Inviato: Gio Giu 13, 2019 11:23 am| Simo_4x4 : |
| Ho per le mani un 34 dat montato su collettore modificato da Darele, vorrei sapere intanto se è montato nel verso giusto e poi come vanno collegate le varie cose.... I collegamenti dell' acqua sono rivolti verso il muso della macchina, è corretto ? Sul coperchietto del "termostato" ci son 3 attacchi portagomma per l' acqua, uno di questi è tappato, a cosa servono 3 ? Vicino al filo rosso del cut off c'è un altro filo nero, dove va collegato ? Sempre lato cut off giusto sopra c'è un piccolo portagomma a cosa serve ? E per finire il lato benzina, ci son tre attacchi uno a sinistra, uno al centro e uno alla base del carburatore che è tappato, come li collego ?  Grazie in anticipo di tutto |
Inviato: Mar Ott 06, 2020 3:09 pm| Weber4x4 : |
| La revisione prima di montarlo è d'obbligo se non vuoi diventare pazzo durante la carburazione...il kit lo puoi prendere da Superdario se ne ha disponibili,purtroppo il problema del galleggiante c'è anche su questo carburatore,io l'ho avuto sul vitara ma non facendo off-road pesante non so dirti...cmq quando mi arrampicavo non faceva vuoti magari in progressione in salita a un filo di gas seghettava in modo impercettibile però se affondavo tutto schizzava subito a palla senza problemi...il problema era lui di sicuro visto che adesso monto un 36 DCNF e questo problema non ce l'ho più avendo la vaschetta nel verso corretto...per quanto riguarda l'aria automatica prendi i due tubi dello starter del carburatore originale a li colleghi a quello del 34 DAT l'ordine non conta basta che siano un tubo di entrata dalla pompa e uno d'uscita dal collettore...per il montaggio o modifichi il collettore facendo tappare i fori e facendone di nuovi con il seguente interasse 87mmx46mm,oppure fai le piastre...ti consiglio di allargare i fori delle farfalle sul collettore esattamente della grandezza della guarnizione che troverai nel kit formando un'asola,così l'aria potrà correre libera senza ostacoli...poi colleghi il tubo benzina e quello dello spinterogeno,c'è un apposito tubetto sul primo corpo a metà altezza,vicino il sensore con il filo rosso...il sensore con il filo rosso(cut-off) andrà collegato al filo Bianco-nero dello spinotto verde che andava al vecchio carburatore...se il bulbo è rotto il motore non partirà se non accelerando molto se così fosse lo sviti con una 13 e gli tagli la punta,a questo punto non dovrai più collegarlo alla corrente...per la carburazione c'è da ritoccare cambiando alcuni getti ma di questo se ne deve occupare il carburatorista...controlla che le farfalle del carburatore non abbiano eccessivo gioco,il gioco longitudinale con farfalla tutt'aperta è normale non avendo cuscinetti come il DCNF mentre il gioco trasversale sempre a farfalle completamente aperte deve essere molto poco!spero di non aver dimenticato nulla e di essere stato chiaro |
Inviato: Mar Ott 06, 2020 3:33 pmInviato: Ven Ott 23, 2020 11:29 am| Utenti cancellati_4129 : | ||
Aria automatica... |
Inviato: Ven Ott 23, 2020 3:36 pm| kobretti790 : |
| lo puoi montare, basta fare il collegamento con i tubi dell'acqua, abbastanza semplice |
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