ma a parte il discorso dei lubrificantii GL5 che sarebbero aggressivi nei confronti dei sincronizzatori in ottone, qualcuno sa se i cambi dei nostri hanno questo problema.
cioè a qualcuno è mai capitato di rovinarli per colpa dell'olio.

oltretutto anche ora i sincronizzatori di cosa sono fatti?

io ho cambiato quello dei differenziali con 80w90 EP GL5.
per il cambio nel dubbio per ora ho lasciato il suo.
oltretutto per cambio e riduttore penso che un EP non sia nemmeno necessario ma non credo nemmeno dannoso.

Nel cambio ci puoi mettere un 80.90 oppure un 75.90,idem nel riduttore

io esempio nei diffetenziali ho dentro il 140

si ma sia dell'uno che dell'altro esistono sia EP che non, sia gl4 che gl5.

l'EP credo sia migliorativa (CREDO), gl4 e gl5 inceve no.

Di bronzo sono fatti i sincronizzatori da sempre nella quasi totalità dei cambi in circolazione, non credo che un olio più moderno (gl4/gl5) del classico 80w90 possa danneggiarli anzi.
Unico problema che ho riscontrato con oli 80/90 moderni è che sono molto più liquidi rispetto al vecchio 80w90 e quindi tipo nei differenziali nello sbattimento creano pressioni maggiori sui paraolio che tendono magari a perdere se non sono in forma, mentre con il vecchio olio le pressioni/sbattimenti sono limitate alla zona pera, solo nei laterali arriva un po d'olio nella zona mozzo.

ho scritto erroneamente ottone. sono in bronzo. ma essendo comunque una lega spesso si è letto di oli GL5 che, nei vecchi cambi, sarebbero aggressivi nei confronti del rame della lega. i gl4 invece sarebbero adatti.
forse visto il sempre minore uso del rame i sincronizzatori saranno prodotti con altre leghe compatibili con gli oli più recenti.