Ok grazie, purtroppo ho preso/mi hanno spedito un kit di revisione sbagliato, è quasi tutto giusto tranne il fatto che lo spillo cono è da 175 mentre l'originale è da 200 e all'interno non c'è la membrana dello sgolfatore, tutte le altre si. va beh.... l'ho controllata non è bucata (è sottilissima!!) l'unica cosa è che è abbastanza deformata verso l'interno, ma penso sia normale essendo così sottile.

Lo sto revisionando tutto ... bellissimo!

Se non è dura va bene..cmq cambia gli oring alla vite del minimo a quella dello sgolfatore e alla pompa di ripresa per lo spillo da 1,75 lo monto pure io che ti frega...la croma forse succhiava di più quindi per riempire il carburatore ci voleva uno spillo con una portata più grande,se la portata è sufficiente il livello del galleggiante sempre quello è...un ottimo trucco che uso per vedere se la membrana dello sgolfatore non tiene è questo:Prendi una bacinella piena di acqua poi prendi il coperchio del carburatore,togli la guarnizione sennò la bagni levi pure il galleggiante ci sono due ugelli uno è del getto pieno regime al secondo corpo l'altro è della canalizzazione dello sgolfatore ci metti un tubicino bello stretto poi soffi se vedi uscire le bolle ci sono perdite spesso anche tra il coperchietto a 3 viti e la chiocciola che stringe la membrana li potresti usare della pasta nera aspetti 15 minuti poi metti il coperchietto la molla e stringi le 3 viti e riprovi se perde...

Grande... si avevo immaginato anch'io di fare una cosa del genere, però ormai ho già siliconato il coperchio va beh dai, facciamo che non perde

L'ho appena chiuso, è così importante cambirare lo spillo conico secondo te ? era abbastanza bello, non aveva nessun ribassamento sul cono... 175 quindi basta? ...

Per l'o-ring della vite del minimo (mix) non riesco a capire come togliere quello vecchio, lo distruggo ? ho provato a vedere se la testa della vite era filettata ma niente, non sembra neanche a pressione! .... boh...

lo dovresti tirare con un uncino piccolissimo però dubito che serva visto che sara duro come il ferro toglilo brutalmente e metti il nuovo

ti chiamerò Edoardo ! grazie

Eh no troppo...lui non si può eguagliare!!!dovevo nascere come minimo 50 anni fa...che peccato!!!per lo spillo vai con il 175 poi se senti che il motore è cambiato e non va rimetti il suo...ma cmq fidati che non ti cambia nulla se non la portata al secondo che è irrilevante se il 1.75 che la fa a soddifare le tue richieste!

rimontato tutto, col 175 .... perfetta, fatto giretto di prova e va alla grande, azzerderei meglio di prima ma non so se è quello o la crepa nella marmitta che ho sistemato .... comunque sia, son contento, i carburatori sono davvero una cosa bella!

Oltre ad aver scaricato un po di pdf (quello di Haynes in particolare) mi sono comprato un libro in inglese su Amazon, questo : www.amazon.com/Weber-C...113&sr=1-3

gli ho dato una sfogliata veloce e devo dire che è molto valido... descrive molti "tips and tricks" per risolvere problemi o semplicemente ottimizzare la carburazione.... utile!

ciao e grazie di nuovo

Bene ottimo!!!poca spesa e tanta resa...ciaooo

Piccolo dubbio/problema .... come ho detto mi hanno inviato il kit sbagliato, anche se è sempre per il 34 DAT ma un altro sottomodello, quello della lancia beta e non quello della croma....

La guarnizione centrale ha una piccola differenza, non ha l' "anello" che sigilla quel filtrino appena più in basso dell'ingresso della benzina, credo che sia il troppo-pieno/sfiato della vaschetta, perchè infatti sfiata nel vuoto, all'esterno. Alla guarnizione mancavano anche altri 2 piccoli fori che ho rifatto con una fustella facendo la copia con quella vecchia, uno era per il getto della pompa ri ripresa pneumatica, che sulla beta forse non c'è .... quello l'ho sistemato.

L'immagine qui sotto spiega come è tagliata la guarnizione. Ho notato che il corpo del carburatore e la vaschetta sono sigillate lo stesso, l'unica cosa non sigillata è quel filtrino di sfiato, che tanto comunque sfita verso l'esterno quindi anche se prende aria non credo sia un grande problema...

cosa ne dici ? ormai l'ho rimontata.... può andare bene lo stesso, no ?

Temevo ti avessero mandato quello della beta..cmq se hai aggiustato quello della pompa di ripresa il resto va bene è solo uno sfiato esterno la vaschetta viene chiusa cmq dalla guarnizione...

Eh ... infatti anch'io avevo il dubbio ma nella descrizione dicevano un altra cosa, e infatti anche lo spillo era da 200, come quello originale.

Va beh ... per ora me lo faccio andar bene, gli ho chiesto uno sconto per la prossima volta

grazie!

Altrimenti monti il carburatore della beta e risolvi ahahah

Eh ... anche te hai ragione! 10 euro di kit e 100 euro di carburatore, ok !
ne hai il giro uno ?

Ahahah drogato di carburatori!!!forse dal mio disfattino di fiducia c'è però devo vedere cmq oltre a quello c'è un 25-26 DMTR ad aria manuale peccato che gli alberini sono un pò arrugginiti quindi dovrei smontarli pulirli e rimettere le farfalle...se vuoi fare una cosa 100% definitiva fai come me monta un 36 DCNF io ne ho due costano un botto come carburatori rispetto agli altri,per via del fatto che lo usano per correre con gli A112 128 e x1/9...però questo ha i venturi estraibili e dico tutto...l'unica membrana è la pompa di ripresa,in sostanza carbura e basta,niente dispositivi del cavolo tipo economizzatore sgolfatore..ah lo starter non è paletta ha un circuito ausiliario della benzina pensa tu...

si poi però devo andare in giro con 2 taniche di benza sempre piene sul sedile posteriore...ahahah ...

Adesso mi dispiacerebbe smontarlo e rimetterne un altro, ormai l'ho revisionato, pulito al dettaglio e sistemato bene con il filtro dell'aria.

Però mi tengo aggiornato, caso mai saltasse fuori uno a buon prezzo da sistemare lo sistemo volentieri io ...

Infatti concordo tieniti questo quando ti sei stufato cambi...però se decidi di cambiare spendi bene e non ci pensi più altrimenti avrai sempre voglia di montarne uno migliore!

...come ti capisco!

Altro intoppo: ero al supermercato e mi son detto "perchè non prendo un additivo per aumentare gli ottani" ? e così faccio il pieno e lo verso nel serbatoio, non tutto, metà ..... appena entra il secondo corpo vuoto pauroso e non prende giri, sul primo corpo nessun problema, 10 minuti prima non lo faceva perchè l'ho guidata per andare al supermercato!

Ma ca..o!!! ma è possibile che un additivo così dia un problema così grande di carburazione ? affondando il pedale vedo che scoppiettando un po' spara fuori fumo nero, cosa che non ha mai fatto perchè la carburazione era buona.

Ora provo a vedere le candele... non capisco se non fa in tempo a bruciarla e quindi rimane grassa o cosa... presumo che sia quello!
Può essere il famoso spillo conico da 175 al posto di 200 ? ma senza additivo non mi dava problemi...

E ora come li tolgo 30 litri di benza ??? ma miiinchia!

sicuramente lo spillo n ci azzeca niente...se fuma nero è perchè si vede che il secondo copro già era un pelino grasso di suo e ora con l'aditivo fa ancora più fatica a bruciare vedi se diminuendo il getto si attenua il problema...

risoooolto scusate.... come non detto!
ahahhaha c'era il getto del massimo del secondo corpo svitato, l'avrò stretto troppo poco e con le vibrazioni si è smollato.... poi sono andato a farmi un guado, non ho resistito!