...e te lo dice uno che alle prime uscite pensava di avere un sottomarino...!!!!

PS se non sbaglio white, all'inizio non eri per la velocità? ora hai lo SPOA!!
Penso che la dica lunga....

The.Best.Driver :

Beh, vedrò, ho molto tempo per ponderare, magari escogiterò idee migliori o qualcuna quando la applicherò si rivelerà vincente. Ho chiamato Bosa per un assetto come mi aveva consigliato qualcuno, e un assetto da 5 centimetri (di rigidità simile all'originale), con balestre, Boccole poliuretaniche, ammortizzatori di loro produzione (bitubo rinforzati e revisionabili) dovrebbe venire sui 950 € più IVA nel caso andassi a ritirare di persona il tutto. Non me ne intendo tantissimo ma mi sembra parecchio, tra l'altro per ora non ho trovato modo di leggere nulla da parte di qualcuno che l'abbia provato.

Cavolo gli avevo dato 350 euri in meno due anni fa!!
Comunque prima di fare varie spese, come già molti hanno detto, usala originale con 4 gomme e ti toglierai già tante soddisfazioni!! Poi con il tempo capirai seriamente cosa vuoi dal tuo suzuki.

Straquoto l'originale gommata bene.
Se la cava in tante situazioni, dopo magari ti accorgi che l'unica cosa da cambiare sono le mutande, perchè spesso la macchina esce a testa alta anche dove il guidatore si caca addosso

Io non ho esperienza di OR, però sono riuscito a piantarmi con qualsiasi mezzo a motore abbia mai usato: Opel Vectra sw nel fango, Ford Galaxy dentro la sabbia fino al sottoporta, ora con la Suzuki mi tolgo qualche soddisfazione!

Io ho le Malatesta Kobra che rimonto domani per avere qualche possibilità in più domenica a Salmour. Allucinante, sollevo le gomme originali con un braccio e ne servono due per quelle lì.


La Malatesta le classifica fra le sue gomme per uso competitivo su fango, il gommista m'ha detto che vanno bene un po' per tutto, in particolare roccia... In ogni caso finché ce le ho avute montate mi hanno dato buona trazione su erba, ghiaione, pietre e terra asciutta sia compatta che polverosa. Su fango non ho avuto occasione di provarle, ma sinceramente non me la sento di avventurarmi da solo nel fango senza un verricello o un blocco del differenziale.
Io con la Mercedes C mi sono piantato un paio di volte, una volta nel cortile del mio amico e una volta accostando su una stradina per far passare un'altra macchina... ma preferirei non ricordare.
I vostri consigli li ritengo tutti molto utili a dire il vero e non me la prendo, ho aperto questo topic apposta e anche se di macchine sò qualcosa in fuoristrada non credo proprio di avere molta esperienza.
Diciamo che però ero più dell'idea di prevenire che curare, perché non me la sento di avventurarmi in ostacoli particolarmente difficili senza un minimo di preparazione perché un po' mi spiacerebbe fare la figura del pirla ma soprattutto rompere qualcosa o farmi del male.
Poi provare a pianificare certe cose e far lavorare il cervello mi è sempre piaciuto.
Ho rivalutato il sistema dei 3/4 di sospensione ellittica una volta letto del trucco per bloccarla su strada, ma mi piacerebbe avere il parere da uno che l'abbia usato, e non ho capito come faccia a schiacciarsi il tubo del carburante.
Non ho ancora capito le balestre progressive, è un altro termine per indicare le paraboliche?

Sul fango a mio avviso quel disegno lascialo perdere

La 3/4 eliptical qua nessuno ha mai osato, o almeno nessuno si è mai esposto, certo è che per chi cerca un compromesso, una modifica che cambia in pratica totalmente la geometria della balestra per una mai contemplata per uso stradale mi pare assurdo...(anche se può essere bloccata, anche se è ovvio che per il trial è una bella modifica, come puoi pensare a questa modifica così presto se non sai che margine di miglioramento hai con un semplice kit???)
Progressive dobrebbero essere sempre semiellittiche, forse più morbide.
Però non trasformiamo il topic in un vademecum personale, fai le domande riguardo i diversi argomenti nei rispettivi topic altrimenti quelli rimangono vuoti e domande/risposte utili rimango sparse ed irreperibili.

PS la figura dei pirla BISOGNA farla,si chiama esperienza o farsi le ossa ed è necessario come in tutto!! se si potesse raccogliere l'esperienza degli altri alla prima volta e risolvere tutto con modifiche studiate sulla carta senza nulla sapere...non ci sarebbe neanche gusto!!E qualcuno probabilmente si farebbe pure male....

best, io guido da poco lo zukko..iniziai 3 anni fa e da allora non ho mai smesso di pensare modifiche, anche le più assurde ma quelle che realmente ho realizzato sono poche, economiche e mirate

ti dico la mia: a) sicuramente una gomma giusta, io con le extreme mi trovo da dio non potrei montare altre gomme

b) le superidotte!!!! specie io che giro col millino senza di loro non salirei manco la rampa del garage!

c) dei simpatici distanziali o cerchi girati (anche l'occhio vuole la sua parte e riduci il rischi o di ribaltamento)

d) protezioni!! dappertutto!!! non serve alzare il mezzo se cmq poi trovi la roccia che ti spacca le bocce quindi
- protezione boccia anteriore e posteriore
-protezione riduttore
- protezione serbatoio

così non ti serve tanta altezza.

detto questo hai una gran macchina e stupirai tanti veterani, e man mano deciderai in base al tipo di uscita che ti piace se vuoi più escursione, se vuoi un bel blocco, se vuoi più altezza o larghezza etc etc..ps: fai bene a non uscire da solo! non è bello restar piantati dove non prende manco il cell!

poi se ti piace lavorare sul tuo gioiellino ti potresti divertire con lavoretti di carrozzeria, sanamento ruggine, mezze porte..e chi più ne ha più ne metta..

ecco ti ho dato da fare per i prossimi 3 anni divertiti

Rabber :

...e te lo dice uno che alle prime uscite pensava di avere un sottomarino...!!!! PS se non sbaglio white, all'inizio non eri per la velocità? ora hai lo SPOA!! Penso che la dica lunga....

ma io faccio velocità con lo SPOA!!!!!!!!! solo che non riesco mai a farlo capire perchè la gente non vuole salire in macchina con me!!! vai a capire iil perchè....

Questo tanto per capire quanto possano cambiare le idee in poco tempo.. io mi divertivo in velocità ma posti per andarci ZERO! Invece per trial posti 200...... e molto più gusto!!!! ma se non avessi provato entrambi non avrei mai capito cosa volevo....

Scusa Rabber non era mia intenzione...
Come dicevo spero di avere qualche risposta e chiarimento personale con l'uscita a Salmour di domenica, dove essendo in compagnia potrò mettermi meglio alla prova. Oggi ho rimontato le gomme tassellate e il mio gommista mi ha prestato un compressorino portatile così posso sgonfiarle un po' e rigonfiarle per tornare a casa.
La prossima settimana salvo imprevisti farò questa distribuzione e cambierò l'olio di cambio, riduttore e differenziali. Forse mi dedicherò a delle protezioni di riduttore, serbatoio e forse differenziali. E soprattutto spremere qualche cavallo per avere più spunto.
E poi... vedrò.
Fino ad adesso grazie...

cambia anche il filtro olio, gasolio e olio motore, controlla le candelette (se scaldano tutte bene) prima dell'inverno, cambia il filtro dell'aria che sarà lurido. Consiglio anche di spostare l'aspirazione in un luogo piu riparato, il td prende l'aria da dietro il faro lato passeggero, troppo esposto all'acqua e sul diesel non fa proprio bene!

The.Best.Driver :

Scusa Rabber non era mia intenzione...

Ma figurati nessun problema, non sei il primo e non sarai l'ultimo che appena preso lo zukko comincia a spaziare con le idee, ma come vedi le risposte son sempre qelle.
Quindi fidati e porta pazienza sulle modifiche tecniche e sull'assetto.
Per non stare con le mani in mano comincia a personalizzarlo, fuori ,dentro e soprattutto protezioni!

ma prima di tutto fai manutenzione... oli, ingrassaggi e filtri

Il filtro dell'olio l'ho cambiato assieme all'olio, non dovrebbe avere nemmeno 2.000 chilometri.
Il filtro dell'aria e gli olii trasmissione li avevo già in programma, le candellette non ci avevo pensato ma prima dell'inverno lo farò, e allora studierò anche qualcosa per l'aspirazione. Tu Admin come hai fatto?

ho usato dei pezzi di raccordi idraulici in geberit e un tubo flessibile, ho portato l'aspirazione dietro alla batteria, come su tutti gli altri modelli, almeno è piu protetto. Non voglio mettere lo snorkel per diversi motivi e non voglio portarlo in abitacolo...

Il radiatore è libero, l'acqua c'è, ma basta che faccio un tratto rapido in città o pochi minuti di off-road che la ventola si accende e resta accesa alcuni minuti, è normale?

anche a me fa cosi, è tarata apposta "bassa" per partire spesso, altrimenti il motore si scalderebbe troppo. E rimane accesa parecchio tempo anche

best....per fare giri come abbiamo fatto domenica....togli la barra stabilizzatrice....come ti abbiamo detto tuttidomenica in pista...sta benissimo sul mobile in garage...non puoi pensare di passare denti e twist avendo solo il 30% della mobilità all'anteriore...

Beh Uri non metterla giù così dura dai...non è proprio così tremenda la barra...diciamo che però almeno ad assetto originale un pò di aiuto glielo può senz'altro dare...poi però non bisogna aspettarsi chissà che cosa nei twist...!

Conosco anche gente che ha la macchina preparata per fuoristrada ma che la tiene...

Su macchina come dici tu "pimpata" ma su assetto originale questo gran beneficio non è che si sente...ovvio cambia ma non è niente di che...!
Dopo se mi dite che tutto fa un pò vi dò ragione...però non è uno stravolgimento della zukketta...(detto da uno che non l'ha più da montata...)

ronkyaat :

ma non ha senso pimpare la macchina e tenere la barra! è come mettere il 70cc nello scooter e lasciargli la marmita strozzata o il 14/12

Che a quel punto fonderebbe presto per mancanza di miscela, che nei due tempi funziona anche da lubrificante. Ideali carburatori dal 17 e mezzo al 19.
Salvo imprevisti la prossima settimana farò fare dal meccanico di fiducia (che mi ha fatto comprare l'auto) questi lavori:
- cinghia di distribuzione
- filtro gasolio
- controllo frizione (forse stacca male)
- controllo freni
- registrazione freno a mano (tiene poco)
- rimozione barra anti-rollio (proviamo come và)
- sostituzione olii trasmissione (cambio, riduttore e differenziali)
Sono in trattativa con un utente per l'acquisto di 4 distanziali da 28 millimetri, rischio che le gomme anteriori (misura originale, in teoria) tocchino l'interno del paraurti? Abito in collina, le pendenze laterali, anche accentuate le trovo spesso solo andando nelle mie vigne, preferisco diminuire i rischi, poi vedrò se ci sono anche vantaggi stradali.