Buongiorno a tutti.
Mi sono accorto che la barra di accoppiamento del mio SJ410 è storta (come da foto).
Domenica scorsa cerco di tirarla giù per verificare il danno ma, dopo aver tolto i dadi dalle testine tutto rimane inchiodato li. Tolgo anche il dado della barra dello sterzo dalla scatola guida ma non c'è verso di sfilare niente.
Devo prenderle a mazzate?

Per comodità non ho messo la macchina sui cavalletti e non ho tolto le ruote ma non mi sembra che il problema sia quello perchè non vengono via le testine...
Anche perchè, se si prende a mazzate le testine non si rovinano le filettature? Quella di sinistra è saldata è sarebbe un casino cambiarla...

Ulteriore richiesta di consulenza:

Tutto questo è nato dal fatto che da qualche tempo, su asfalto, prendendo qualche leggera buca o avvallamento il volante cominciava a vibrare destra/sinistra come se dal'altra parte ci fosse un frullatore impazzito.
Per prima cosa ho cambiato la boccola del piantone dello sterzo, poi mi sono accorto che c'era la barra di accoppiamento piegata e quindi volevo rimettere a posto anche quella prima di rifare la convergenza.
Ma potrebbe essere anche altro a creare il problema?

Ho letto sul forum alcuni 3d sull'argomento, ma sinceramente non ci ho capito molto soprattutto non ho capito se si adattavano al mio caso.
Per questo ho voluto "resettare" ponendo una nuova domanda.

In questo forum ho trovato un aiuto incredibile per capire meglio il mio zukino ed è diventato un faro splendente per le manutenzioni più o meno spicciole....


Spero che qualcuno possa aiutarmi....

MM.

Gli allegati (foto) non si vedono (forse troppo pesanti e non hai atteso il tempo necessario che si caricassero)
Le testine meglio se ti procuri un estrattore specifico, prenderle a martellate solo se hai la certezza che vuoi cambiarle.
La barra se storta trova il modo di raddrizzarla alla meglio da su montata con un crik idraulico poi rivedi chiaramente la convergenza.
Successivamente se continua a innescarsi la vibrazione ad una certa velocità (di solito capita se si monta un rialzo e ruote stradali) inizia con farci la bilanciatura precisa alle ruote anteriori e sostituire tutti i gomini balestre, controlla anche i giochi dei mozzi alzando le ruote nel caso se troppo evidenti vanno registrati o sostituiti i cuscinetti dei mozzi.
Non descrivi se monti un ammortizzatore di sterzo, nel caso se ti manca e lo monti aiuta a smorzare il problema anche del 100% a volte.

Grazie Franco.
Il tuo aiuto è prezioso. anche perchè non sapevo esistessero degli estrattori per testine ma soprattutto per capire.

Ho cambiato l'immagine nel post sopra, migliorandola e riducendola su pc, spero adesso si veda meglio. La foto purtroppo, me ne sono accorto dopo, è parecchio mossa. Nella seconda immagine ho solo aggiunto un riferimento per evidenziare le pieghe.

In casa ho già una testina nuova da sostituire.

La barra di accoppiamento mi sembra già rinforzata (comprata cosi) e l'auto è rialzata. Adesso sta montando anche gomme stradali (Bingo!!) ma questo problema in 2 anni non l'aveva mai fatto, anche a pari condizioni di assetto.

Un ammortizzatore di sterzo ce l'ha, ma sinceramente non so in che condizioni sia. Potrebbe persino essere inchiodato. Verificherò.

Di estrattore me ne procurerò uno, perchè devo assolutamente togliere la barra di accoppiamento, sia per raddrizzarla correttamente e sia perchè la testina di raccordo con la barra di sterzo ha spezzato dentro la coppiglia mentre cercavo di estrarla e non riesco più a tirarla fuori sul posto.
Il suzukino è a 50km da casa mia e non ho lì (per ora) la corrente elettrica a portata di mano ne attrezzature decenti. Porto ferri avanti e indietro....

Fatto questo, li vicino c'è un gommista e rifarò la convergenza, anche se con i colpi che prende sulle sassaie di quelle parti penso non durerà molto...

Le boccole delle balestre sono nuove (rifatte 2 anni fa in teflon, con la centinatura) mi resta solo da verificare i giochi dei mozzi e (purtroppo temo nel peggio..) cambiare i cuscinetti.

Purtroppo dalle mie parti non ho ancora trovato un meccanico bravo per fuoristrada. Soprattutto che abbia voglia e passione per mettere le mani su un mezzo di 30 anni. Ti fanno 2 lavoretti di ingrassaggio, ti chiedono 150/200 euro e la macchina è come prima.....


Probabilmente avrò bisogno di qualche altra dritta, ma so che qui una risposta la trovo sempre.

Grazie ancora per l'aiuto.
MM.

Non sembra la barra storta ma la sola testina (dovrebbe essere a 90 gradi tra perno filettato e la parte conica) credo ti basti cambiare solo quella, che sembra ben piegata.
Svita prima il dado che la blocca sulla barra a capire se il filetto è sinistro o destro per confrontarlo con quella che hai di ricambio non si sa mai.

Si direi anch'io che è da cambiare solo la testina lato guidatore. Ma è un po' storto anche il filetto ad inizio barra (dall'altra parte del dadone) percui sarebbe da mettere in linea anche lui.

Il problema è che se non voglio storcere anche l'altra testina (lato passeggero) devo sfilare tutto. E per sfilare tutto devo togliere anche la barra di sterzo sempre che riesca a togliere la coppiglia fermabullone marcita dentro rotta. Il prossimo intervento proverò con un punzoncino (che non avevo dietro) a spingerla fuori ma se non ci riesco è da smontare tutto e lavorare più comodamente di fino.
Non posso rovinare l'altra testina a doppio attacco perchè è saldata alla barra di accoppiamento e sarebbe un casino dover ricostruire tutto.

Spero si sviti "il dadone allungato". Provando con una pinza a pappagallo non faceva una mossa e rischiavo di piegare le altre testine. Lo doccerò di Svitol poi si vedrà. Ho paura che sia per le piege della vite.

Sembrava un gioco da ragazzi ma sta diventando la terza guerra mondiale

Ti aggiorno prossimamente.

Ciao.

MM.

dai due colpi di martello nella zona cerchiata in giallo e vedi ch'esce senza nessuna fatica

Se lo dici tu Kobretti, ci credo
Proverò a farlo, senza esagerare con le martellate, magari con una buona dose di Svitol per facilitare un po'..
Non sono riuscito a procurarmi ancora un estrattore, però in queste feste avevo intenzione di fare un salto a vedere come sta "il mio bimbo", e spero non si spaventi vedendomi con il martello..

Grazie del consiglio che diventa utile per non stare con le mani in mano .

Buon Natale a te, a Franco e a tutti!

MM.

Metodo rapido ed efficace, vengono fuori dalla sede conica in 5 secondi!!!!
crick idraulico sotto la barra da smontare vicino alla testina da levare, leggermente in spinta (basta poco, troppo rischi di piegare la barra), un paio di martellate di lato a dove sono infilate le testine e saltano fuori dalla sede in un attimo grazie alle vibrazioni!
Buone feste e buon lavoro

Ricevuto, domani proverò.

Grazie ancora.

MM.

Aggiornamento..
Il "Metodo Kobretti" ha funzionato alla grande......... ma purtroppo solo sulla barra di accoppiamento.
Due colpi ed è venuta giù facile facile.

Dovevo poi togliere il tirante di sterzo (la coppiglia spaccata non sono riuscito a farla uscire dal perno della barra di accoppiam. con i poveri mezzi a disposizione....) e fiducioso ho iniziato.
Non c'è stato verso di toglierla, ne battendo ne affogando il pezzo nello Svitol, lasciandogli pure tutto il tempo di agire. L'unica spiegazione è che uno dei precedenti proprietari, l'ultimo che ha messo mano alla barra di sterzo, invece di mettere la coppiglia sul dado (che infatti mancava) ha riempito con il frenafiletti sia il dado che ho faticato a togliere, sia la sede della testina......

Sono disperato ed avvilito. Battuto su un campo minato

Adesso comprerò un estrattore, sperando funzioni sul frenafiletti.

Altre idee?
Ho provato a scaldare con un accendino da forno, ma nessun risultato. La temperatura del pezzo dopo cinque minuti non eŕa granché calda , solo appena tiepida, ma la pit ram era a circa 3/4 gradi per il freddo , quindi ..... di più non si poteva.

Ho bisogno di capire che fare......
Se poteste aiutarmi vi ringrazio. Ogni consiglio è ben accetto!

Speravo di concludere meglio queste vacanze invece....

MM.

Effetto COVID, con ritardo chiudo.

Non c'è stato verso di togliere la barra dello sterzo senza estrattore. L'ho comprato e in un attimo è venuta giù. Soldi ben spesi, almeno per la salute del suzukino e mia

Purtroppo preso dalla foga, dopo aver seguito i vari consigli senza risultato, ho anche "martellato" più o meno dolcemente (mannaggia a me!) ma, oltre a non ottenere niente, ho pure rovinato la filettatura che ho dovuto far rifare ....
Ho trovato un'anima gentile e disponibile che si è incaricata di sbattersi per rifarmi i filetti (anche uno sulla barra di accoppiamento era leggermente malmesso), gentile perchè il passo 12x1,25 non è tanto usuale (almeno dalle mie parti).

Altrimenti avrei dovuto buttare tutto, e mi dispiaceva, anche perchè è una bella barra rinforzata, anche se saldata nei perni non più sostituibili...

Adesso è ricondizionata totalmente, raddrizzata, sverniciata e riverniciata che sembra nuova, e devo ringraziare anche voi.

Il mio intervento è solo per questo.
Per ringraziarvi, e per fare in modo che qualche "quasi-inesperto" come me ci pensi due volte prima di distruggere tutto, pensando sia una cosa semplice e da macho (lo è, ma ci vuole qualche precauzione con la forza bruta ).

Grazie a Kobretti e a Franco.

Adesso ho altri problemi, ma sono di un'altra sezione .....

Ciao a tutti.
MM.