La possibilità di decidere di bloccare quando si vuole non ha confronti!! Il massimo sarebbe avere un bloccaggio permanente con una percentuale bassa, e in aggiunta il blocco manuale al 100!
Tolto questo, tra autosbloccante e arb non ci penso neppure tra quale scegliere!!

Si, per eliminare i rumoracci col 1510 ho dovuto aprire 6 diffenziali prima di trovare due satelliti buoni.Con il 1530 sono i suoi, li ho montati a 3 amici e tuttora si trovano bene.Le pere dei ponti larghi sono tutte uguali,anche con quelle del sj 413 cambiano i rapp. coppia conica.Con gli arb io sono alla disperazione,ne abbiamo presi 4 nel maggio 2009,tutti e 4 a settembre i primi problemi,il mio perdeva aria dentro il diff,smontato provato sul banco perdeva l oring grande,l ho sostituito tutto perfetto ,gli azionavo tutti e due e ci facevo salitoni sconnessi anche di 500m senza che il compressore si accendesse,2 mesi di nuovo i problemi,comincia col riaccendersi il compressore dopo i primi 5 metri e non si spegne +, risultato, consumati gli oring piccoli,me li hanno mandati in garanzia diversi ,dicono che son migliori, "SPERO".

Io a dire il vero il funzionamento dell'ARB non l'ho capito benissimo: cioè, non so bene cosa succeda nella pera del differenziale quando lo attivi.
Perché i blocchi a cavo necessitano semiassi dedicati?

The.Best.Driver :

Io a dire il vero il funzionamento dell'ARB non l'ho capito benissimo: cioè, non so bene cosa succeda nella pera del differenziale quando lo attivi. Perché i blocchi a cavo necessitano semiassi dedicati?

detta grossolanamente:
l'arb ha un meccanismo interno al differenziale che, quando vuoi, blocca gli ingranaggi interni. questo è fatto da una membrana che, gonfiata con l'aria compressa, spinge dei "cunei" a bloccare gli ingranaggi.

i blocchi a cavo agiscono invece sui semiassi. i semiassi dei blocchi a cavo hanno un millerighe molto più lungo del normale sul quale, oltre a far presa il differenziale, scorre una ghiera. questa ghiera viene fatta muovere con il cavo interno all'abitacolo e scorrendo rende solidali i semiassi al differenziale ( escludono gli ingranaggi )

è spiegata grossolanamente ma funziona più o meno così.

admin :

l'intervento di deid72 va contro corrente, ci spieghi meglio? io non ho provato ARB e non ho provato blocchi automatici ma con il lock ho avuto i miei problemi perche in certe situazioni NON devi usare il blocco (vedi contropendenze) in tutte le altre situazioni (con qualche riserva sull'asfalto) mi sono trovato bene per il prezzo che ha è ottimo. Però credo che se tutti montanto ARB per fare gare di estremo/trial ecc ci sarà un motivo e credo sia la possibilità di inserirlo e disinserirlo a piacere unita alla semplicità (sa semiassi originali, non come i blocchi a cavo che usano semiassi dedicati).

Io li ho usati tutti e 3 con la stessa macchina nei nostri soliti percorsi che facciamo ogni domenica è il lock mai 1 problema ,in pendenza la macchina di 1 solo di noi le scivola con le 31"extrem forest,altri 4 di noi con le maxi cross 205/70 con autosboccante nessun problema,con arb max ogni 1000 km lo dobbiamo tirare giù e sostituire oring e flangia.Nel xtc bolotona 2010 i samurai che c erano montavano il lock e dove son passati loro senza problemi ,1 wrangler 4000 1defender con arb 1 patrol tr senza blocco scivolavano in laterale danneggiando la carrozzeria perdendo 1 bel pò di tempo ,tutto visibile su you tube."c ero di persona"

deid72 dove l hai preso te il 1530 ? per ordinarlo non devo fare attenzione a niente la pera del 1300 ponti larghi è uguale al ponte stretto mi confermi ?

Le pere del 1300 sono tutte uguali,anche samurai 1000 ponti larghi, e le anteriori che però hanno i satelliti a 22 cave, e quelle posteriori del jimny benzina,le ho montate personamente sulla mia macchina per provare le differenze dei rapporti.Le ultime che ho montato a un amico l ha preso da perfomance xche traction non aveva disponibilità, il mio nel 2005 l avevo preso da transtad .Per l ordine dai il codice e precisa il 4 pezzi completo di satelliti,perchè se non lo hanno ti rifilano l altro.Tutti i lock hanno la stessa confezione uguale,cambia solo il rivenditore è il prezzo.

1530 lo paghi 270 spedito
cgi.ebay.com/ebaymotor...MEWAX%3AIT

zukimania :

1530 lo paghi 270 spedito cgi.ebay.com/ebaymotor...MEWAX%3AIT

sicuro spedito ?

Il prezzo piu le spedizioni sono 270 euro,poi non so se ti verra addebitato lo sdoganamento

ok c è scritto Suzuki Samurai SJ413 Jimny Powertrax Lock Right 1530 26
quel 26 sono le cave ? giusto ?non è che è per quello con i semi assi rinforzati non vorrei comprarlo e poi scoprire che non va bene:) un suzuki ha 22 o 26 cave d origine?

22 davanti 26 dietro

grazie dervis:)

ma tutti e sempre hanno 26?

dovrebbero essere tutti 26 dietro e 22 davanti... i semiassi rinforzati anteriori invece hanno 26 cave

Ho montato ilpowertrax lock right 1530 LR al posteriore del mio Jimny 1.3 16v ma non si sblocca ne in curva ne quando faccio manovre di parcheggio.
cerco consigli da chi l'ha già montato.
Grazie in anticipo a chi mi risponderà.