Ieri sera sul Jimny della mia ragazza si è accesa la spia motore quella arancio, mentre stavamo viaggiando, la macchina però non ha dato nessun problema, sale di giri bene, non scalcia, nulla di nulla, ha il minimo un po' basso però...
E' un 1.3 benzina 16V del 2002 con 55 mila km, quando l' aveva mia zia l' ha mollata a piedi un paio di volte, e pare che fosse il catalizzatore rotto che ostruiva la marmitta, poi se non ricordo male è anche stato sostituito il sensore di giri, anche se in realtà i meccanici che l' hanno vista (ufficiali suzuki e non) facendo la diagnosi non hanno mai trovato nulla...
Cosa posso controllare o fare io ???

Idee ?

Questa spia

Ciao sono Jimnyx, a mè è sucesso tempo fa ,ed era solo un fusibile bruciato, prova a controllarli.

guarda la sonda lambda..

Ok controllo sia i fusibili che la sonda....la sonda cosa si controlla ?? Pulizia ? Al limite è possibile testarla con un tester ?

la sviti, la pulisci e vedi se da ancora il problema..

potrebbe essere un milione di cose,solo una diagnosi con un sistema diagnostico puo' rivelarti l'arcano!

tieni presente che se la spia si accende e dopo qualche breve periodo si spegne,è normale.E' chiamato guasto intermittente,non è un vero e proprio guasto e la centrina il piu' delle volte nemmeno lo memorizza...tutto si sitema da solo.le rover lo facevano spesso proprio durante il cambio stagione...umidita' e temperature in brusco calo mandano in leggero tilt il sistema diagnostico

invece se rimane accesa fissa e stabile,meglio se ti rivolgi ad un elettrauto serio.la sola e semplice diagnosi con azzeramento spia costa attorno ai 5 /10€,se lo conosci te la regala.

Ok smonto e pulisco, comunque la spia anche oggi è rimasta accesa, la macchina però va alla perfezione, oggi ho anche parlato con un amico meccanico dice che se il motore gira bene non c'è pericolo di restare a piedi in ogni caso è da vedere, anche lui dice visti i problemi precedenti che può essere la sonda lambda, provo se non si spegne la porteremo a vedere...

Risolto con pulizia sonda lambda, quella sul catalizzatore era nera nera....invece la sonda che c'è appena sotto al collettore è sempre una lambda ? E' precisa identica a quella sul catalizzatore...per non saper ne leggere ne scrivere ho pulito tutte e 2...staccato il negativo batteria e tutto è tornato normale...

Quali sono le versioni dei jimny con meno elettronica ???

io sul jimny ho la spia accesa da 2 anni e non si è mai capito il perchè, la macchina è sempre andata bene e non ha mai avuto un problema! può essere anche qualche contatto!

jacopo...ma allora tru con l'iniezione proprio non ci vai d'accordo?!!

o metti le tue zucchette a gpl e risolvi tutti i guai o te le compri diesel!!

SUPERDARIO :

jacopo...ma allora tru con l'iniezione proprio non ci vai d'accordo?!! o metti le tue zucchette a gpl e risolvi tutti i guai o te le compri diesel!!

Lascia perdere che la mia (non quella oggetto del topic eh) è diesel e la spia si è accesa 2 volte

Comunque se sta accesa e basta ok, però a me tagliava l' alimentazione del gasolio e non va oltre i 3000 giri...in autostrada sai non è per nulla simpatico

si davvero guarda ma almeno quella andava lo stesso!

anche a me si è accesa sul disel,però andava a 3 era rimasto un
iniettore aperto a causa del gasolio sporco e il clarinetto del common rail non andava in pressione,infatti alla diagnosi dava:bassa pressione circuito di alimentazione.

woob :

anche a me si è accesa sul disel,però andava a 3 era rimasto un iniettore aperto a causa del gasolio sporco e il clarinetto del common rail non andava in pressione,infatti alla diagnosi dava:bassa pressione circuito di alimentazione.

Aaaaaaaa si ?????????? Ma allora sta a vedere che il mio è lo stesso difetto....difatti spegnendo e riaccendendo la macchina tornava tutto a posto...e il difetto l' ha fatto 2 volte a distanza di più di 1 anno...

woob :

anche a me si è accesa sul disel,però andava a 3 era rimasto un iniettore aperto a causa del gasolio sporco e il clarinetto del common rail non andava in pressione,infatti alla diagnosi dava:bassa pressione circuito di alimentazione.

a parte che si chiama flauto,o meglio ancora rail iniettori e non clarinetto o contrabbasso o chitarra...

poi questo difetto è assai comune nei sistemi common rail o jtd.di solito sono appunto gli iniettori che si inchiodano e guarda caso sempre aperti

flauto -clarinetto ci siamo capiti via.
ho fatto confusione tra il clarinetto degli impianti di riscaldamento
e il flauto del mon rail.