Salve a tutti , da alcuni giorni ho notato che quando accendo lo zukko fuma bianco di brutto per qualche chilometro e il motore sembra andare a tre (non sempre avvolte fuma e il motore gira bene) , poi ritorna tutto regolare .
quando lo riaccendo dopo un giorno , lo zukko fuma di nuovo per qualche chilometro , poi tutto ok.
Recentemente ho cambiato il paraolio albero motore anteriore , quindi ho smontato la distribuzione , ma sono sicuro di aver rimontato tutto correttamente ...
cosa puo' essere ?

Il freddo??

Puo' darsi , ma mi sembra strano il fumo e' veramente tanto ...

ABEMUS..PAPA....

potrebbe essere la condensa del primo freddo

SUPERDARIO :

ABEMUS..PAPA....

HAHAHAHAHHAHAHAHAH
NO ABEMUS ... BEGHE.....

sicuramente e condensa ....quando scalda poi sparisce ????

no,secondo me scherzi a parte hai la guarnizione testa da rifare!!

I sintomi sono chiari e inequivocabili,da freddo va a tre,fuma di brutto e bianco e poi appena si scalda un po' va meglio.

Va' a 3 e fuma da freddo perche' quando lo lasci fermo,l'acqua comincia a trafilare nei cilindri,tu metti in moto,lui parte,ma l'acqua che c'e' dentro si nebulizza....e molto vapore esce dalla marmitta!!

Pero' devi fare anche una prova,senti se il fumo è grasso o no,cioe' se appena parte fumando come un turco,tu scendi dala macchina e vedi se il fumo che fa' si dilegua quasi subito o se la nube di Fukuschima che stai facendo rimane nell'aeree per un bel po'....se è il fumo piu' denso e puzzolente da oliorimane in sospensione,allora la cosa è ancora piu' grave...olio nei cilindri!!!ma secondo me è acqua..

comunque la distribuzione che hai fatto non centra per niente.tira giù la testa e vedrai che tra il 2° e 3° cilindro si è formato un travaso.niente di particoramente grave,tutto nella norma.Pensa che la fiat coi suoi splendidi motori bipower lo da' come manutenzione ordinaria......

Se il motorazzo si mangia l'antigelo dovresti anche notare aprendo il radiatore che il liquido va calando e devi spesso rimettere a livello
Se sei sicuro che hai la testa da rifare tenta quest'ultima risoluzione estrema, con la dinamometrica dai una stretta a tutti i bulloni di testa, potresti risolvere per tirare avanti ancora un po

Il Buongiorno si vede dal mattino , stamattina sono andato a pesca con lo zukko ed e' successo quello che non dovrebbe mai succedere , radiatore vuoto fumo a manetta e lancetta sul rosso , uno spettacolo terrificante , piu' tardi metto le foto dello zukko che fuma ... ci hanno visto da lontano che risate....

ahahah...

aiutooooooooooooooooooooooooooooo

questa e' da incorniciare.....

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zukko a vapore .....

se non altro l hai presa bene dai!!!

Testa fatta circa 5000 chilometri fa' ...... secondo voi merita rifarla o rigenerare tutto il motore ? datemi consigli non vorrei buttare altri soldi

Nel circuito di raffreddamento e' entrato olio , e nel motore e' entrata acqua .
Ho chiesto alcuni preventivi per rifare da capo a piedi tutto il motore ecco i prezzi :

motore completo rigenerato (non voglioni il mio indietro) Euro 1500

Rifacimento motore in rettifica della mia zona max Euro 1300 (se non ci sono gravi problemi)


che ne pensate ?

rifai il tuo motore così sarai sicuro che è perfetto...volendo puoi anche prendere quell'altro (ma assicurati che sia rigenerato davvero) e tenere il tuo come pezzi di ricambio anche se c'è ben poca roba... rifare solo la testa coem vedi serve a poco,fai avanti ancora 2mesi ma poi se il motore gira male c'è poco da fare...

Dipende,
Se la usi normalmente anche per strada e ci fai km rifallo, oppure recupera uno della Alto o della Maruti incidentate anche senza l'iniezione ma con pochi Km, se invece la usi poco per strada e molto in or ti puo bastare anche un usato a basso prezzo che non mangi olio
So che marco410 ha tirato giù il suo 1.0 per montare un 1.3 proverò a chiedere se lo vende
Ciao