochi vari e sono tutti nella norma, e lavorando nel campo.della.meccanica di precisione mi sono accorto che serraggi e accoppiamenti sono quelli che devono essere, ad esempio muovendo a mano l'albero inferiore dello sterzo con il cofano aperto le ruote.reagiscono anche a una frazione.di grado di rotazione cioè con una tolleranza di qualche decimo di.millimetro nella.scatola.guida, in linea con le.caratteristiche costruttive. Verissimo che le auto moderne fanno molti più chilometri grazie a materiali e lubrificanti, ma anche delle macchine cnc usate per costruire i vari pezzi... in questo periodo lavoro al tornio particolari del differenziale Bmw e Porsche e siamo con tolleranze di lavorazione a +o- 8 millesimi di millimetro... impensabile 30 anni fa!... comunque un po' di culo ce l'ho avuto a trovarla giuro che aveva la pellicola originale sulla targhetta sj410 sul cruscotto e sono sicuro che aveva davvero 30 anni perché è venuta via a pezzi minuscoli, era secca come il deserto... anche se sono nuovo mi permetto di dare un consiglio a chi vuole comprare un'auto storica: provatene un sacco come ho fatto io prima di scegliere e guardiamo di più alla meccanica che all'apparenza, l'usura del metallo non mente! Gli ho addirittura levato la moquette quando sono andato a vederla, il tipo era un po' preoccupato...! A presto e grazie dei commenti

La lancetta potrebbe essersi deformata per una lunga esposizione al calore del sole.

Sergione :

La lancetta potrebbe essersi deformata per una lunga esposizione al calore del sole.

Mmmm dalle mie parti dicono "credeghe ai ufo" credici agli ufo fosse solo il caldo a deformarle sarebbe abbastanza comune invece risulta raro che si noti l'inconveniente...

Nemmeno il caldo di Palermo piega la lancetta del conta km 😂😂