Ciao a tutti
Sul mio samurai 1.9TD motorizzato peugeot vorrei flangiare la valvola EGR ma non riesco a capire dove sia e come fare l intervento di "chiusura" ...qualcuno che mi aiuta ad individuare e mi dice come procedere?

48 visite e nessuno che sappia dove e come smontare pulire e/o tappare l EGR x vedere quantomeno se é lei la causa dei miei problemi?

se è quella pneumatica, vedi un barilotto con un tubicino, basta che metti una piccola sfera dentro al tubetto x tapparlo e resta chiusa.

No so se é pneumatica no...allego foto capire come e dove devo agire

Foto 2

Non riesco a capire perché non caric altre foto riprovo

o tappi il tubo che va sopra alla valvola come ti ho detto prima o lo stacchi e chiudi i fori per non far entrare porcheria

Scusa ma non capisco di quale tubicino parli, anche perché sulla valvola non mi pare ci siano tubicini attaccati se non un vero e proprio tubo fatto come una specie di "corrugato" abbastanza grande tra l altro, che va verso il blocco sopra la testata dove confluisce l aria mandata dalla turbina...
Dovrei forse provare a mettere una lamiera nella zona indicata in giallo???

quello in gomma nera che si attacca alla plastica nera del fungo nell'ultima foto

muschio :

quello in gomma nera che si attacca alla plastica nera del fungo nell'ultima foto

Perdona l ignoranza ma allora perché ho sempre sentito parlare di "flangiare" la valvola EGR con un lamierino?
Non sarebbe meglio se metto un lamierino in corrispondenza della cerchiatura e se.tappo anche il tubo "corrugato" che rimanda i gas di scarico dalla valvola alla parte aspirazione dove sta il turbo

se la valvola non apre , e se non c'è depressione attraverso il tubo non puo' aprire, il gas di scarico non puo' essere riaspirato dal motore, al pari di fare la flangetta come dici tu, è solo infinitamente piu' veloce da farsi. la flangia è bene farla nelle egr elettriche prime versioni che non riconoscevano il flusso che la attraversa dato che se stacchi il filo accende la spia, si lasciava la parte elettrica attiva ma non passava gas.....su quelle che riconoscono il flusso si flangia e si fa una.....cosa che è meglio non dire....

muschio :

se la valvola non apre , e se non c'è depressione attraverso il tubo non puo' aprire, il gas di scarico non puo' essere riaspirato dal motore, al pari di fare la flangetta come dici tu, è solo infinitamente piu' veloce da farsi. la flangia è bene farla nelle egr elettriche prime versioni che non riconoscevano il flusso che la attraversa dato che se stacchi il filo accende la spia, si lasciava la parte elettrica attiva ma non passava gas.....su quelle che riconoscono il flusso si flangia e si fa una.....cosa che è meglio non dire....

Ok, ma io devo fare una prova per vedere cosa c é che non va nel motore...quindi puoi dire tutto ...
Per la flangia io la farei pure a monte del corrugato, lato aspirazione quindi...

Una cosa di questo tipo potrebbe andar bene? Ovviamente per capire se la causa può essere la valvola...