Ciao a tutti sono alcuni giorni che il mio 413 del 88 spagnolo mi dà problemi
Il tutto é iniziato con qualche vuoto e qualche spegnimento in marcia ma poi é sempre ripartito....i problemi si presentavano solo a caldo
ora da alcuni giorni mi dà problemi anche all avvio...
Magari parte gira un minuto e poi si spegne
Il problema é quasi sicuramente elettrico infatti l ultima volta lo avviavo lo tenevo a 3000 giri....e mi prendeva dei vuoti ma non di alimentazione era proprio come se spegnessi il quadro....i giri calano improvvisamente e poi si riprende immediatamente...
Al momento però non rimane accesa se non per qualche minuto e a volte non riaperte più

Quello che vorrei capire é questo...
I componenti in gioco sono bobina calotta spazzola rotante e modulo accensione giusto?
Secondo voi da dove comincio a controllore e in che modo?
La bobina a mio modo di vedere o funziona o non funziona giusto? Quindi la escluderei...
Grazie dell' aiuto

bobina sprinterogeno cavi candele e candele

Cavi candele e candele le escluderei perché é uno spegnimento completo del motore....se fosse una o due candele magari girerebbe male ma non si spegnerebbe di colpo

direi che ti conviene trovare un amico con un 413, prendi lo spinterogeno e lo cambi, se va la cosa piu' facile è che sia il modulo

Il cavo che va dalla bobina alla calotta era un po' allentato....l ho cambiato e sembra andare....
Mi sembra strano che fosse solo quello il problema perché solitamente non sono così fortunato ahhhaha

Vi saprò dire....

eh si può tranquillamente essere solo quello il problema, speriamo basti questo, un saluto

a me quando comprai il mio suzuki avevo lo stesso problema ,in un primo momento mentre ero in marcia e prendevo qualche buca mi si spegneva rimettevo in moto e andava ,poi lo comincio' a fare piu' spesso anche a freddo non andava in moto e cosi che trovai il problema , era la scheda porta fusibili ossidata e sfiammata su un fusibile non dava contatto
dai un occhiata anche alla scheda porta fusibili
ciao da mario

Sul mio suzuki (1.3 iniezione) ogni tanto mi succedeva che si spegnesse di colpo dopo aver preso una buca o un colpo ed in certi casi non partiva nemmeno dopo aver rigirato la chiave.
Dopo un pò di prove il problema nasce da un connettore posto a sinistra sotto il volante (è un connettore con parecchi cavi) che era sfiammato proprio sul canale della pompa benzina.
Praticamente perdeva il contatto e per lui era come se avessi girato la chiave su off e spegneva la pompa.
Una volta sistemato il connettore il problema si è risolto

Come previsto, il problema non era solo quello del cavo della bobina
Perfetto allora controllerò anche i vari connettori ecc....

I fusibili dove sono ? sulla sinistra in basso giusto?

Grazie
Ciao