Come ti hanno già detto nel 94 sj 410 non lo facevano già piu

Ho fatto una ricerca con l'ACI mettendo la targa del veicolo....e risulta immatricolato nel 1988.....è questo l'errore? Ci sta per il resto?

Per il resto...rimane il cruscotto che sembra quello di un 1300 (mai visto un 410 col contagiri e in ogni caso, dubito avesse la zona rossa a 6500) col volante Samurai, quindi rimane una macchina pasticciata...

AL79 :

Per il resto...rimane il cruscotto che sembra quello di un 1300 (mai visto un 410 col contagiri e in ogni caso, dubito avesse la zona rossa a 6500) col volante Samurai, quindi rimane una macchina pasticciata...

Sono sempre più perplesso!
Adesso che me l'hai detto sono andato a cedere un po' di inserzioni di sj410 e ce il caos totale! Ce ne sono come questa che ho postato io in foto (pochissime) per la maggior parte hanno lo sterzo a 3 razze e non a 4 ...il quadro strumenti pochissime ce l'hanno come questa con il conta giri.

Faccio una domanda off topic....ma perché se provo a mandare un messaggio privato lo lascia nella posta in uscita e non lo spedisce?!?

Un altro amletico dubbio: ma per le macchine che ai tempi andavano a super....che carburante si mette? Va bene la benzina verde?!?

Sì, la verde.

So che nelle auto d'epoca tipo 500, Maggiolino... alcuni per prudenza usano additivi per pulire e lubrificare meglio, ma non credo valga anche per auto relativamente recenti.

La mia è del 1999 (quando la super era ancora in vendita) e ci ho sempre messo la normalissima verde; idem per le precedenti un po' più vecchie che aveva mio padre.

Livio :

Sì, la verde. So che nelle auto d'epoca tipo 500, Maggiolino... alcuni per prudenza usano additivi per pulire e lubrificare meglio, ma non credo valga anche per auto relativamente recenti. La mia è del 1999 (quando la super era ancora in vendita) e ci ho sempre messo la normalissima verde; idem per le precedenti un po' più vecchie che aveva mio padre.

Ora che ci penso anche mio padre metteva qualche additivo quando faceva rifornimento alla lancia del ’73.
Grazie!

Umby :

Sono sempre più perplesso! Adesso che me l'hai detto sono andato a cedere un po' di inserzioni di sj410 e ce il caos totale! Ce ne sono come questa che ho postato io in foto (pochissime) per la maggior parte hanno lo sterzo a 3 razze e non a 4 ...il quadro strumenti pochissime ce l'hanno come questa con il conta giri. Faccio una domanda off topic....ma perché se provo a mandare un messaggio privato lo lascia nella posta in uscita e non lo spedisce?!?

Tieni presente che il SJ410 è il modello iniziale e pure quello che è stato prodotto più a lungo, un prima serie (1982) sembra simile a uno del 1989 ma in realtà hanno poche parti in comune.

La benzina verde va bene ma se ogni tanto metti un additivo per sopperire alla mancanza del piombo, non fa certo male. Da evitare invece benzine 100 ottani, oli supersynt 5w30 e trattamenti di "pulizia". Che poi a vedere bene, l'attuale verde E5 è ben diversa dalla verde del 1990...ma se ne accorgono sopratutto le parti in gomma e dove si creano incrostazioni.

I messaggi rimangono nella posta in uscita finchè non vengono letti dal destinatario.

AL79 :

Umby : Sono sempre più perplesso! Adesso che me l'hai detto sono andato a cedere un po' di inserzioni di sj410 e ce il caos totale! Ce ne sono come questa che ho postato io in foto (pochissime) per la maggior parte hanno lo sterzo a 3 razze e non a 4 ...il quadro strumenti pochissime ce l'hanno come questa con il conta giri. Faccio una domanda off topic....ma perché se provo a mandare un messaggio privato lo lascia nella posta in uscita e non lo spedisce?!? Tieni presente che il SJ410 è il modello iniziale e pure quello che è stato prodotto più a lungo, un prima serie (1982) sembra simile a uno del 1989 ma in realtà hanno poche parti in comune. La benzina verde va bene ma se ogni tanto metti un additivo per sopperire alla mancanza del piombo, non fa certo male. Da evitare invece benzine 100 ottani, oli supersynt 5w30 e trattamenti di "pulizia". Che poi a vedere bene, l'attuale verde E5 è ben diversa dalla verde del 1990...ma se ne accorgono sopratutto le parti in gomma e dove si creano incrostazioni. I messaggi rimangono nella posta in uscita finchè non vengono letti dal destinatario.

Ok, sei stato chiarissimo! Grazie della gentilezza.
Vorrei capire dove trovare di anno in anno che differenze ci sono tra i vari modelli (es. quando nel 410 si è passato da ponti stretti a ponti larghi? E come riconoscerli?)

Il 410 ponti larghi non esiste
Esiste il samurai ponti larghi 1.0 di cilindrata ma rarissimo come trovare un quadrifoglio

ale87 :

Il 410 ponti larghi non esiste Esiste il samurai ponti larghi 1.0 di cilindrata ma rarissimo come trovare un quadrifoglio

Perfetto, grazie dell'info! Allora forse ho trovato un SJ410 (quindi a ponti stretti)

Esatto ponti larghi sono tutti solo ed esclusivamente samurai se trovi sj 410 con ponti larghi sono stati modificati,anche il mio era un 410 ma trasformato in samurai ponti larghi.

E tra un SJ410 dell'86 Giapponese con gli interni rifatti, messo bene come carrozzeria, meccanica ok, con ammortizzatori sostituiti, freni rifatti, con 95.000 km sui 3.500€,
oppure un SJ410 Spagnolo dell'88 con interni buoni, carrozzeria buona, meccanica ok, ma fondi marci da rifare e 140.000 km a 2.500€
Entrambi 5 marce

Cosa mi consigliereste?

14027 :

E tra un SJ410 dell'86 Giapponese con gli interni rifatti, messo bene come carrozzeria, meccanica ok, con ammortizzatori sostituiti, freni rifatti, con 95.000 km sui 3.500€, oppure un SJ410 Spagnolo dell'88 con interni buoni, carrozzeria buona, meccanica ok, ma fondi marci da rifare e 140.000 km a 2.500€ Entrambi 5 marce Cosa mi consigliereste?

Io andrei in quello dell'86.... 1000 euro di gap sono pochi per la differenza che c'è con quella dell'88. Poi nulla ti vieta di cercare di trattare qualcosa, ma se è così come da descrizione non è affatto male come prezzo