Mia personale esperienza con il mio millino: Motore 1.6 vitara sotto e riduttore del 410 primo tipo , quello più corto, (prossimamente 4:16 home made), gomme 215/15 extreme ziarelli; L'autosbloccante Lock Right foto.fuoristrada.it/album125 mi è durato due uscite serie, poi si è sbriciolato foto.fuoristrada.it/album137 .

Il KIK(o transadt) non l'ho preso in considerazione per il fatto che quando rompo un semiasse mi rompe aspettare 2 mesi per riaverlo (e poi ho sempre 6 ponti di scorta da finire).

Personalmente ora sono 1 anno e mezzo che vado col differenziale saldato foto.fuoristrada.it/album139 , mi trovo benissimo anche su asfalto (anche se ce ne faccio poco).
A dire il vero è il terzo differenziale che saldo, il primo perché l'avevo saldato male e non l'avevo piombato, il secondo l'ho disintegrato con tutto il ponte perché ho rotto un semiasse lungo, e per tornare a casa mi sono fatto 60 km col semiasse rotto e mi ha macinato titto dentro, compreso l'innesto del planetario e ho cambiato direttamente il ponte.

Admin, se ti interessa ho un ponte del mille Jap con il blocco originale perfetto, bisognerebbe trovare lo scorrevole e il tappo diff. della KIK (l'innesto originale si rompe a guardarlo) e con poca spesa saresti a posto.

è quello il problema l'arb per il mille non c'e... quindi dorò sentire la transtad...

millino, spiega meglio cosa servirebbe...
l'idea di un blocco mi è proprio saltata in testa come una pulce su un cane

admin, non per demoralizzarti, ma se vuoi hanno inventato gli anti-pulci!

Su ebay avevo visto tempo fa un mini-spool, è come saldare il differenziale con il pro che è una modifica reversibile, il contro che costerà di certo un po' di più, però sempre meno di un ARB/Transtad...
Hai provato a cercarlo?

Giancarlo, parli della modifica per endere affidabile il blocco originale??? sarebbe una gran cosa!!!

In pratica admin il blocco originale ha lo stesso funzionamento del KIK, con la differenza che la leva non tira "dentro" lo scorrevole verso il differenziale , ma bensì lo allontana, in pratica tirando il pomello sblocca il differenziale anziché bloccarlo, col risultato che oltre un dato sforzo il differenziale "sputa" fuori lo scorrevole; Questo sarebbe solo uno dei problemi, infatti tempo fa con un amico sul suo ponte avevamo modificato l'innesto con una pompa idraulica dei freni della fiat 500 rendendo l'innesto idraulico con una leva tipo "freno a mano" in modo che non uscisse lo scorrevole sotto sforzo, ma si sdentò sia lo scorrevole che il tappo del differenziale perchè un primis sono fatti di un materiale diverso (più debole) rispetto al KIK, e poi i denti dello scorrevole sono pochi (mi sembra di ricordare 4) e svasati a "V" in modo da sbloccarsi prima di rompere il semiasse. In pratica la modifica consisterebbe nel tappo del differenziale e nello scorrevole della KIK, in modo da poter utilizzare il leveraggio,la forcella, la leva e il semiasse del blocco originale Zuki. Tra l'altro il semiasse originale zuki mi sa che è meglio di molti semiassi a tracciatura lunga che vendeva la KIK, perché la KIK prendeva il semiasse lungo, lo tagliava a misura di quello corto e ci rifaceva sopra la tracciatura per lo scorrevole, ecco perché per avere un semiasse corto per il bloccco ti chiedeva un semiasse lungo indietro, ma se ti capitava il semiasse di uno che ci aveva fatto fuoristrada e aveva preso molte botte erano dolori.....si rompeva subito anche perché un semiasse a rifarci la tracciatura dopo si indebolisce sempre. Va detto però che produceva anche semiassi rinforzati nuovi a tracciatura lunga, e allora il discorso cambia (ma anche il prezzo).

Ora mi viene in mente in'ideaccia : Mi ricordo quando montammo l'ARB anteriore sul Jimny di un amico che il differenziale era praticamente uguale a quello del mille come dimensioni, ma non tornavano i buchi sulla coppia conica (mi sembra che il Jimny abbia un bullone in più per fermare la coppia conica). A parte il discorso planetari (che anteriormente sono a22 cave e dietro a 26) si potrebbe cercare di far fare una coppia conica che vada bene sul mille con il blocco ARB anteriore del Jimny..... ma bisognerebbe avere i due differenziali in mano, confrontarli, ed eventualmente farsi fare un preventivo per le coppie coniche e planetari a 26 cave ......

Bravo Giancarlo, se il prezzo è giusto andrà sicuramente a ruba.....lo zuki è uno dei pochi mezzi che col diff.bloccato dietro si guida quasi come col Lock Right montato. La differenza tra comprare pezzi che vanno di moda e studiare pezzi utili può venire solo da chi conosce il mezzo, lo usa e ha passione!! (dopo questa leccata di culo voglio lo sconto sul prossimo acquisto!!).

A proposito: sto mettendo su un po' di gente (affidabile e sicura) che avrebbero intenzione di cercare qualcuno per produrre un paraurti in duralluminio sagomato per Vitara.....appena ho un numero decente (per ora tanti discorsi ma disposti a tirare fuori i soldi subito solo uno) ti faccio un fischio.... credo che ti possa interessare, se c'è un certo numero...mi sembra che lo producano in pochi......

Oggi ero a saldare l'ennesimo differenziale al mio millino.... e visto che avevo sotto mano anche il ponte col blocco di serie, l'ho smontato per fare due foto così la gente capisce perché si rompe: foto.fuoristrada.it/blocco

P.S. Per Admin: Se ne hai voglia puoi copiare foto e testi su questo sito, di tutte le modifiche del mio millino..... quelo che interessa!!

ti ringrazio, vedò cosa posso fare... prima o poi

Dopo aver spaccato le coppie coniche , mentre avevo il diff in mano, ho pensato di darci una saldata anke io.. e se devo essere sincero mi trovo bene, meglio sicuramente di un autobloccante ke nn sai mai entra... e di fa dare delle botte hai semiassi.... l'unica cosa ti mangia di piu le gomme dietro...