Andrea90 :

scusate l'OT ma con la global assistence si può omologare anche kit di rialzo e cambio del motore?

kit di rialzo no (solamente l'assetto OME preso dalla 4tecnique xk è l'unica che rilascia il foglio di omologazione)
cambio del motore nemmeno.
assetti a molle,SPOA,motori 1.6 e cose varie si possono fare con 2200€+i.v.a. passando dalla germania.
in italia solo ciò che ho scritto e poco altro (tipo trasformazione in vettura o in autocarro)

ma diciamo che come tutto e un fattore di conoscenza,un mio amico ha omologato roll bar interno e verro con circa 150 euro e 200 euro a un conoscente,ma come ho gia detto,e questione di conoscenze,che in ogni caso se vogliono trovarti qualcosa,lo fanno senza tanti problemi

il fato di averlo imbullonato è proprio x toglierlo e metterlo facilmente nel caso di una revisione straordinaria..

io ti consiglio roll bar sì e imbullonato..

Doge :

Chi è che qua in casa sa farli?

Mio fratello è saldatore e carpentiere metallico... mi ha fatto un lavoro davvero splendido, roll bar diametro 12 con spessore mezzo cm, in acciao superrapido, in tre sezioni saldate da giunti... al più presto lo completiamo con le saette che corrono dietro, perchè ora è solo messo in verticale e corre sotto il montante centrale per andare ad imbullonarsi nella zona piatta di fronte ai passaruota posteriori. La cosa più divertente è stata la piegatura della parte centrale per seguire la curva del montante, con una struttura metallica fatta apposta per tenerlo fermo e due persone per parte a piegarlo standoci in piedi xD

Sì, tutto sommato ce lo lascio e *cens* alla maggioranza, come diceva Benigni

Valerio_Sanna :

Doge : Chi è che qua in casa sa farli? Mio fratello è saldatore e carpentiere metallico... mi ha fatto un lavoro davvero splendido, roll bar diametro 12 con spessore mezzo cm, in acciao superrapido, in tre sezioni saldate da giunti... al più presto lo completiamo con le saette che corrono dietro, perchè ora è solo messo in verticale e corre sotto il montante centrale per andare ad imbullonarsi nella zona piatta di fronte ai passaruota posteriori. La cosa più divertente è stata la piegatura della parte centrale per seguire la curva del montante, con una struttura metallica fatta apposta per tenerlo fermo e due persone per parte a piegarlo standoci in piedi xD Sì, tutto sommato ce lo lascio e *cens* alla maggioranza, come diceva Benigni

Unico enorme difetto: non posso più inclinare i sedili all'indietro, quindi niente più camporella...

epic fail

Prendo spunto per chiedere se si può far omologare il roll bar parziale o integrale e quanto verrebbe considerando che Top.Mario ha speso 1150 per omologare più cose, è vera la storia che se imbullonato può stare?

io ho cercato di nasconderlo almeno la parte anteriore

Nasconderlo parola grossa

ragazzi ma quello interno imbullonato cade proprio sui longheroni? Altrimenti sarebbe inutile secondo me...o sbaglio?

Bisognerebbe trovare qualcuno con il Suzuki canadese perché alcuni montavano rolbar a gabbia interna e magari vedere che dice il libretto o almeno replicarlo simile

Luigi8 :

Bisognerebbe trovare qualcuno con il Suzuki canadese perché alcuni montavano rolbar a gabbia interna e magari vedere che dice il libretto o almeno replicarlo simile

Ok xo cmq va imbullanato al longherone o sbaglio

ciao i avevo due tipi di rolbar originali sul mio vecchio suzuki quello per i sedili posteriori con cinture ( che ho venduto) e quello che andava subito dietro ai sedili del conducente e passeggero entrambi si imbullonavano alla scocca con piastra da posizionare sotto , la lowrange fa un rolbar a gabbia simile a quello della jeep che non ruba spazio soprattutto davanti

Luigi8 :

ciao i avevo due tipi di rolbar originali sul mio vecchio suzuki quello per i sedili posteriori con cinture ( che ho venduto) e quello che andava subito dietro ai sedili del conducente e passeggero entrambi si imbullonavano alla scocca con piastra da posizionare sotto , la lowrange fa un rolbar a gabbia simile a quello della jeep che non ruba spazio soprattutto davanti

Grazie 1000