Ciao a tutti, ho montato lo snorkel sul mio Vitara, fin qui tutto bellissimo.
Esco per un giretto, e, all'improvviso il motore non tiene piú il minimo, o meglio, se abbasso la frizione oltre i 20km/h e faccio scendere i giri al minimo si spegne in corsa, da fermo tutto normale.
Con il meccanico abbiamo provato a girarlo in tutti i modi ma niente, oltre i 20km/h se i giri vanno giú il motore si spegne.
Per conferma ho preso il compressore a macchina ferma e soffiando anche un filo d'aria giú per lo snorkel il motore (proporzionalmente all'aria spinta giú per il condotto) inizia ad "affogare" sempre di piú fino a spegnersi.

Qualcuno ha giá avuto questo problema?

Vitara 8v carburatore (ancora) originale, weber a molto presto

il "troubleshooting" si fa scartando le possibilità di errore.... togliendo il colegamento della casa filtro al snorkel il problema sparisce?

il carburatore mikuni originale molto meglio di un weber che proprio non regge angoli in fuoristrada e si ingolfa.

se fai solo strada invece, weber va benissimo ( ma a cosa serve un snorkel in strada?)

:)

turboguzzi :

il "troubleshooting" si fa scartando le possibilità di errore.... togliendo il colegamento della casa filtro al snorkel il problema sparisce? il carburatore mikuni originale molto meglio di un weber che proprio non regge angoli in fuoristrada e si ingolfa. se fai solo strada invece, weber va benissimo ( ma a cosa serve un snorkel in strada?) :)

il 90% di chi ha un Suzuki monta un weber, siam davvero tutti così scemi ?

turboguzzi :

il "troubleshooting" si fa scartando le possibilità di errore.... togliendo il colegamento della casa filtro al snorkel il problema sparisce? il carburatore mikuni originale molto meglio di un weber che proprio non regge angoli in fuoristrada e si ingolfa. se fai solo strada invece, weber va benissimo ( ma a cosa serve un snorkel in strada?) :)

Lo snorkel già c'era, io questa l'ho presa a maggio, ma il tizio che l'aveva prima di me aveva spaccato la canna dello snorkel, quindi il condotto era chiuso, io ho cambiato la canna e "aperto" lo snorkel, pescando l'aria dallo snorkel IN MOVIMENTO, la pressione nella cassa aumenta e (credo) smagrisca troppo la miscela fino a spegnere il motore.
Questo succede solo se spingo giu la frizione e lascio andare i giri al minimo, da fermo o sotto i 20 km/h, snorkel shiuso/aperto non cambia nulla il minimo va una bomba.

Posso anche chiuderlo ma avendolo tanto vale usarlo...
Che poi tra l'altro è la prima volta che vedo una roba del genere, mai sentito nessuno con questo problema.

Io avevo anche pensato di mettere una spugna o simile nella testa dello snorkel per frenare l'aria in entrata, ma preferisco sapere se qualcuno ha avuto problemi simili e ci sono soluzioni meno empiriche

Fai un controllo agli svariati tubetti depressione se screpolati rotti ecc. poi una controllata al polmoncino dello spinterogeno se bucato o se fa il suo lavoro. (penso sia questo il problema)
Una controllata alla fase e in ultima una carburata (fatta da chi ne sa)

danmax :

turboguzzi : il "troubleshooting" si fa scartando le possibilità di errore.... togliendo il colegamento della casa filtro al snorkel il problema sparisce? il carburatore mikuni originale molto meglio di un weber che proprio non regge angoli in fuoristrada e si ingolfa. se fai solo strada invece, weber va benissimo ( ma a cosa serve un snorkel in strada?) :) il 90% di chi ha un Suzuki monta un weber, siam davvero tutti così scemi ?

Non so se hai notato ma sta parlando di una Vitara, non un di un samurai.... la vitara viene con un Mikuni diverso di quello del Hitachi /Aisan dei samurai.

La mia esperienza e di altri vitaristi che il mikuni originale funziona molto meglio del weber.

Non oh detto che chi monta il weber e scemo, solo che il mikuni e meglio ancora, purtroppo e troppo grande per il 1.3 del samurai, dunque non prendertela

Sol per curiosità, il tuo weber non si ingolfa o perde benzina mai sopra i 30% di pendenza? beato te!

Franco413 :

Fai un controllo agli svariati tubetti depressione se screpolati rotti ecc. poi una controllata al polmoncino dello spinterogeno se bucato o se fa il suo lavoro. (penso sia questo il problema) Una controllata alla fase e in ultima una carburata (fatta da chi ne sa)

Se fosse il depressore dello spinterogeno non dovrebbe dare lo stesso problema anche a snorkel chiuso?
Poi da quello che sò con i Weber in genere il depressore dello spinterogeno viene addirittura staccato perchè quelli non hanno il foro di depressione e anche facendolo sono più rogne che altro

Io avevo pensato più alla pompa della benzina essendo a depressione anche quella, non vorrei che l'aumento di pressione nella cassa del filtro rompesse gli zebedei alla membrana della pompa

per avere un effetto "ram air" che crea pressione alta come speighi tu dovresti andare a un minimo di 160 km/h.....

il snorkel serve solo in passaggi di acqua profonda o in guida su strade MOLTO polverose per pesacre aria piu pulita. niente altro. ma di sicuro fa figo al bar/raduno samurai.

se non fai nessuno dei scenari off road sopra elencati, scollegalo sotto il cofano e basta. Le donne continueranno a saltare addosso al tuo "Snorkel" ma nella guida non avrai piu questi spegnimenti

turboguzzi :

per avere un effetto "ram air" che crea pressione alta come speighi tu dovresti andare a un minimo di 160 km/h..... il snorkel serve solo in passaggi di acqua profonda o in guida su strade MOLTO polverose per pesacre aria piu pulita. niente altro. ma di sicuro fa figo al bar/raduno samurai. se non fai nessuno dei scenari off road sopra elencati, scollegalo sotto il cofano e basta. Le donne continueranno a saltare addosso al tuo "Snorkel" ma nella guida non avrai piu questi spegnimenti

Eh ma ormai è una questione di puntiglio, più curiosità che altro, giuro che non ho MAI sentito/visto una roba del genere