Ciao Ragazzi!

Vi espongo velocemente il mio problema sul Santana SJ413 sx in mio possesso.

Auto del 1988 con 131mila km , non so come abbia lavorato prima d'ora questo motore, però trovo alcuni problemini.

Premetto che consuma olio motore, 500km , più di mezza asta del livello olio è sparita!
Quindi in 1000km , un litro ci va sicuramente!

Parte e al minimo è un pò "traballante", sembra soffiare dallo scarico, però regge benissimo il minimo, non si spegne mai ecc ecc.....

In discesa, con freno motore, in prima, in seconda o terza, sui 1500-2000giri al minuto senza dare gas, ogni tanto scoppietta e soffia dallo scarico ....

In tiro invece, in prima non supera i 4500-5000 giri .....
in seconda e terza i 4000 li vede a mala pena ...... se ti terza a 4000 giri scalo in seconda dovrei vedere un limitatore a 7000 giri o giù di li, giusto?
Niente invece, si blocca sui 5000 giri circa ......

Adesso, sul gruppo di Zukimania su facebook ho già esposto il mio problema, ma c'è anche chi mi ha detto che il motore stà morendo e io lo stò portando alla sua morte precoce utilizzandolo così ..........
Volevo sottolineare prima di avere "attacchi per maltrattamento" che ero meccanico di moto, quindi non amo maltrattare i motori, anzi tutt'altro .... però per provare a trovare la causa del problema, devo capire cosa fa, cosa non fa e fare un pò di prove ....... non è che mi piace viaggiare a 5000-7000 giri con il braccio fuori giusto per farmi notare, sia ben chiaro ! :)


Grazie a chi può aiutarmi ........
Ciao ciao

ciao se hai il carburo originale credo tu abbia il mio stesso problema, scoppiettii in discesa e in rilascio, io ho provato a fare di tutto sull'anticipo ecc (ho pistola stroboscopica più tutta attrezzatura specifica per misurare anticipi automatici % dwell e duty cycle) ma non ho mai risolto nulla, credo proprio sia il carburo originale che va così
ma preferisco tenerlo perchè ha il pregio di non ingolfarsi MAI nemmeno sottosopra, mentre col weber se ti si ingolfa mentre sei in verticale o coricato dentro un buco sei fregato.

il consumo olio, anche il mio è così, ne mangia, finchè va resta così...poi l'unica cosa è rifarlo (puoi provare a cambiare i gommini valvola ma se fa come a me che lo tira su in discesa è perchè le fasce sono andate e viene aspirato da li

ps. controlla che l'olio non lo perda da dietro lo spinterogeno e da sotto la pompa benzina, o che non esca dal foro della pompa benzina, e annusa che l'olio non puzzi di broda altrimenti è la pompa benzina andata che ti fa consumare olio, a me è successo

riguardo al numero di giri potrebbe essere il classio problema del contagiri "fiacco"? (prova a controllare il numero di giri con la stroboscopica). Quoto un po quello che ha detto Makka, il carburatore originale non aiuta di certo. Il consumo di olio è un po "nella norma"

manzoGTI :

Adesso, sul gruppo di Zukimania su facebook ho già esposto il mio problema, ma c'è anche chi mi ha detto che il motore stà morendo e io lo stò portando alla sua morte precoce utilizzandolo così .......... Volevo sottolineare prima di avere "attacchi per maltrattamento"

NOOOOO !! io ti ho detto cosi, ma quasi come battuta!! credimi, non era un maltrattamento e neppure voler denigrare il tuo comportamento. sicuramente ti chiedo scusa se ti sei offeso, ma mi è partita cosi. credimi non è stata detta con cattiveria.
Sai, forse mi sono immedesimato.. anche il mio era cosi, facevo un giro in fuoristrada e qualche km, mezzo litro andato, non saliva di giri, sfumacchiava qui e la.... rifatto testa, gommini, carburatori, anticipi... ma è andata bene solo rifacendo il motore. Sono 2 anni che parte al primo colpo.

Scusami ancora !!!

Grazie a tutti per i commenti, domani ho il giorno libero, mi metterò li a guardare di pulire il carburatore, controllare filtro benza e tutto il resto!

Intanto ho ordinato la parte finale dello scarico, dove c'è il silenziatore, sperando aiuti a risolvere un pò di problemi ....... secondo me è bello intasato!

comunque, riguardo al discorso di Darele, non me la sono presa
mi son solamente un pò sentito "attaccato" (in quanto forse appunto proprio per il fatto che sono appassionato di motori ed ex meccanico di moto) come di solito capita quando arriva il novellino nel forum e chiede consigli su prestazioni, velocità massime, giri del motore ecc ecc ......

della serie: "oh, la mia ieri ha fatto 220km/h in salita con vento a sfavore in quinta marcia a limitatore, SFIDO chiunque di voi a starmi avanti, banda di buffoni incompetenti" .... hihihihi ....

vai tranqui Darele, il mio "appunto" che ho fatto era solo per evitare discorsi un pò "banali" del tipo : vai da un meccanico e fattela provare se sei incompetente .........
però, non voglio portarla dai meccanici ... voglio imparare io a capirmi la mia gippina !!!!

comunque vi ringrazio tutti .....
domani mi metterò a lavoro sulla mia Zuzù e vedrò se si risolve qualcosina !

Ciao,se scoppietta in rilascio e traballa al minimo forse hai qualche aspirazione d'aria oppure sei magro di carburazione,controlla bene la fase dello spinterogeno,ah il consumo di olio dipende anche da che olio usi e se come ti hanno detto hai perdite non sottovalutarle credimi fanno numero,io l'ho provato sulla mia pelle...

durante il controllo per le perdite d'olio dai un occhio anche la pompa della benzina. il mio faceva piu' o meno le stesse cose a giorni alterni,nei giorni *buoni" tirava i 6500 come ridere..credo fosse cola del carburo originale,inoltre si è poi scoperto i guida valvole erano alla frutta...

Weber4x4 :

Ciao,se scoppietta in rilascio e traballa al minimo forse hai qualche aspirazione d'aria oppure sei magro di carburazione,controlla bene la fase dello spinterogeno,ah il consumo di olio dipende anche da che olio usi e se come ti hanno detto hai perdite non sottovalutarle credimi fanno numero,io l'ho provato sulla mia pelle...

Assolutamente d'accordo sull'aspirazione d'aria da qualunque punto, (guarnizione collettore aspirazione, base carburatore, un tubicino di depressione staccato o crepato o che non fa tenuta a dovere...) Te lo dicono 2 che se le sognavano di notte dalla disperazione! Controlla tutto! e poi si ricarbura!

Veramente ragazzi io ed iron sappiamo cosa significa avere un motore a carburatore che risponde meglio dell' I.E e poi il minimo è talmente regolare e senza vibrazioni che il motore a guardarlo sembra spento!!!Io ho l'impressione di avere mezza macchina quando aspira aria,che schifo....

ecco il problema, vi ho fatto un video per farvi capire ......

www.youtube.com/watch?v=8PWz1HGpFR0

più di quello, potevo insistere quanto volevo, non saliva di giri, quindi cambiavo marcia !

a sentire dal video mi sembra che quei giri non siano reali ma che sia il problema del contagiri "stanco". Prova con una pistola stroboscopica (al limite vai da un elettrauto a fare una prova) e controlla i giri motore con lo strumento e poi provvedi eventualmente a regolare il contagiri (c'e un potenziometro una volta aperto il quadro). Basta che ti segni il numero di giri massimo che raggiunge da fermo

anche secondo me i giri nel video erano di piu' di quelli segnati, il motore mi sembrava quasi impiccato....

fai presto a controllare se è il contagiri stanco, i rapporti li sai tutti, dal cambio al riduttore al ponte, basta che misuri lo sviluppo ruota, prendi una velocità col gps a certi giri indicati in una marcia e fai i calcoli...

così capisci se è il contagiri stanco o no

Makka :

fai presto a controllare se è il contagiri stanco, i rapporti li sai tutti, dal cambio al riduttore al ponte, basta che misuri lo sviluppo ruota, prendi una velocità col gps a certi giri indicati in una marcia e fai i calcoli... così capisci se è il contagiri stanco o no

interessante, molto di più che andare da un elettrauto, visto che non ho tempo materiale lavorando ......

il problema però stà nel fatto che il mio contachilometri "traballa" e non è mai stabile ad una fissa velocità ........

come calcoli, cosa dovrei fare? ....

e poi fatti i calcoli, è regolabile a quel punto, anzichè cambiare il tutto? ......

grazie

per la regolazione, c'è una discussione "contagiri stanco" che ne parla..dentro c'è un potenziometro da regolare e sembra che funzioni..a me non è mai capitato quindi non so

per i calcoli, dammi velocità e numero di giri e in che marcia e ti dico se corrisponde
possibilmente giri alti dove si potrebbe presentare il problema

ok allora ci provo !

se vuoi posso mettermi in seconda a xx km/h , con il navigatore ..... però non consocendo a memoria la reale lunghezza delle marce dovrei prima provare a vedere quanto mi segna in seconda quasi al massimo dei giri e tenerla un pò costante .........

riesci tu a dirmi una velocità in seconda da non esser "lumaca" ma neanche da "sbiellare" ?

grazie.

mi è venuto in mente che avevo già fatto un foglio di calcolo apposito, è stato caricato nel sito nella zona download, tecnici, il file si chiama tabella velocità suzuki..

se hai dubbi sull'utilizzo o sui dati o se trovi errori contattami

Quando fai la revisione dell'auto, collegano il motore ad uno strumento che evidenzia perfettamente il numero di giri. Se hai una conoscenza che fa collaudi, puoi provare li'.