volevo sapere è un'operazione difficile registrare le coppie coniche è una cosa che mi interessa e mi affascina però non riesco a trovare una guida per capire come fare...ne avete voi qualcuna? e poi soprattutto quando è che le coppie coniche sono da registrare?

non è un operazione che va fatta come ordinaria manutenzione, anzi è piuttosto rara e complicata. In sostanza, detto in soldoni, togli l'albero di trasmissione e al centro della flangia c'e un dado, togliendo quello puoi cambiare il carico ai cuscinetti della coppia conica quindi aumentare o diminuire il gioco del pignone sulla corona. Questo però va fatto con il differenziale sul banco usando uno degli strumenti adatti (comparatore). Non l'ho mai fatto e non credo di farlo mai...

admin ma c'è una guida completa che spieghi come vada fatta la regolazione? ho letto del blu di prussia... senza comparatore... facciamo un pò chiarezza

nella sezione download c'e il manuale, dentro il manuale c'e scritto come fare. è per samurai ma è sempre la stessa cosa

credo ci sia un po' di confusione, togliendo il dado del pignone non cambi il precarico dei cuscinetti
e poi il precarico dei cuscinetti e la distanza dall'asse corona è un'altra cosa ancora

il blu di prussia si può usare per vedere velocemente se il pignone e la corona sono messi allineati nella maniera corretta
i denti elicoidali devono avere una zona di contatto centrale al dente, sia in senso verticale che longitudinale al dente stesso
col blu di prussia vedi dove toccano i denti e capisci se c'è un errore di allineamento tra il piano della corona e l'asse del pignone, in qual caso modifichi la quota agendo sui registri del differenziale, spostandolo da una parte o dall'altra
se c'è un errore di allineamento tra piano del pignone e asse di rotazione della corona, devi spostare in fuori o in dentro il pignone con dei rasamenti sotto il cuscinetto interno.

i rasamenti sopra servono invece a caricare in modo corretto i cuscinetti del pignone una volta che ci avviti la flangia esterna a 20kg o qualcosa del genere
molti fanno il precarico dei cuscinetti stringendo a sentimento la flangia esterna, ma non è il modo corretto di agire.

il precarico dei cuscinetti differenziale lo fai con i 2 registri


il manuale invece di usare il blu di prussia o altri comparatori a contatto/schiacciamento fa fare il primo controllo errore scritto sopra misurando la distanza pignone asse corona con degli strumenti appositi (un finto pignone) e il secondo controllo con il gioco tra i denti del differenziale tramite un comparatore



in ogni caso questo è a solo scopo divulgativo, se non sai cosa fai non metterti in questa impresa perchè non è alla portata di tutti, senza esperienza e manualità non te la cavi.
visto parecchi professionisti lavorare veramente alla ca..o di cane proprio su queste cose

ecco, ti ha spiegato in maniera piu dettagliata il funzionamento. Obiettivamente non avendo mai fatto il lavoro andavo a naso e la distanza pignone corona probabilmente non era corretta.

Aggiungo che non sempre la corona lòavora la centro del pignone.Sui differenziali toyota ho visto che lavora molto spostata,anche se la regola sarebbe che lavorasse centralmente.
Comunque nojn è difficile,serve pazienza e una dinamometrica per tirare le viti della corona,oltre a un comparatore con supporto.

e saper leggere i centesimi , e leggere il segno che il blu di prussia lascia sui denti...
io non mi ci metto....