Paolo79 :

Il_Folle : Si ho guardato la tabella sul post che mi hai messo. Bisogna tiri fuori i getti e li controlli nuovamente, non ho detto sicuramente i numeri correggo, si smontano quei getti cosa che non avevo mai visto. Quindi i numeri che ho messo son quelli che si leggono a getti montato, credo siano quelli del freno aria. Ma il vuoto che mi fa ai medi potrebbe dipendere anche dalla vaschetta che si svuota? O sono solo i getti? Perché ripensandoci lo fa in salita ripida, controllerò anche il livello della vaschetta ciao Intanto devi capire quale e il primo e il secondo corpo perche se dici solamente lato parabrezza non si capisce perché dipende dal senso di come e stato montato. Comunque il primo corpo è dove c'è la valvola dell aria. Puoi provare a mettere sul primo corpo un spruzzo di minimo da 50 oppure se non c'è lai prova a invertire sul primo corpo metti il 70. Freno aria primo corpo 165 e secondo corpo 200 dovrebbe ro andare bene e da vedere che getti del massimo hai montati. Comunque da come hai descritto i getti penso che hai montato il carburatore con la leva dell accelleratore verso il parabrezza. Io ti consiglio di girarlo che nelle forti salite da molto meno problemi ansi se carburato a dovere diciamo che spariscono i vuoti

Si esatto montato con l’accelleratore verso il parabrezza (come me lo hanno montato sul 413 che non mi ha mai dato problemi) montato così anche perché più veloce per attaccare il filo.
Si ora rismonto e guardo i getti (volevo provare a mettere quelli del 413 che è perfetto) e vedere che succede. C’è anche da dire che quel motore potrebbe avere qualche altro problema.
Andava discretamente poi in un guado ho dovuto fare manovra per tornare indietro e ho sforzato parecchio, la macchina non è più andata. Messo il dmtr mi fa solo questo problema, credevo di aver rotto uno di quei sensori del carburatore originale ma forse ho rotto altro 🤷🏻 ♂️
Comunque farò le prove e vi tengo aggiornati 😁

Quando smonti i spruzzi ripuliscili e controlla anche il numero sedici di quello schema pubblicato in precedenza se libero.

Importantissimo anche la taratura del galleggiante