pegaso mi ha detto testualmente "kit rialzo completo di balestre e ammortizzatori, scarico aperto, gomme maggiorate e rimarchiate (non so come) paraurti e protezioni sottoscocca) vedo qualche perdita olio ma credo che sia sul coperchio punterie non mi sembra grave...a voi esperti il compito di aiutarmi in questo dilemma!!

bello pure il millino ma io prenderei il samurai , di dove sei ?
ciao da mario

frosinone...vicino

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ocram28, vedo che tu hai il 410...cosa ne pensi da originale come si comporta? è scandaloso come si dice in giro? almeno all'inizio dovrei girarci così se scegliessi quello...mi lascerebbe appeso per le salite di montagna??

per quanto mi riguarda mi trovo abbastanza bene, certo non è un campione di potenza ma fino a questo momento non mi ha mai mollato nelle salite anche molto ripide..
per far rendere al migliore dei modi l'F10A (il motore del 1000) è fondamentale regolare bene l'anticipo e se non mangia olio, che è il difetto principale dei 1000, sei apposto.
C'è anche da dire che la uso solo come auto di svago e quindi escursioni in montagna, boschi e ci vado al mare d'estate togliendo la cappotta

Poi il discorso delle salite su sterrati è sempre relativo. Non è detto che la macchina potente salga (stiamo parlando di vetture originali) è capitato diverse volte che io, con solo un kit di rialzo da 2" e gomme tassellate (non extreme) sono riuscito a salire in scioltezza, mentre un mio amico con il Vitara con gomme stradali ha dovuto tentare diverse volte per salire, oppure rimane a cavallo di qualche dosso.

La scelta è tua, ti possiamo riportare mille esperienze e dare mille consigli, ma saprai tu cosa farai del mezzo e che tipo di strade vorrai affrontare.

inoltre faccio presente che per ottenere la storicità del mezzo tra i 20 e 29 anni, devi iscriverlo ASI e il mezzo deve essere originale in ogni sua parte.
Mentre passa automaticamente a storico quando il mezzo compie 30 anni. con esenzione o riduzione bollo in base alla regione di appartenenza. comunque sui siti aci ecc. è descritto bene.

chiarissimo ocram grazie...devo dire che forse sei molto vicino all'utilizzo che vorrei farne io

io ho la mia da vendere , ma x 5700 euro ti elenco un po di cose che ha
assetto + 3 pollici calmini
super ridotte 5.14
idroguida vitara con pompa meccanica
hard top , le foto sono prima che lo montavo
scarico diretto e collettore 421 inox
paraurti in acciaio inox
gomme aggionate a libretto 235/75r15 -215/80r15 -205/70r15
impianto GPL scade 2021
carburatore tipo
albero a cmme anticipato calmini
motore rifatto con 40000 km all'attivo
freni a disco posteriori
e poi nn mi ricordo +
la puoi venire a vedere ,tanto io sono a piedimonte matese ce
ciao da mario

agguerrita la tua pegaso! bella...ma purtroppo sono legato ad un budget di 4000 euro in cui considerare il passaggio e di questi tempi, almeno per me è meglio non strafare oltre i budget programmati...comunque grazie

Io non ci penserei propio samurai calcola che o un sj 410 e o montato ponti samurai piu larghi e piu robusti ecc ecc come ti dicono anche gli altri se prendi il mille dopo un po rimpiangerai il samurai e non solo per la potenza del motore

Sul samu vedo che manca il copriserbatoio, la marmitta posteriore non è originale (ma su amarzon la trovi a poco) la carrozzeria non è perfetta ha qualche bottarella e viste le foto del fondo multicolor di sicuro non è mai stato spolverato con antirombo (dopo quello di mamma suzuki) ci sarà forse qualche zona rugginosa da sanare, dal differenziale post. deduco sia Jap non santana, perdite d'olio cattive sotto sulla trasmissione non si notano ma vedi se gocciola sotto alle sfere dei due mozzi anteriori o se imbrattate d'olio quando andrai a vederla.
Motore si ha perdite si notano sotto sulla coppa e sopra sul coperchio punterie potrebbe trattarsi della guarnizione coperchio ma dubito, (avrebbe risolto lui con 10 euro) sembra più il paraolio albero a camme che è da cambiare (niente di preoccupante se fai la cinghia di distribuzione si cambia facilmente)
Quando andrai a provarla osserva lo scarico se sfumacchia (a motore caldo) se senti puzza d'olio bruciato, e chiaramente alza i tappeti e osserva bene se c'è ruggine sopratutto se passante.
Direi che ci sta uno sconto di almeno 500 euro sul prezzo anche perche hai qualche perdita d'olio da ripristinare che magari risolvi con poco, ma alla peggio i 500 ti vanno via tutti.
Considera che con 1000/1500 euro un buon assetto, gomme, paraurti e volante li recuperi anche usati.

Sj410 è tanto bella esternamente ma guardando la zona cofano motore casca il palco, il lavoro è stato fatto senza cognizione e senza sicuramente dividere scocca da telaio quindi mi puzza un po! chissà come è messa sotto ai tappeti.
Per il kilometraggio la lancetta piegata e segno che si son messi a far girare la cordina del contakilometri al contrario con un avvitatore per scalare in malomodo i km? (ma può essere solo una mia impressione)
Motore si vede un po imbrattato di vapori d'olio e si notano anche incrostazioni, non è un buon segno, da qui deduco che i kilometri sono proprio posticci, (almeno un 100mila in più) al modello manca il servofreno è strano sia anche un 5 marce sicuramente è stato montato in seguito.
Comunque alla prova anche qui vedi se fuma e nel caso sparagli max 2000 euro (considera che rifare un motore costa dai 1000/1500 euro minimo)

Ragazzi grazie a tutti perché mi avete reso finalmente la scelta più facile...franco tu sei un mostro vedo! Ecco la differenza tra occhio esperto e non...quindi direi che mi butto sul samurai magari pretendendo lo sconto e non ci penso oltre! Senza voi avrei finito per fare la conta tanto ero incasinato! appena passa il momentaccio mi fiondo e se riesco a concludere vi faccio sapere subito...

non ti preccupare miki ti ho fatto solo la proposta, non ce lo nemmeno in vendita online , la sto vendendo qui nella mia zona e dintorni .

Si franco il millino e stato rifatto e male si vede dalle foto figuriamoci da vicino x la lancetta km sono proprio difettose ce l'anno due miei amici e sono cosi ,si fanno cosi x il sole , pero non penso che abbia 57 mila km , il 13 samurai io vedo che sta meglio , bisogna controllare solo ruggine sui fondi passaruote ant.e post. sotto i fari e la cornice parabrezza e controllare la trasmissione e cioe' differenziali riduttore cambio e alberi di trasm. e se fuma il motore in discesa .

Percio miki come dice franco contolla bene tutto e puoi tirare sul prezzo , comunque se la prendi qualcosa gli devi spendere
io ti consiglio il samurai ,anche perche e giapponese
ciao da mario

Ah un altra cosa...essendo il primo 4x4 che acquisto...c'è qualche prova in particolare da fare per controllare ridotte, 4x4 e trasmissione in generale?

per controllare la trasmissione devi camminare ,ci fai un po di strada ,prima con il riduttore in 2H poi 4H e infine 4LN e sentire se si avvertono vibrazioni rumori fischi ,x gli alberi trasmissione e gioco differenziali con macchina a folle e spenta vai sotto la macchina e muovi gli alberi ruotandoli dx e sx e vedi se anno gioco sui differenziali e crociere , dalle foto mi sembra che non ci sono i mozzi ruota libera anteriori perche non si vede bene la foto ,se ci sono controlla se funzionano e x vedere se funzionano fai cosi a macchina spenta metti il riduttore in 4H o 4LN alzi la macchina all'anteriore una ruota x volta giri il mozzo a 4x2 e la ruota deve girare poi metti il mozzo su 4x4 e la ruota nn deve girare
se ai un meccanico o un amico che ne capisca di 4x4 e meglio che lo porti con te
ciao da mario

Ok Pegaso vi farò sapere

Ragazzi, un saluto a tutti...dopo tanta attesa per colpa di questo maledetto virus, finalmente ho preso il mio zuki!!! Alla fine ho scelto il samurai! Grazie per i consigli che mi avete dato che sono stati fondamentali per togliermi dall'indecisione, adesso posso dire di aver fatto la scelta giusta e sono strasoddisfatto! È bastato un giro di un paio di ore per mulattiere per impressionarmi, Sale come un carroarmato!! Appena posso se vi interessa vi invio qualche foto, anche perché vorrei chiedervi un parere sulla ruggine che a me non sembra esagerata ma mio suocero (classico tipo che sa tutto di tutto) già me l'ha classificata ferrovecchio da buttare

Pubblica qui le foto della rugginazza oppure se vuoi consigli anche per sistemarla fai un nuovo post su carrozzeria cosi anche altri ti risponderanno su come fare.

Sotto è stato ridato l'antirombo in diverse parti (soprattutto sotto i passaruota) ma non sembra marcia, poi ci sono dei punti come soprattutto i sottoporta che sembrano più intaccati...uno quello destro invece, ha proprio un buco...

Auguri e buon lavoro!
Se togli fianchetti e parafanghini mi sa che trovi altre brutte sorprese sotto ma spero per te non più di tanto, purtroppo in giro ci sono animali da cortile che non spendono neanche 5 euro per un barattolo di antirombo da spennellare nei punti critici a prevenire.

Cavolo quindi è brutta la situazione??

Bon, la voragine al sottoporta non è proprio di buon auspicio ho scritto così per prepararti mentalmente ad altre possibili sorprese ma non disperare, tutto si può riparare.