Pikimla :

No puo essere che ai le 9 37 anke sui larghi il samurai 1000 primo modello li portava

Si si per carità.. tutto può essere... certo che avrei avuto una bella sfortuna!! L'auto così è una sofferenza... appena posso apro il differenziale e controllo

Nulla... mi sono fatto confermare che i ponti erano di un 1.3 con coppie coniche originali... quindi... non sono i differenziali.

Sto meditando di prendere dall'inghilterra un kit WEBER 32 / 36 DGV... e tagliare la testa al toro per quel che riguarda almeno la parte quantità di benzina...

ma provare un riduttore originale 1.3? farselo prestare?
io ho il carbu del 112 abarth e la macchina tira veramente,non credo proprio che sia quello il motivo

danmax :

ma provare un riduttore originale 1.3? farselo prestare? io ho il carbu del 112 abarth e la macchina tira veramente,non credo proprio che sia quello il motivo

Ecco questo è buono a sapersi... tu sai mica come è configurato il tuo carburatore come getti e misure varie?

Per il riduttore 1.3... adesso provo a scrivere su Facebook... purtroppo non è facile trovare chi lo impresti!

Pubblica un breve filmato che parti da fermo inquadrando contagiri e contakilometri, così magari ci rendiamo meglio conto di cosa può essere.

Franco413 :

Pubblica un breve filmato che parti da fermo inquadrando contagiri e contakilometri, così magari ci rendiamo meglio conto di cosa può essere.

Ok appena posso lo faccio, devo installare il contagiri!!

MadMarc :

danmax : ma provare un riduttore originale 1.3? farselo prestare? io ho il carbu del 112 abarth e la macchina tira veramente,non credo proprio che sia quello il motivo Ecco questo è buono a sapersi... tu sai mica come è configurato il tuo carburatore come getti e misure varie? Per il riduttore 1.3... adesso provo a scrivere su Facebook... purtroppo non è facile trovare chi lo impresti!

purtroppo non posso esserti utile in merito alla configurazione fatta dal mio carburatorista quando lo ha installato, posso però sentirlo e chiedergli delle indicazioni di massima, volendo

Copiato da un post di fans della fiat500
32 DMTR 38/250 A112 Abarth 70 HP (la 58 HP monta un 32 DMTR 3)

1° corpo:
diffusore 22
freno aria 165
emulsionatore F30
getto massimo 100
getto minimo 45

2° corpo:
diffusore 22
freno aria 200
emulsionatore F30
getto massimo 115
getto minimo 70

getto pompa 40
spillo 150

Franco413 :

Copiato da un post di fans della fiat500 32 DMTR 38/250 A112 Abarth 70 HP (la 58 HP monta un 32 DMTR 3) 1° corpo: diffusore 22 freno aria 165 emulsionatore F30 getto massimo 100 getto minimo 45 2° corpo: diffusore 22 freno aria 200 emulsionatore F30 getto massimo 115 getto minimo 70 getto pompa 40 spillo 150

Io ho esattamente questa configurazione, gentilmente consigliatami anche da Kobretti (che ha una pazienza infinita con me che gli rompo le palle )

Metto anche in allegato qualche foto, così per far vedere tanta carne al fuoco che non va avanti XD

per me si è offesa per la scritta e adesso te la sta facendo pagare

danmax :

per me si è offesa per la scritta e adesso te la sta facendo pagare

ahahahahah eh beh quella è per spronarla a fare meglio!!! Tutti i veri tamarri lo pronunciano così Abarth!!

[quote="MadMarc"]

AL79 :

MadMarc : Io direi che per prima cosa bisognerebbe sapere a quanti giri raggiungi i 90 km/h... eh questo lo scoprirò spero a breve... devo montare un contagiri!

Cmq, a memoria, con un 1300 a 90 km/h sei a 3000 giri scarsi, si dovrebbe capire abbastanza bene se il motore "mura" perchè è al massimo a causa dei rapporti troppo corti ... con tutto il ben di dio che si vede sotto quel cofano, 90 dovresti farli in seconda!!! Fai i miei complimenti al meccanico

[quote="AL79"]

MadMarc :

AL79 : MadMarc : Io direi che per prima cosa bisognerebbe sapere a quanti giri raggiungi i 90 km/h... eh questo lo scoprirò spero a breve... devo montare un contagiri! Cmq, a memoria, con un 1300 a 90 km/h sei a 3000 giri scarsi, si dovrebbe capire abbastanza bene se il motore "mura" perchè è al massimo a causa dei rapporti troppo corti ... con tutto il ben di dio che si vede sotto quel cofano, 90 dovresti farli in seconda!!! Fai i miei complimenti al meccanico

Il guaio è che con tutto quel ben di dio gli manca il contagiri neanche uno scrauso cinese da 2 euro

Esatto...però un meccanico normodotato si dovrebbe accorgere al volo se la macchina fa 90 km'h max perchè è rapportata cortissima o perchè il motore mura a 3000 giri...altre ipotesi non le vedo

Eccolo dopo installazioni varie!

Allora:

riduttore: NON monto super ridotte. Ho contato il numero di giri in uscita e combaciano con quello che è il normale rapporto del riduttore 1000. Quindi, riduttore tirato fuori dai giochi.

Contagiri: installato. L'auto in FOLLE supera tranquillamente i 5500 giri.

In MOVIMENTO il motore sale bene ma non va oltre i 3000/3500 giri ( provato in 4 e 5 marcia)

Il motore gira regolarmente senza sobbalzi strani... a parte qualche sporadica perdita di un colpo al minimo al semaforo... sale bene di giri e non ha mancamenti o buchi.

Escludo quindi che delle eventuali coppie coniche estremamente corte possano fare tutta sta riduzione.e comunque i ponti sono dei larghi spagnoli.

QUINDI: potrebbe mai essere il cambio!?!?!? Ma chi ha mai sentito di un cambio con i rapporti modificati... tutti lavorano sul riduttore....

Possono essere da sole le gomme?? ok che sono delle ricostruite mud (insa turbo sahara)... ma alla fine sono in 195/80... mica delle 31"...

Il mistero si infittisce!

Franco413 :

Il mistero si infittisce!

AHAHAHAHAH visto??!?! Non si finisce mai!! Il suzukino mi dimostra ogni giorno che la meccanica non è una scienza esatta... è una specie di religione

Chissà se ne verrò mai a capo...

ecco una cosa che ho scoperto è che non si riesce ad anticipare tanto quanto alcuni dicono... 10 gradi impossibile... gira malissimo