Ciao cari!

Il morente è un sj410 con impianto a Gpl. Parto dal presupposto che la problematica riguarda sia il Gpl che la benzina.

Da qualche tempo il zucco dopo alcuni km quindi a caldo borbotta in modo anomalo fino quasi a spegnersi. L'erogazione non è costante. Non riesco a comprendere se sia più un problema di carburazione piuttosto che elettrico.

Di recente ho cambiato candele cavi candele condensatore puntine bobina.

Il meccanico ha revisionato il carburatore.
Non sembra un problema elettrico.

A giri di motore minimo non sembra aver problemi, questi si presentano solo accelerando.

Non so cosa pensare. Ho praticamente cambiato tutto.

Avete consigli?

Grazie di cuore!

Quanti Km ha il motore? mangia olio?
Da come descrivi il difetto lo fa a motore caldo quindi è possibile che sia una valvola puntata (difetto tipico nei motori che vanno a gas) prova a registrarle altrimenti fai provare la compressione ai cilindri cosi tagli la testa al toro, se sei sotto i 12 bar in uno o più cilindri sai di avere il motore alla frutta

Motore alla frutta, aiuto!
Il vecchio proprietario diceva che era stato rifatto pochi anni fa..

Non c'è cappuccino.

Davvero non c'è altro da controllare?

Grazie

Notizie dal meccanico:

Regolazione valvole fatta rapporto compressione cilindri a 11,5 quindi ok.

Una controllata allo spinterogeno gliela darei...
Se hai gli stessi problemi sia a gas che a benzina, l'alimentazione si esclude da se, visto che è totalmente separata per i 2 carburanti, eccetto una possibile aspirazione d'aria da qualche fessura che fa sballare la carburazione in entrambi i casi.

Nicolak :

Notizie dal meccanico: Regolazione valvole fatta rapporto compressione cilindri a 11,5 quindi ok.

11,5 bar è il limite minimo (max 13,5) non direi tanto ok poi non si tratta del rapporto di compressione (è un altra cosa) ma la pressione che ogni cilindro riesce a dare a motore caldo misurandola con un manometro.
Non descrivi l'anno e modello del zukko (scrivilo nell'avatar) ad esempio su alcune santana montavano spinterogeno con anche il polmoncino di gestione anticipo iniziale, (mi sembra fosse Lucas come marca) e quello se ha la membrana interna bucata il motore fa un difetto come descrivi sopra oltre a scoppietti in rilascio se non perfetta in fase.

Grazie. È un sj410 del 1990 presumo originale.

Non ho mai visto quel "polmoncino" di cui parli. Hai maggiori info?

Lo spinterogeno dovrebbe essere ok, ricambierò puntine e condensatore anche se sono nuovi.

Grazie!

Se sono nuove lasciale stare, guarda piuttosto se ci sono crepe o umido nella calotta dello spinterogeno.

Numero 6 nell'immagine ma se non lo vedi sulla tua significa che non lo monta. (spint. denso)
Strano che sia un sj410, nel 1990 costruivano il raro samurai 1000