Scusate, visto che prima o poi la UISP mi permetterà di ritirare il mio Jap a 300 Km da me (senza assicurazione non posso andarlo a prendere), mi è nato un dubbio nel programmare la gita di rientro a casa: avendo un motore (1300) di 20 anni, prodotto quando c'era ancora la benzina rossa, posso mettere senza problema la nuova unlead (verde) oppure è consigliabile aggiungere un qualche additivo (se ne esistono) ai pieni di benzina?

Io ho il mille con la stessa età , non solo uso comunemente la benzina verde, ma per un periodo ci ho mescolato anche della benzina mista a gasolio ,recuperata da un pieno sbagliato....
andava lo stesso ..un po scarburato , ma andava...
piuttosto informati di che olio ha dentro e portatene una tanica .controlla il livello prima di partire , visto che le perdite (o il consumo alto) di olio sono all'ordine del giorno sui nostri mezzi...fare 300 kmsenza olio potrebbe essere troppo anche per uno zukko.

metti 98 ottani...

va comodamente anche con la verde, nella mia vecchia 410 dell 86 ho sempre messo la verde senza problemi.......

la vpower e' quella che va meglio

La questione tra la vecchia benzina rossa contro l'attuale verde non è solo riguardante il numero di ottano eventualmente inferiore (risolvibile ritardando eventualmente l'anticipo d'accensione) ma più che altro se le valvole di aspirazione non sono di tipo riportato (ossia non hanno un riporto di materiale più tenace nel punto dove va a contatto con la sede valvola, e non mi pare il caso del suzuki, ma smentitemi se sbaglio) si possono avere problemi di tenuta valvole appunto per questo motivo. Dunque è più un problema di proprietà lubrificanti nelle valvole di aspirazione piuttosto che di detonazione a causa del numero di ottano... le varie benzine tipo blue super agip o shell v-power hanno proprietà antidetonanti migliori perchè hanno un numero di ottano maggiore, ma non hanno doti "lubrificanti" migliori rispetto alle benzine tradizionali. Esistono però additivi appositi per la salvaguardia delle valvole, ma mi sembra di capire che il suzuki non abbia di questi problemi.

allora , la verde è 95 ottani 3 in meno della rossa, esistono additivi che reintroducono il "piombo" ma non è , è solo un lubrificante, compatibile con il motore, aiuta in particolare le valvole e lo stelo, la 98 0 100 ottani chiaramente và meglio , a mio avviso meglio la 98 , la vpower sviluppa più calore in camera di scoppio rispetto alla 98 , ASSOLUTAMENTE DA NON METTERE NE OLIO NE GASOLIO , che oltre a rovinare le candele e tutti i posti che attraversa , finisce in parte nella coppa (il gasolio) allungando l'olio facendogli perdere le sue capacità di lubrificante, con conseguenti rotture

io con la v-power l'ho sentita + vitale, quasi quasi prox volta faccio d nuovo il pieno con quella

stessa cosa, con il pieno v-power su strada nelle salite andava decisamente meglio...