stavo pensando ad un sistema per sdoppiare i freni posteriori. ho cercato sul forum e ho trovato qualcosa, ma non ci ho capito molto, quindi volevo sapere se qualcuno l'ha montato..
io pensavo di intercettare il circuito frenante appena dopo il correttore di frenata, quindi il tubo che va al ponte posteriore. tagliarlo e portarlo ad un primo ripartitore di frenata. da questo con innesto tubo a T andare al secondo ripartitore. ovviamente dal correttore ai due ripartitore utilizzo gli ingressi, mentre le uscite dei due ripartitori le porto alle due ruote posteriori. uno per ruota ovviamente
a ripartitore aperto l'auto dovrebbe frenare normalmente, mentre se io decido di chiudere uno dei due ripartitori, l'auto frena solo con la ruota il cui ripartitore è aperto.
servirebbe per qelle situazioni in twist dove la ruota nel fango slitta.
il tutto costa pochissimi euro e in teoria dovrebbe funzionare tipo un autobloccante, con tutti i limiti che può avere questo progetto.
cosa ne pensate?

Un sistema del genere meccanico cioè con due levette che bloccavano a scelta le ruote posteriori poste sul pianale a sinistra del guidatore lo aveva la WW pescaccia (180) funzionava già poco sulla sabbia nel fango non l'ho provato perché ero nel Sahara ma dubito dell'effetto .

Se decidi di farlo, lo sai che devi fare 3.000 foto e scrivere tutto il procedimento in modo dettagliato, vero?

Ciao io ho montato ripartitore di frenata al posteriore perché fatto modifica freno a disco con pinze Suzuki ant quindi ne sono stato costretto ma non credo che blocchi proprio come vorresti fare tu puoi provare 👋👋

Molto meno complicato nel samurai che ha i due cavi che dai ceppi freni vanno alla leva del freno a mano di cui basta sdoppiarla (montarne due) e fai la stessa funzione senza toccare la parte pneumatica che è sempre un po pericoloso.
Crearsi un autobloccante utilizzando un sistema abs di recupero con una specifica centralina che traduce i segnali dei sensori ruote sarebbe il top perche lavora in termini di millisecondi quindi ottimo nei twist improvvisi ma chi lo sa fare?

Vedi se trovi qualcosa.

suzuki88.mforos.com/19...ano-doble/

suzuki88.mforos.com/se...u=&f=0&x=1

Il sistema è montato di serie sui trattori puoi vedere lì come è fatto e capire se è fattibile come lavoro sul Suzuki, sicuramente se si riesce a fare funzionare non hai problemi nei twist ma solleciti abbastanza semiassi e differenziali

ottimo il sito spagnolo, dovresti cercare anche qualche sito francese, in francia quasi tutti hanno il freno a mano sdoppiato perché lo usano anche nelle gare amatoriali di trial, visto di persona, la macchina gira quasi su se stessa.

Come funziona nei trattori moderni? nei vecchi so che c'era il blocco manuale
Bu, tempo fa avevo una mezza idea da sviluppare un sistema semplice utilizzando due elettrovalvole da 12 v per pneumatica (comandate da cruscotto) poi non ho più portato avanti il progetto comunque se vi va ci si può ragionare.

Ciao, sul mio proto avevo montato un doppio pompante comprato in Inghilterra da milner offroad. In inglese si chiamano fiddle brake, hanno un ingresso da mettere a valle del ripartitore e due uscite che si collegano alle due pinze posteriori. A riposo frena normalmente, se agisci su una delle due leve frena la ruota corrispondente.
Un'alternativa interessante sono le nuove pinze posteriori vw e Audi con freno a mano integrato azionato elettricamente.. Vi consiglio di darci un'occhiata

ho appena ordinato i ripartitori di frenata. oggi, mentre stavo risolvendo il problema balestre, mi sono messo a studiare come fare l'mpianto. dovrebbe essere semplice. in pratica dal correttore parte il tubo che va sui freni posteriori e si sdoppia al ponte. se io quel tubo lo porto in abitacolo e lo collego ai due ripartitori con un raccordo due vie e da ogni ripartitore mi riaggancio ai tubi freni dx e sx in teoria ho già fatto tutto. ripartitori aperti l'auto frena normalmente, ne chiudo uno e frena solo la ruota con il ripartitore aperto. andare a toccare il freno a mano è vero che si fa ancora prima, ma è anche vero che poi al collaudo è un casino, mentre con i due ripartitori, basta tenerli nascosti. unico problema sarà forse la pompa, ma non credo che 60cm di tubo aumenti la dispersione impedendole di funzionare.

quindi cavo correttore in abitacolo. ripartitori alle ruotr sui due cavi freno dx e sx.
soluzione interessante questa, ma blocca completamente la ruota, mentre altri ripartitori bloccano sono in parte, però questo è come un blocco 100%

/www.rallyshop.it/index.php?main_page=product_info&cPath=49_1082_1087&products_id=41456&zenid=6sq69i5kcf7nhnatvkvokq04v5

che ne dite?