Proviamo cmq a stringere un pò con i tempi?facciamo la lista,le foto che servono poi mandiamo tutto via mail,per chi è interessato?

ora sto cercando di organizzare 2 cose cmq certamente nn aspetterò 6 mesi a contatarli, appena sono pronto faremo un elenco dei partecipanti, un elenco delle vetture cercando di mandarne almeno una coppia per tipo, jimny, vitara, sj 410, 413, a elenco ultimato dei partecipanti ke garantiscono la presenza(nn vorrei ke si disse si bello ci sono e al momento di partire di ritrovarmi magari in 2partecipanti faremmo una brutta figura) poi x l'amor del cielo problemi e inconvenienti possono sempre accadere, xò dato ke c'è di mezzo la faccia la serietà e la reputazione del sito chiederei la max serietà dei partecipanti e sono sicuro ke l'avrò e ke nn ci deluderete.

fatto questo partiremo con allegare le foto del vano motore dei vari mezzi e inviare il tutto a BMC in modo ke ci faccia sapere chi preferisce avere come cavia.

a presto e mi raccomando raga!

ripeto: io ci sono, non abito lontano, tenetemi presente

Ho appena inviato a tutti gli utenti iscritti alla newsletter una comunicazione a riguardo. La scelta finale dei candidati spetta a BMC ma intanto fate bene a dare la vostra disponibilità, fra qualche tempo vi daremo altri dettagli.

dove devo inviare il "curriculum"?

Fatelo pure qui, inserite i dati della vostra auto



modello
tipo di motore(es. G13BA)
cilindrata
eventuali modifiche a livello di motore e del suo vano

Poi ci pensiamo noi a recuperare le schede e a contattarvi in un secondo momento. Una volta raccolti tutti i dati e le foto del vano motore manderemo le schede alla BMC che sceglierà (se trova candidati appetibili) chi di voi dovrà andare al test.

se devo aggiungere una o 2 foto magari è meglio una mail direttamente?

Se non c'e nessuno con un jimny 1.3 benza io potrei meterne uno special my2010 completamente originale:)

Ps: un ciao a rutti gli zukimaniaci

La mail in un secondo momento altrimenti si riempie il topic di foto per nulla. Fra un tot di tempo chiuderemo le iscrizioni e contatteremo solamente chi ha lasciato qui l'adesione, solo allora si parlerà di foto, mi pare meno dispersivo...

cos'è il jimny G13B? G13A? io confermo, un giretto a bologna per quest'esperienza me lo faccio più che volentieri

secondo voi sono più interessati ad un motore preparato od uno originale?il mio anche se non più originale di nascita mantiene la sua configurazione e potrei essere disponibile per la prova...

a mio avviso sono interessati ad un motore originale, piu che altro come vano motore. Se il vano si presenta come in origine possono capire come fissare il filtro, che dimensioni farlo e in che modo montarlo, altrimenti, se il vano ha subito modifiche è possibile che il filtro "studiato" per il vostro modello, non sia applicabile a tutti i suzuki dello stesso tipo

concordo con admin sulla spiegazione dei motori preparati, vanno bene anke loro, la cosa importante è lo spazio del vano motore ke deve essere originale, cmq anke in base alle foto ke più avanti, ripeto SOLO PIù AVANTI invieremo la BMC sceglierà anke in base alle sue esigenze detto questo sotto con le adesioni, mi raccomando prendete i dati giusti del vostro veicolo, aiutatevi con il libretto.

ps. cerchiamo di essere ordinati nell'aderire in modo da rendere il meno dispersivo il tutto.

sotto con i volontari, forza ragazzi!

Fabrizio Ripamonti DKFIBRA (Bergamo)

marca: SUZUKI

modello: SAMURAI SJ 700 1.3 I.E. JAP

motore: G13BA

anno: 1992

modifiche: MOTORE ORIGINALE, SCARICO DIRETTO COLLETTORI 4-1

Carlo (Forlì)

marca: SUZUKI

modello: 413 Sj500 jap

motore: G16A i.e.

anno: 1986-1992

modifiche: motore vitara 8v iniezione elettronica completa originale, collettori originali vitara 4-2-1,scarico un pò più libero, filtro a pannello sportivo

P.s. io monto la scatola filtro originale vitara che è dalla parte opposta di quella del SJ-samurai e quindi è un pò scomoda.
Un consiglio per BMC una bella modifica per tutti quelli che montano motori vitara su samurai potrebbe essere di sostituire il lungo e scomodo collettore di alluminio che passa sopra i collettori di scarico (e si scalda a parecchio con le conseguenze che ne derivano) e va a sinistra con un corto colettore che va a destra dove c'è più spazio e dove c'era la scatola filtro originale o cmq lo spazio per il bussolotto BMC

Modello:SJ 500 X
Codice tecnico:KM50896EST19
Motore:G13A
Cilindrata:1324
KW:47.00
Anno immatricolazione:1988
Modifiche relative:carburatore Fiat Tipo

cercate di mettere solo le eventuali modifiche fatte al motore e/o al suo vano, (aumento cv tramite alberi a camme, turbina, volumex, carburatori modificati, radiatore maggiorato etc etc) il riduttore come il resto della trasmissione nn serve.

nn serve cmq scrivere i cavalli o i cavalli potenzialmente raggiunti, serve solo sapere il livello medio di preparazione dei motori..

ok modificato,pensavo che magari salendo più velocemente i giri del motore potesse influire sull apporto aria,per i cv avevo letto la mail pubblicata e richiedevano anche quelli,poi magari come dici non serve,come volete voi...

La cosa mi interesserebbe, ma sono un po' fuori mano.......seguirò la vicenda con interesse.....!!