Ciao a tutti,
il mio Santana passo lungo del 1990 non parte, e ho verificato che non arriva corrente alle candele. Il cavo che va allo spinterogeno nell'attacco alla bobina era bruciato o comunque malmesso, l'ho sostituito con un cavo di riserva ma comunque non dà corrente. COme faccio a capire se la bobina è andata? Ci sono fusibili che potrei controllare?
E, se devo sostituire la bobina, questi modelli possomo andare? (la forma mi sembra la stessa):
amzn.to/3defJXm
amzn.to/36NMuJX

Grazie mille, tenete conto che sono un ignorante totale!

Dino

Verifica con tester bobina e condensatore .Cmq dato i costi cambierei tutti e due vai da un ricambista così non sbagli a ordinare i pezzi . controlla pure il Ballast (quella specie di molla montata su supporto di ceramica ) se provvista.

Forse il modulo interno allo spinterogeno che non va sul manuale che scarichi da area download trovi i valori per provare bobina e sensore con il tester
Occhio alle masse, se mancano o scarse a qualunque utilizzo i fili si cuociono.

Grazie a tutti. Tenendo l'auto sempre fuori credo si sia infiltrata dell'umidità che ha fatto saltare tutto, e anche la massa difettosa è plausibile. Ho già ordinato una bobina identica a quella che forse è bruciata (la cosa strana è che non corrisponde a quella di serie, mi pare). E ora cercherò il condensatore (che neanche so dove sia...).

Dino

Condensatore ? Normalmente fissato accanto alla bobina è un piccolo cilindretto con un filo molto corto collegato alla bobina-

No no solo gli sj410 hanno il condensatore e puntine sj413 come samurai a carburatore montano d'origine il modulo di accensione elettronica.
www.partsonline.it/cat...203405.jpg

Franco413 :

No no solo gli sj410 hanno il condensatore e puntine sj413 come samurai a carburatore montano d'origine il modulo di accensione elettronica. www.partsonline.it/cat...203405.jpg

Ecco ora mi torna, non vedevo nessun condensatore, mentre l'immagine che hai postato corrisponde a quello che ho dentro lo spinterogeno...

Esatto è il ricambio del modulo accensione per sj413/samurai a carburatore che vende parts on line purtroppo ogni tanto capita che si bruci o si interrompa.

Franco413 :

Esatto è il ricambio del modulo accensione per sj413/samurai a carburatore che vende parts on line purtroppo ogni tanto capita che si bruci o si interrompa.

Sì, è passato l'elettrauto e mi ha detto che è quello. Solo che mi ha anche detto di ordinarmelo e cambiarlo per conto mio, dice che è facile... Lo comprerò da parte online, posso fare danni a montarlo? Se il motore va fuori fase in non sono in grado di ristemarlo...

Grazie mille

Scusatemi: ho smontato il modulo di accensione per sostituirlo e per curiosità ho provato col tester il cavo giallo e il cavo nero, dà 133 ohm: non è il valore giusto? Sul manuale dice: resistenza del generatore 130 - 190 ohm. Prima di spendere 120 euro vorrei essere sicuro che è bruciato...

Grazie mille

Si probabilmente è a posto ma l'accensione elettronica è composta anche del cosidetto ignitor o modulo d'accensione, (nell'immagine come provare anche quello) so di qualcuno che ha piazzato uno di provenienza fiat all'esterno dello spinterogeno per risparmiare sul costo complessivo.
www.ebay.it/itm/184331522305?var=0

Franco413 :

Si probabilmente è a posto ma l'accensione elettronica è composta anche del cosidetto ignitor o modulo d'accensione, (nell'immagine come provare anche quello) so di qualcuno che ha piazzato uno di provenienza fiat all'esterno dello spinterogeno per risparmiare sul costo complessivo. www.ebay.it/itm/184331522305?var=0

Grazie mille, anche per lo schema. Il generatore allora è a posto, l'ignitor è un po' complicato da provare per le mie scarse competenze... Prenderò tutto il pezzo e spero sia quello (tra l'altro, ho sentito dal ricambista Suzuki, 360 euro... parts online tutta la vita). Eventualmente se trovo uno spinterogeno usato e tolgo il pezzo che mi serve va bene o conviene non rischiare?

Va bene anche usato, magari recuperalo da qualche sfascio in zona (uguale anche sui vitara 8v) che se nel caso non funziona puoi sempre restituirglielo o scambiarlo con altro.

Franco413 :

Va bene anche usato, magari recuperalo da qualche sfascio in zona (uguale anche sui vitara 8v) che se nel caso non funziona puoi sempre restituirglielo o scambiarlo con altro.

Alla fine ho preso il nuovo perché costava uguale all'usato. Ho però un problema: per come è indicato nel ricambio, gli attacchi del positivo e del negativo sono esattamente invertiti rispetto al pezzo vecchio, quindi per agganciarmi alla bobina dovrei scambiarli. Per intenderci, nel mio ricambio quello che il filo che nella foto è giallo è blu, ma l'attacco è lo stesso e va al negativo (mentre prima lo stesso attacco andava al positivo). ll mio problema è l'altro filo con i due attacchi a baionetta (non so se si dice così): l'attacco di mezzo, che non va diretto alla bobina, prima era negativo, adesso è positivo: deco spostare anche quello o è ininfluente?

Grazie mille, non sono sicuro di essermi spiegato abbiate pazienza...

Dino

Lascia stare il tuo vecchio impianto forse per quello si è bruciato il sensore e cotto i fili.
Comunque quello che mostri in foto il giallo va al positivo bobina e il nero marrone al negativo bobina dove nello spezzone marrone ci attacchi il contagiri che ha un filo color nero/rosso e vai tranquillo.

Franco413 :

Lascia stare il tuo vecchio impianto forse per quello si è bruciato il sensore e cotto i fili. Comunque quello che mostri in foto il giallo va al positivo bobina e il nero marrone al negativo bobina dove nello spezzone marrone ci attacchi il contagiri che ha un filo color nero/rosso e vai tranquillo.

Fatto, ora va per fortuna! Unica cosa, non so come ci sono riuscito ma ho perso la guarnizione dello spinterogeno...
Grazie mille per l'aiuto!

Dino

Quella ci vuole, alla meno peggio un or grande e fino di diametro oppure dagli un giro di silicone acetico e tappa eventuali fori dove escono i fili tanto non la aprirai per un bel pezzo la calotta, se la lasci senza guarnizione c'è il rischio se fai una pozzanghere profonde o nelle giornate molto umide si bagni internamente e non va più in moto o va a tre.

Franco413 :

Quella ci vuole, alla meno peggio un or grande e fino di diametro oppure dagli un giro di silicone acetico e tappa eventuali fori dove escono i fili tanto non la aprirai per un bel pezzo la calotta, se la lasci senza guarnizione c'è il rischio se fai una pozzanghere profonde o nelle giornate molto umide si bagni internamente e non va più in moto o va a tre.

Grazie mille, risolto. Senza il tuo aiuto non ce l'avrei mai fatta, grazie ancora!

Dino

Perfetto!

Ciao chiedo info ,ho il Suzuki che questo problema partito tutto bene poi mentre aspetto che si scaldi si è spento di colpo e no non è più ripartito,ho fatto vari tentativi ,ma gira bene ma non parte,allora controllo benzina e filtri ok candele nuove e ok,provo bobina e ok ne ho messa in altra che so funzionante ,la messa in fase è ok e alla fine doveva essere modulo accensione, cambiato macchina è ripartita,un gioia incontenibile ma poi stesso identico comportamento,mentre aspettavo che si scaldasse è morta e non riparte più , potrei aver beccato modulo difettoso che mi hanno cambiato subito,ma prima di riprovare,possibile che la massa spinterogeno non faccio il suo lavoro e salta accensione? Quindi peso di dare una bella pulita alla massa anche se sembra ok ,un altra cosa se per ora lascio depressore staccato ma chiuso succede qualcosa?