Se "lui" come lo chiami tu ... deve andare dall' elettrauto, perché non e' capace allora questo forum non avrebbe motivo di esistere.
Tanto meno le varie sezioni, dove postare i quesiti, beato che che sei nato "imparato".
Io che non ho il dono della saccenza purtroppo, trovo molto utile questo genere di raffronto con chi su determinate cose ne sa più di me, o ha più esprienza. Poi se un posto non mi piace, non ci vado più non aspetto che buttino fuori.
P.S. che me frega di quanto assorbono le tue ventole ....

Ok, franco77 e Lucobert diciamo che vi siete "chiariti" però ora diamoci un taglio.
Tutti e due avete postato informazioni interessanti, ma ora evitiamo che diventi una cosa personale.
Limitiamoci a rispondere agli eventuali quesiti di Willy72.

Nemmeno io sono nato imparato e quello che sò fare l'ho imparato da qualcuno...difatti quando qualcuno ha richiesto il mio aiuto non l'ho mai negato, se non fosse cosi non mi sarei sbattuto tanto ad aiutare con schemi e consigli ecc ecc chi mi ha contattato

IO è dal 2007 che sono su questp forum e nelle sezioni in cui ho un minimo di competenza ho tentato di prestare il mio contributo, altri hanno sempre è solo criticato i contributi dati questa è la differenza

Che a te non ti frega niente di quanto assorbono le mie ventole a me me ne frega ancora meno, però la battuta era riferita al fatto che visto che sai tutto e metti in dubbio il fatto il tipo di collegamento delle ventole sul mio camper (se poi il bulbo sia cosi originale di fiat o qualcosa di compatibile di concorrenza io non lo sò...io cosi l'ho trovato) poi alla fine dici che la ventola del radiatore del ducato ha 2 velocità mentre sono 2 ventole distinte sicuramente non hai difficoltà a calcolare l'assorbimento.

IO NON ASPETTO CHE MI BUTTINO FUORI MA E' UNA MIA LEGGITIMA SCELTA dal momento che la piattaforma non prevede l'opzione di cancellarsi autonomamenet devo chiedere agli admin e comunque la cosa non ti riguarda!

Concludo affermando che il aftto di andare dall'elettrauto è un consiglio che le ribadisco dal momento che come lui stesso ha affermato di "corernte elettrica" non ne capisce rischia di fare seri danni come tu ben stesso sai, o perlomeno di farsi aiutare da qualcuno che ne sappia qualcosa...

Lois99 :

Ok, franco77 e Lucobert diciamo che vi siete "chiariti" però ora diamoci un taglio. Tutti e due avete postato informazioni interessanti, ma ora evitiamo che diventi una cosa personale. Limitiamoci a rispondere agli eventuali quesiti di Willy72.

Lois99 per quanto mi riguarda non c'è niente da chiarire! Solo che io non mi sono mai fatto mettere i piedi in testa, e non mi lascio prendere per il naso da uno che tenta con un catalogo sottomano di mettere in dubbio ciò che io ho constato nella pratica...il fatto che il mio bulbo chiude sulla carcassa verso massa non me lo sono sognato ma lo ho constatato quando l'ho preso in mano, in occasione dell'installazione dell'interruttore che serve a bypassare il bulbo stesso allo scopo di forzare l'accensione delle 2 ventole del radiatore.

Ecco cosa mi manda in bestia!!

Per me e tutto chiuso no problem

Dai ragazzi cosí mi fate sentire in colpa...
Non voglio che per una mia richiesta si scateni un battibecco assolutamente non costruttivo per noi e per il forum.
Scusate........

Quando finiró il Lavoro metto le foto con relativo e personale commento.

Ops e è verbo per cui con l'accento.

Non ti devi sentire in colpa assolutamente tu non c'entri nulla e difatti come puoi vedere ho tentato di darti una mano fornendoti uno schema il più semplice ma funzonale possibile... e se hai bisogno io son qui!

La questione, sulla quale spero di non dover tornare è stata ben diversa come avevo specificato qualche post in precedenza...

Un saluto

Ora che hai stabilito che userai un bulbo a 2 o 3 fili, dato che quelli che hai reperito lo sono essendo dozzinali ma non per questo validi, sappi che entrambi gli schemi sono utilizzabili, devi solo decidere dove mettete la sonda, perché se fai come ho fatto io che l' ho piazzata sul radiatore saldandogli un manicotto in ottone potresti addirittura cercarne uno con in solo filo, ma se la metti in serie ad uno dei manicotti in gomma con un T, cosa forse più facile, devi allora, usarne uno a due contatti, in quanto usare l'acqua di raffreddamento com veicolo per la massa
mi sembra un po azzardato.

Elettroventola insallata e funzionante secondo schema di franco77.
Come promesso metto delle foto fatte durante l'installazione.

Prima ho eliminato la viscostatica con relativo convoglaitore.
Poi ho iniziato a prendere le misure alla nuova ventola.
Una Spal da 30 cm circa aspirante ovviamente.
Di facile installazione, infatti ha delle staffe di fissaggio molto ma molto comode, tanto che ho utilizzato gli stessi fori del convogliatore per fissarla.

Dopo aver fissato la nuova ventola ed eliminato i vecchi attacchi sulla pompa dell'acqua, ho fissato il benedetto bulbo ( un 76° 86° ).

Ho cominciato a creare l'impianto elettrico.
Come ho detto in precedenza ho utilizzato lo schema di franco77 in quanto era quello che dal principio avevo in mente e poi è molto semplice.
Nell'abitacolo ho utilizzato un semplice interruttore acceso/spento con luce incorporata.
Per il momento resta così in futuro lo integrerò secondo lo schema di Makka,
Il quale è molto più tecnico.
Ho cercato di fotografare i passaggi fondamentali per dare l'idea a chiunque voglia cimentarsi in questa modifica.
Per i commenti su come va OnRoad che in OFFRoad posterò prossimamente, in quanto non ho avuto modo di testarla.

Per il momento ringrazio tutti per il supporto teorico/tecnico.

Bello, perchè non fai un'articolo da mettere qui sul sito?

Solo due domandine facili, il motivo che hai scelto il tubo in uscita dal radiatore e non quello in entrata, e poi che modello è la ventola poichè io ne ho messa anch'io una Spal ma sotto sforzo non ce la faceva e ho opatato per una 4 pale tradizionli che adesso sta si è no attaccata 30 sec anche in condizioni estreme.

Ecco le risposte facili facili....La Ventola che ho usato é appunto una Spal modello VA10-AP9/C-25A,
ma ancora non so dirti sotto sforzo come si comporta.
Per il bulbo ho optato quella posizione per due o tre motivi.
Il primo per comodità, il secondo ho segiuto le "orme" di quel noto sito, terzo perché mi piace...
A dir la verità avrei potuto anche metterla come dicevi tu,(Lucobert)ma avrei dovuto scaricare tutto l'impianto, e la cosa non mi garbava.

Grazie, guardo quale e' la mia, e quali differenze di portata ci sono, ma senz'altro era sotto dimensionata

in teoria è giusto metterla dopo, la ventola deve attaccare nel caso il radiatore non riesca a raffreddare l'acqua a sufficienza, ovvero se la temp in uscita è troppo alta, in uscita dal motore può anche essere 100°C se poi dal radiatore esce a 70°C, la ventola in quel caso non deve attaccare...

Ragionamento sensatissimo.
Pero' perché allora il bulbo nelle auto e' montato sulla parte bassa del radiatore o al max a meta' ?

me lo sono sempre chiesto pure io