....Non si puo' sempre cedere alla suppremazia dei G.....
Diciamo che sono passato senza farmi tirare, pero' anche in altri punti non si puo' proprio vedere che loro passano...."mi viene voglia di staccargli quel blocchetto anteriore....."

se per i g intendete i mercedes è vero hanno tre blocchi ( gli ultimi elettrico), per i motori posso dire a ronky che ho guidato un paio di volte uno dei " piccoli " diesel ma nn è tanto inchodato, certo come velocità nn è paragonabile a un benzina, ma in fuoristrda va va va

Il centrale anche noi quando attacchia le 4 fa' la stessa funzione.....dietro io sono bloccato.....la mia era una battuta pero' avere anche il blocco all'anteriore aiuta tantissimo.....
Il G anche a me ha fatto sempre gola....i diesel sono troppo lenti....

Un nostro amico ne prese uno col motore più piccolo...in spiaggia a po dovevamo portarlo al guinzaglio

bello comunque.....

Infatti se parliamo di Diesel 240, 250 o 300 (ma anche benzina fino al 280) anche con il turbo non è difficile stargli avanti piuttosto che dietro, poi se parliamo di macchine con 300 cv e gomme da 37 la cosa chiaramente cambia...

250turbato con delle 33'....l'altro 300T24V 35'......

sto pensando seriamente alle superidotte oppure blocco davanti!

tu le monti?

santa tredicesima.....domanda stupida, montandole sul riduttore del 1000 cosa cambia? o cerco quello di un 1300?

credo che tu abbia ragione....

e per i supporto del mio parafango Partsonl.....?

ok vedro'....domattina faccio un giro di telefonate!

I tuoi cosa sono?

Le super ridotte non si possono montare sul riduttore del mille perché bisogna riutilizzare alcuni ingranaggi del 1300.
O meglio. la stragrande maggioranza dei kit SR sono studiati per essere montati sul riduttore 1300 e quindi riutilizzare alcuni ingranaggi di quest'ultimo (uno in particolare).
Volendo esistono anche i kit per il riduttore 1000, solo che insieme ti ci danno un ingranaggio presente nel riduttore orig. 1300 .

Parlo di SR 4,16. Per quelle con rapporto maggiore so di uso esclusivo col rid 1300.

Per i supporti dei parafanghini non ce la fai a raddrizzarli? una volta raddrizzati e rimontati i parafanghini non dovrebbe vedersi nulla.

Ok grazie, per la risposta del riduttore.....dalla foto non si vede benissimo ma sono molto arrottolati per tiadrizzarli, se riesco a reperli in fretta li prendo!

ronky nn vorrei dire boiate ( stanotte controllo e poi ti dico) ma penso di aver visto su un giornale di annunci auto qui di ravenna, un classe d del 97 con 130000km a circa 10000E.
Per qunto riguarda il motore 2.5 io ho un gallo ( fratello del pajo ) con soli 101 cv però in or l'unico neo è la stazza del mezzo ( sw ), certo nn è un mezzo da or duro ma i pochi cv che erega li sfrutta egreggiamente e si difende bene nella maggior parte delle situazioni.
Il mio primo fuoristrada è stato un patrol del 1999 3p con il motore 2.8 ( ultima serie ) e a mio modesto parere anche se con pochi cv nn c'era def, o g che gli stava dietro.

mio padre ha un g 300 turbato e andiamo sempre a caccia assieme quindi tutti i giorni c'è la sfida tra noi due............... quest'inverno ho vinto una cena io sono andato dove lui non è riuscito.............come dice il mio amico doc. sopra ai 13 q.li non è un fuoristrada ma un gabbione

un daily con le ruote tassellate... Ma perche proprio 13?

admin :

Ma perche proprio 13?

per una elaborazione del paradosso del sorite