Mi sono deciso a prendere questo rinomato prodotto per il fondo della mia zukina....ora...spulciando un po di cataloghi (come quello di topgear) ho notato una serie di versioni di questo prodotto:
esiste liscio o ruvido (cioe con particelle di gomma);resistente e non ai raggi UVR etc etc
onestamente dato il prezzo vorrei fare l'acquisto preciso e il piu giusto....magari qualcuno a da smentire a prescindere il prodotto in questione per esperienza provata...insomma....un topic su questo prodotto....se qualcuno a delle alternative pronte...BEN VENGA !!!

MI RACCOMANDO LE FOTO,EVENTUALMENTE...

molti hanno usato i prodotti 3M che sono molto buoni, per il fondo interno qualcuno ha usato la pistiola ad aria compressa qaulcun' altro (io) ho usato pennello e rullino ed e uscito abbastanza bene, pero non ho foto della macchina perche l'ho dovuta fare in 2 giorni di fretta perche era in garage da un amico

Io si per l'interno che per l'esterno ho usato un protettivo antisasso verniciabile chiamato body,pagato 9 euro a litro e che viene spruzzato con compresore con apposita pistola.Per il fondo usato 2 litri e per gli interni altri e 4litri per dare maggiore spessore.
Prossimamente mettero le foto del restauro con le relative foto di come è venuto

guarderei volentieri il tuo risultato ....aspetto con ansia !!!

io spenderei qualcosa di più per un buon antiruggine e po vernicerei e basta!
se usi quei prodotti non ti accorgi se il fondo va in ruggine e quando te ne accorgi è tardi, per il seguente ripristino poi devi eliminare il fondo e non ti passa più!!!!!! parlo per esperienza diretta.
in bocca al lupo

se poi vuoi io ne ho 2 barattoli nuovi di pacca con tutto il kit e me ne vorrei liberare... ma te lo sconsiglio sulla zucca

concordo con nat, ho 2 suzuki (un lj80 e un samurai originale a molle) che hanno il trattamento come il protectakote sottoscocca, e stanno marcendo di brutto, perchè se si tagliano un pò, l'acqua si va ad infilare tra il protettivo e la scocca, rimane lì x chissà quanto tempo, e te ne accorgi solo quando è già fiorita la laiera. maledico ogni giorno il carrozzaio che mi ha fatto buttare via i soldi x quel protettivo sotto all'Lj...

o ne dai davvero pochissimo, un velo molto sottile giusto per protezione, ma è molto diffiile, o è meglio che lasci perdere.

all'interno della vettura si può dare, ma all'esterno non lo rifarei mai.

quindi all'interno potrei verniciare con una vernice normale,ovvero quella usata per fare la carrozzeria esterna.....eliminando il problema del ''nido di ruggine'' !?!??!

per eliminare la ruggine,il problema sono gli scatolati: la ruggine si forma dall'interno e se non tagli vi ala lamiera non ci fai nulla...
altre zone molto soggette a rischio sono le giunzioni tra le lamiere: lì è ancora + complicato sanare la ruggine, bisogna far fare il lavoro da un esperto (i migliori sono i restauratori di auto per l'ASI, ma son molto cari).

la soluzione è tagliare e saldare delle pezze, è un lavoraccio ma è l'unico che da buoni risultati.

all'interno vernicia con normalissima vernice da carrozzeria, poi se vuoi prima puoi darci una mano di protectakote per avere un pò di insonorizzazione e coibentazione in +, ma non fa miracoli.

ok grazie davvero,sono sempre preziosi i vostri consigli....daro' uno strato sottilissimo di prodotto antirombo stile protectakote epoi sopra (se ci torna bene) uno strato di vernice

Il discorso della ruggine vale anche per la sola verniciatura,che tra l'altro si scalfisce prima del protettivo,che non è poi cosi facile da scalvire e da potersi levare e lasciare la lamiera nuda.

si scalfisce prima ma la vedi subito quindi carteggi e rivernici. con il croppone di antirombo te ne accorgi solo quando non c'è piu lamiera.
per gli scatolati sottoporta e tra pianale posteriore e sotto il sedile io ho risolto con lamiera del 20 e fori di scolo riempiti con antiruggine da carrozziere...
poi chiaramente ognuno il restauro lo gestisce come meglio crede!
se avessi saputo prima di incominciare il restauro della mia dove reperire la scocca in resina non ci avrei pensato 2 volte!!! li spendi una volta e non ci pensi più! adesso dopo ogni uscita la alzo sul ponte la lavo e la esamino come fossi un chirurgo!!!

per quanto riguarda le giunture anche dove vengono saldate le pezze nuove il consiglio è abbondante sigillante per carrozzerie a pennello lingotutte le giunture poi per avere in risultato più pulitole lisci con diluente e pennello facendo attenzione a non togliere troppo materiale

PigiSuzuki :

concordo con nat, ho 2 suzuki (un lj80 e un samurai originale a molle) che hanno il trattamento come il protectakote sottoscocca, e stanno marcendo di brutto, perchè se si tagliano un pò, l'acqua si va ad infilare tra il protettivo e la scocca, rimane lì x chissà quanto tempo, e te ne accorgi solo quando è già fiorita la laiera. maledico ogni giorno il carrozzaio che mi ha fatto buttare via i soldi x quel protettivo sotto all'Lj... o ne dai davvero pochissimo, un velo molto sottile giusto per protezione, ma è molto diffiile, o è meglio che lasci perdere. all'interno della vettura si può dare, ma all'esterno non lo rifarei mai.

sono interessatissimo a vedere il suzzu a molle ne ho sentito parlare ma non ne ho mai visto uno
la prox modifiva sul mio sj 40 r dell 84 sarà una conversione a molle.
se posso prendere spunto...
grazie

la carrozzeria in vetroresina la trovi su weissdesign, è una ditta tedesca.

il suzu a molle l'ho in vendita purtroppo, mandami un messaggio privato se ti interessa.

...ma la versione berlina non la riproducono ???
...inoltre...qual'e' la ditta piu economica nel mondo che voi sappiate che riproduce scocche intere suzu....price !??!?

prova su ramingo 4x4 li ci sono i prezzi berlina non la fanno che io sappia
la cabrio è a pezzi io prenderei anche solo la vasca

si,ma 2700 euro sono comunque tanti !!!

2700 solo per la vasca,poi ci vogliono almeno altri 1000 per archetto,cornicw vetro,cofano,parafanghi anteriori.
Certo ad averne da buttare di soldi lo farei subito e poi addio problema ruggine

ecco,ci siamo capiti !!!