salve ragazzi un problema con il mio sj 410....ultimamente tende a surriscaldarsi ..non riesco a capirne il motivo...il radiatore è stato cambiato due mesi fa ...non consuma liquido refrigerante non cpaisco cosa possa essere successo...qualcuno sa dirmelo??

controlla bene il radiatore (anche se sostituito da poco) che sia ben pulito in tutte le fessurine e che le alette non siano piegate, poi potresti passare al termostato che potrebbe essersi rotto ( specie se non lo usavi da un po) poi pompa acqua... se è tutto ok.... boh.. potrebbe essere otturato qualche condotto....

luca-cross :

controlla bene il radiatore (anche se sostituito da poco) che sia ben pulito in tutte le fessurine e che le alette non siano piegate, poi potresti passare al termostato che potrebbe essersi rotto ( specie se non lo usavi da un po) poi pompa acqua... se è tutto ok.... boh.. potrebbe essere otturato qualche condotto....

quoto controlla specialmente il termostato

Ma il termostato non e' studiato in modo che anche se rotto il sistema di raffreddamento funzioni comunque? anzi, proprio quando e' rotto il motore ha difficolta' ad arrivare a temperatura... o sbaglio?

il termostato l ho cambiato assieme al radiatore..perchè era andato....ma non capisco perchè mi abbia dato problemi di colpo

no, lui apre solo se arriva a tot gradi (82-88) ma se è rotto (bloccato) non si apre e l'acqua non circola.
Se fosse come dici tu dovrebbe lavorare sempre aperto e chiudersi ad una certa temperatura.

ho paura che possa essere la pompa dell acqua a questo punto...

Admin, qui ti devo contraddire... se la valvola e' rotta il pasaggio dell'acqua rimane costantemente aperto.

"La valvola termostatica può non funzionare per vari motivi:

Sporcizia, la sporcizia nel liquido di raffreddamento si può depositare sulla valvola termostatica, e se si interpone tra le due parti mobili la valvola può non chiudere più ermeticamente o far scorrere del liquido in eccesso, portando ad avere temperature più basse del normale.

Rottura, la rottura della valvola termostatica può comportare la mancata chiusura della stessa, con un eccessivo passaggio di liquido dal motore al radiatore e una temperatura molto bassa, che varia in continuazione a seconda delle condizioni operative anche di diverse decine di gradi.

Bloccaggio, con il bloccaggio della valvola si ha l'interruzione o un'elevata riduzione del passaggio del liquido dal motore al radiatore, portando a temperature più alte. Questo fenomeno è molto raro e, nel caso la valvola sia posizionata a metà del tubo diretto al radiatore o sul radiatore, può portare all'esplosione o rottura del tubo e perdita del liquido di raffreddamento. La rottura si può notare per via del rumore che fa pensare all'esplosione di uno pneumatico; inoltre l'indicatore della temperatura torna in poco tempo a zero."

quoto Lore

in altri casi ti succede:
1 frontera---- si spostava di mezzo millimetro e non si apriva perchè si incastrava la molla, risultato testata andata
2 Quad----- ti si fa un buchetto di 2 mm sul fondo, dove finisce a punta, non si apre, va in protezione e inizia a bippare tutto, per fortuna niente di grave sta volta.....

Alla fine sarà la pompa un po stanca che deve pompare di + per far passare l'acqua sul nuovo termostato
celicofilo prova a rimettere quello vecchio oppure cambia la pompa ormai che ci sei...

puo essere, senz'altro se va a finire dello sporco non chiude, senz'altro se si rompe la molla rimane "aperta". Ma leggendo sotto c'e anche scrtitto che se si blocca si blocca chiusa e allora la temperatura sale... Non volevo dire che in maniera assoluta se si "rompe" allora puo solo scaldare troppo infatti ho messo fra parentesi bloccato. Comunque basta venirne a capo e lore ha dato la soluzione piu completa.
Quindi prima di pensare alla pompa acqua controlla quello.

Quoto admin, il controllo e' rapido e in caso il danno fosse quello, la spesa irrisoria

non è che più banalmente è stato ricaricato male il circuito del refrigerante e ci sono delle bolle di aria nel circuito con conseguente surriscaldamento del motore? tieni conto che il millino, in generale scalda pochissimo..anzi..di solito è più facile avere il problema opposto..quindi c'è sicuramente qualcosa che non va..il riscaldamento dell'abitacolo funziona correttamente?

Neuro.

allora il riscaldamento l abbiamo sistemato da poco...cambiato il radiatorino e fatta la pulizia di tutto lo sporco che aveva nei condotti

in officina mi e capitato di tutto comunque la maggior parte delle volte il termostato e rimasto chiuso

allora il mio meccanico dice che si tratta della testata che ci sono da sostiutuire le guarnizioni.....ma è possibile che sia cosi visto che non consuma acqua???

magari il problema lo aveva gia ma non lo evidenziava xke non aveva il termostato .. comunque mi sembra strano che con la testa bruciata non consumi acqua