Avevo scritto nella sezione trasmissione credendo che il rumore venisse da lì invece mi pare dj aver capito che il problema è nel freno a mano.
Poco fa dopo soli 4 km andando piano il tamburo era molto caldo.
Credo quindi che il freno a mano non rientri.
Cosa può essere?
È tutto meccanico? Non dovrebbe avere cilindretti.
Fa un rumore di trascinamento e come di qualcosa metallico che contrasti il movimento.
Se la lascio ferma per molto tempo appena la prendo non lo fa.
Grazie a tutti.

In fatti non ha cilindretti idraulici ma solo un cilindretto meccanico con doppio registro per le due ganasce uguali a quelle dei tamburi delle ruote. Devi smontare e controllare e semplice ma ti serve un ponte altrimenti è una faticaccia. Posso essere le guarnizioni scollate o usurate come il cilindretto ossidato e semi bloccato . Le guarnizioni sono uguali a quelle dei freni delle ruote .

Ad usarla così faccio danni?
Se non sono le guarnizioni le rovino o rovino il tamburo.
Nel caso del cilindretto meccanico eventualmente va solo pulito o deve essere sostituito?
Grazie.

Probabilmente il cuscinetto sul riduttore ha preso un po di gioco e di conseguenza il tamburo struscia sulle ganasce, si può provare a mollare un po il registro delle ganasce (la leva del freno a mano si alzerà un po di più ma basta che freni)
Purtroppo nell'avatar non descrivi di che zukko si tratta, potevo descriverti come si regola. (che sappia io ci sono almeno due tipologie di sistema di registro ganasce una la vedi descritta nel manuale qui nel sito)

Lo avevo scritto nel titolo sj 413 Japan.
Dimenticavo: passo lungo.

E si cambia facilmente?
Effettivamente il tamburo ha un poco di gioco.

il sistema più comune , già in uso nelle LJ80 , è un cilindretto con due viti a rullo che fungono da registri alla estremità come quelli idraulici, difficile che si rovinino basta pulirlo bene. Sicuramente il tamburo va levato ( facile) per capire cos'è altrimenti il rischio di fare danni anche alla crociera esiste.

Se il tamburo ha un buco basta togliere il gommino che lo copre e con un cacciavite sviti la rondella dentata interna (posizionando il tamburo sopra la rondella dentata)
Se non ha buchi sul tamburo c'è un registro quadrato al di la del tamburo sul piatto anche li basta svitarlo un giro.
Ma di solito è sempre tutto inchiodato e son bestemmie! e va smontato tutto

Esiste una guida? Sul forum c'è un manuale dove per rimuovere il tamburo serve l'estrattore.
Se è così già non posso farlo.

Franco413 :

Se il tamburo ha un buco basta togliere il gommino che lo copre e con un cacciavite sviti la rondella dentata interna (posizionando il tamburo sopra la rondella dentata) Se non ha buchi sul tamburo c'è un registro quadrato al di la del tamburo sul piatto anche li basta svitarlo un giro. Ma di solito è sempre tutto inchiodato e son bestemmie! e va smontato tutto

Così cosa faccio? Lo registro?

Il mio problema ora sarebbe quello di poter usare la macchina per un po in attesa del meccanico. Anche senza freno a mano. Devo fare pochi km.

Fai questa prova .
A vettura in folle e con freno a mano tirato su :
Provando a girare l'albero di trasmissione questo deve muovere di pochi mm a destra e sinista ed è il normale giuoco della croceira , mentre il tamburo non di deve muovere neppure di un mm sempre girando nel senso destra sinista di rotazione,. Prova poi a muovere tutto il complesso tamburo assialmente se si muove brutto segno

Stessa prova ma con freno a mano disinserito .Se noti differenze rilevanti e il giuoco assiale è maggiore qualcosa a livello cuscinetto, attacco piattello, cilindretto allentato non va come dovrebbe. Non ci vuole molto a togliere il tamburo , devi solo levate i bulloni della crociera , quello che ti serve è un ponte sollevatore .Per l'estrattore bastano due martellate ben date , ma se non hai manualità lascia perdere . Penso che senza freno tirato puoi camminare per brevi tragitti ma non puoi rimandare il tutto a lungo.

Proverò nei prossimi giorni. Farò sapere. Grazie.

Prove fatte, gioco corretto?
Ma se il tamburo a freno a mano tirato non si muove si possono essere le ganasce scollate?
Il freno a mano frena.

basta una scollata . Cmq rimane sempre fra la ganasce e il tamburo non può muoversi di molto ed è per questo che frena cmq va aperto e guardato così non risolvi nulla . C'è poi il rischio che il tamburo si inchiodi in marcia.

pare siano i cuscinetti del differenziale posteriore. speravo nel freno a mano.
se qualcuno ha consigli c'è un post in "trasmissione".