Salve, ho bisogno di voi esperti.
forse finalmente ho trovato il motore che fa per me, un 1600 vitara 8V a iniezione prima serie mi è stato riferito.
Ora, siccome non mi fido dell'iniezione, e ho già un carburatore weber attualmente montato sul mio 1300, posso montare direttamente il collettore di aspirazione con relativo weber del 1300 sul 1600??
Seconda cosa, io ho dei collettori di scarico 4-2-1 della CSC, montano sul 1600??
Grazie!

puoi mettere direttamente tutti e due i collettori del 1300 sul 1600,sono perfettamente intercambiabili.
x mettere il 1.6 al posto del 1.3 vai a vederti i vari topic,c'è parecchio da fare e modificare.

muschio :

puoi mettere direttamente tutti e due i collettori del 1300 sul 1600,sono perfettamente intercambiabili. x mettere il 1.6 al posto del 1.3 vai a vederti i vari topic,c'è parecchio da fare e modificare.

Sei sicuro che il collettore di scarico (ripeto ho un CSC 4-2-1) monta sul 1600??
Se è così riassumendo dovrei:
1. fare la flangia per il cambio
2.rifare un supporto motore
3.avendo io un assetto 3.5" posso montare la coppa olio vitara
4.volano devo usare quello 1300
5.motorino avviamento quello 1300 "smussato" o 1600 valeo
6.se decido di lasciare l'iniezione, devo usare una pompa elettrica per la benzina (che monto già ora..) se voglio mettere il carburatore, basta sostituire il coll asp del 1600 iniez con quello del 1300 carburatore.
7.Il collettore di scarico 4-2-1 CSC è compatibile con il motore 1600
Tutto giusto??
Ho dimenticato qualcosa??

Secondo me il collettore di scarico non ci sta, e poi x il 1.6 vitara ci vuole coppa e succhierola del 1.3 e la flangia fra motore e il cambio e il motorino come hai detto tu e credo il volano.
poi la pompetta eletrica che hai ora non va piu bene xkè x l'iniezione c'è bisogno di piu pressione!!

tieni l'iniezione!!!

non fare l'errore di mettere il carburatore per togliere l'iniezione, tanto fuorilegge per fuorilegge, alla prima revisione se sono onesti.... ti fanno rimettere il 1300 hehe

Il collettore 1.6 è uguale al 1.3 con fissaggio,con l'unica differenza che i condotti sono più piccoli infatti la testata 1.6 ha i condotti più grandi!

con l assetto ke hai puoi benissimo tenere la coppa del 1600,io c e l ho e non tocca al ponte in twist, ho il +3" perf e body 3 cm in tutto

per l'iniezione serve una pompa adatta, non basta una pompa elettrica, serve una che riesca a fare una certa pressione. controlla anche i tubi che devono essere quelli telati e non quelli normali. i condotti 1.6 sono piu grossi per cui il collettore se sta "non rende" perche ha i fori piu piccoli...
coppa olio lascia quella vitara che tanto hai spazio, motorino avviamento dipende da quello che hai su, se hai quello ciccio devi limarlo altrimenti l'altro va su normale. Volano 1.3 sicuro, flangia non è indispensabile, devi rifare un attacco motore esatto. Comunque ti conviene comprare il kit con la flangia per l'adattamento cosi hai meno lavoro...

admin :

per l'iniezione serve una pompa adatta, non basta una pompa elettrica, serve una che riesca a fare una certa pressione. controlla anche i tubi che devono essere quelli telati e non quelli normali. i condotti 1.6 sono piu grossi per cui il collettore se sta "non rende" perche ha i fori piu piccoli... coppa olio lascia quella vitara che tanto hai spazio, motorino avviamento dipende da quello che hai su, se hai quello ciccio devi limarlo altrimenti l'altro va su normale. Volano 1.3 sicuro, flangia non è indispensabile, devi rifare un attacco motore esatto. Comunque ti conviene comprare il kit con la flangia per l'adattamento cosi hai meno lavoro...

io pensavo di togliere l'iniezione e di mettere l'aspirazione 1300 col carburatore weber che ho già, quindi lasciare la pompetta elettrica che ho.
Devo dire la verità ora la mia più grande confusione è sul motorino d'avviamento, sul sito Zanfi, c'è da terrorizzarsi, nel senso che leggendo loro, il motorino originale, anche limato, può comunque portare a gravi problemi.
Non ricordo dove ho letto che invece i motorini marca Valeo per 1600 (ma dovrebbero essere uguali 1300 e 1600) sono perfetti, me lo confermate??
Per i collettori di scarico vedrò se posso limarli all'interno, altrimenti li sostituisco.
Penso di comprare il kit per il montaggio, per il prezzo ho visto che il più conveniente è tonini 4x4, ma quello zanfi mi pare che abbia i supporti fatti leggermente meglio, c'è qualcuno che ha comprato il kit tonini e sa dirmi come si è trovato?
Conoscete qualche altro produttore che fa il famigerato kit trasformzione??

Prendi con le pinze quello che leggi sui siti che vendono pezzi, in particolare Zanfi.
Comunque se il volano è del 1.3 e i monoblocchi 1.3 e 1.6 sono simili, usa il tuo motorino di avviamento, se poi ti desse problemi credo che sia facile reperirne uno sostitutivo.

Se non vuoi tribulare,prendilo nuovo,se chiami Sergio P O L gli spieghi dove lo devi montere e lui ti dà quello giusto,io l'ho fatto e è perfetto.

Io l'ho fatto sul millino con assetto + 3 volano 1300, supporti motore autocostruiti perchè non li fa nessuno,motorino pol, la coppa e la succhiarola con l'assetto non serve,lascia pure l'originale collettori scarico vitara carbu weber 34 34 fiat croma pompa benza elettrica 0,8 bar cambio 1300 flangia acquistata da tornitore un ragazzo iscritto qui,dimenticavo ho montato il radiatore vitara,bisogna lavorarci ma c'entra,idroguida sempre vitara pit arm calmini dedicata