Buona sera .
Chi mi sa dire a cosa serve il dado da 15 indicato come tappo e lo è che si trova fra la pompa benzina e lo spinterogeno affianco al coperchio punterie nel motore F8A della LJ80.
Se mi spiegate come inserire foto questa è già pronta .
Grazie e Auguri Buona Pasqua a tutti.

Ciao. La foto la puoi inserire quando scrivi il messaggio in basso c e la voce scegli file

è un tappo, potrebbe essere che qualche versione possa avere li' una sorta di sfiato o qualche ammenicolo di una versione particolare....oppure semplicemente chiude un foro di ispezione della camma che aziona la pompa....o ancora lo stesso motore montato su altra vettura ha bisogno di un qualcosa che si applica li....non è detto che ci sia una ragione xchè ci sia un tappo in quel posto...

Ciao Muschio GRZ per la risposta che mi ha fatto venire in mente di andare nel catalogo delle parti di ricambio della LJ80 dove la vite è indicata come tappo per riempire (Oil filler) il carter dello spinterogeno ,Svitato non si vede un tubo ma era vuoto l'ho riempio di olio motore con una siringa entrato circa 30cc. Se non è successo niente dopo 30 anni e nessuna indicazione riportata sul libretto uso e manutenzione penso non deve essere poi così importante. Boh .

puo' darsi che sia come dici ma solo in caso di fermo molto prolungato o motore rimesso a nuovo, li l'olio ci arriva con il motore in moto, tramite la lubrificazione dell'asse a camm anche x lubrificare il movimento dello spinterogeno e dell'asta pompa benzina

lo penso pure io però perché chiamarlo filler.tappo di riempimento Solo chi ha smontato un F8A (anche f10 quello del millino se non sbaglio) lo sa .Alla fine ki se frega io ci metterò ogni tanto l'olio tanto per .

No sugli sj410 anche sui prima serie il supporto spinterogeno è completamente diverso, niente tappo e tra l'altro lo spinterogeno è posto sul lato pompa benzina/passeggero e non sul lato guida.
Credo anche che lo spinterogeno lj80 giri anche antiorario e non orario come sulle sj410 e 413/samurai.
Come scrivi lo scopo del tappo sia di introdurre un minimo quantitativo d'olio affinchè la coppia d'ingranaggi (spinterogeno/albero a camme) lavori a bagno d'olio perchè in quella zona l'olio dalla testa trafila con difficoltà o solo in piccola parte.

Trovato ! A forzo di cercare ho risolto il rebus:
www.manualslib.com/pro...3093.html. E il
manuale della LJ 80 dove è spiegato che dell'olio motore va aggiunto (60 cc ) ad ogni cambio e quando si rifà il motore dove è imperativo. A sto punto potevano fare pure il tappo con l'asticciola tipo tosaerba