allora.. come detto in altri post il mio motore è da rifare , o quasi..i guida valvole sono andate e rifare solo la testa per poi percorrere non so quanti km con il dubbio ch il resto terrä .. preferisco aprire!!!
visto che è aperto...cosa fareste? l'obbiettivo è un motore da trial godibile tutti i giorni, potrei prendere un 1.6 vitara , ma oltre all'acquisto lo farei rifare comunque prima di montarlo , e poi credo il 1.3 possa dare tanto..e in piu' mi sono affezionato
proposte "sensate" , se cosi' si possono chiamare , niente kit sovralimentazione , niente trapianti , e nemmeno spese di paperdollari...
sono giä in preventivo ovviamente pistoni nuovi ed equilibratura albero motore e volano, maggiorare le valvole ? qualche produttore?
modifiche che si possano fare in fase di rettifica ,,, piu' avanti vorrei montare un collettore 4-2-1 (magari performance 4x4 o calmini)
e weber (faccio allargare i venturi e lucidare il collettore originale o prendo un kit "classic" sempre weber comprensivo di collettore specifico??)

uhmm... gironzolando ho addocchiato un albero a cammes interessante sul sito di lowrange .. cam 260 con tiro utile da 1000 a 4000 giri , credo che possa fare al caso mio . usando la vettura in strada avrei coppia in basso , che visto le tradine di montagna delle mie zone e le gomme 235/75 non farebbe male , il fatto poi che la coppia massima termini a 4000 rpm credo risparmi il motore da logoranti "stiracchiate" , questo sarebbe da abbinare ad un collettore 4--2-1 ... pareri?

4 pistoni stampati e non ci pensi piu.
tutti equilibrati al decimo di grammo tra loro, bielle equilibrate così come albero motore e volano (bielle e pistoni le puoi equilibrare in casa, per albero e volano devi appoggiarti a rettifica o a preparatore serio)

così stai a posto "sotto".

valvole maggiorate lascerei perdere, troppo sbattimento. bisognerebbe rivedere i condotti, flussarli, ti viene a costare un capitale.

piuttosto una finitura superficiale, togliere le bave gli spigoli vivi e raccordarli ai collettori, arrotondare la parte sporgente attorno ai guidavalvola, questi lavoretti qui che puoi farti anche da solo.
e chiedere alla rettifica se è possibile togliere un po' di materiale dalla sede valvola in modo da allargare un pelo nella parte del condotto che stringe di piu

stesso lavoro di finitura al cielo dei pistoni e alle camere di combustione. le camere andrebbero equilibrate ma devi gia costuirti un paio di attrezzi e sapere cosa guardare, non è proprio semplice, comunque anche questo è fattibile in casa.

albero a camme (fasature a piacere dipende da cosa vuoi)

carburatore

scarico

una bella messa a punto di messa in fase, carburazione e accensione

e hai un bel motore...facendo tu i lavori di "elaborazione" spendi davvero poco...
però se non l'hai mai fatto ti consiglio di prendere una testa vecchia e imparare a darci di dremel e lime e calibri e riscontri...
io sti lavori li faccio in casa però ho dovuto fare un bel po' di esperienza, sbagliare parecchio, ora mi vengono dei lavori quasi-guardabili...

quanto detto da Makka al 100%.
Per il cammes quello che hai visto mi sembra un po troppo corto.Poi sta sempre a te sapere in che condizioni e percorsi usi il mezzo

potrei prendere un 1.6 vitara , ma oltre all'acquisto lo farei rifare comunque prima di montarlo---
così hai già un motore potente che lavora non "stressato" affidabilità tanta nessuna modifice troppo evidente e penso bassi costi di realizzo, hai già volano 1.3 coppa, cambio etc.etc.

l'albero te lo fai fare e spendi 100 € (mandando il tuo)

danmax :

l'albero te lo fai fare e spendi 100 € (mandando il tuo)

pure io ho fatto cosi.
Pistoni, Camme, valvole, bilanciato l'universo, e soprattutto ho aumentato la compressione.. rifacendo tutti i punti di fasatura motore.
il carburatore DEVE essere perfetto per ottenere il meglio. . . fallo vedere ad un esperto.

€2250 tutto finito.. ma devi sentire...... WOWWW

grazie ragazzi .. si l'albero , il volano ,ed Enricos mi ha consigliato anche lo spingi disco , son già d'accordo di spedire a farli fae ...140-150€ compreso le spedizione. i pistoni son già messi in preventivo ... la lucidatura dei condotti il rettificatore stesso mi ha consigliato di farmeli da me perchè è relativamente facile e se dovessero farlo loro spenderei tanto per un lavoro .."da poco" .. l'accensione ho messo tutto nuovo questa settimana per quanto riguarda come dite spigoli vivi e quant'altro chiedo al rettificatore o al mio mec
pensavo stasera che il motore dello zukko raramente lo facevo girare sopra i 3500 giri ... a 3000 gira in quinta a 100orari... credo la camma prima tipo (1000-4000 giri) per le stradine di montagna qui e la guida che piace a me , cioè pulita e in aderenza , sia perfetta
collettore di scarico a questo punto converrebbe un 4-1 per recuperare un po' in alto o 4-2-1 e avere un tiro da diesel?

visto che la testa è da rifare..il carburo pure in quanto è ancora l'aisan... se riuscissi a trovare una testata vitara e facessi rifare quella??? ho letto in diverse doscussioni che rende parecchio avendo in pratica i condotti e le valvole piu' grandi , ma tolgo la vecchia e metto la nuova senza modificare nulla?!?!

rikisuzuki :

potrei prendere un 1.6 vitara , ma oltre all'acquisto lo farei rifare comunque prima di montarlo--- così hai già un motore potente che lavora non "stressato" affidabilità tanta nessuna modifice troppo evidente e penso bassi costi di realizzo, hai già volano 1.3 coppa, cambio etc.etc.

pensa che ti ripensa sto valutando che qusta sia l'idea migliore... rifare il 1300 mi costa 1500€ circa , mettici 250€ almeno di albero a cammes, 150-200 di un weber piu' kit revisione e circa 300€ di collettori ... totale 2200-2300€ .. ipotizzando un 1600 lo rifacciano con la stessa cifra (1500€) rimangono 700€ con cui prendere il kit di adattamento , pompa benza e far rifare la centralina prima che mollino i dioidi (100€) almeno poi è a iniezione e mi tolgo un po' di rogne... con 400€ un g16a lo trovo?

chenpoldo :

rikisuzuki : potrei prendere un 1.6 vitara , ma oltre all'acquisto lo farei rifare comunque prima di montarlo--- così hai già un motore potente che lavora non "stressato" affidabilità tanta nessuna modifice troppo evidente e penso bassi costi di realizzo, hai già volano 1.3 coppa, cambio etc.etc. pensa che ti ripensa sto valutando che qusta sia l'idea migliore... rifare il 1300 mi costa 1500€ circa , mettici 250€ almeno di albero a cammes, 150-200 di un weber piu' kit revisione e circa 300€ di collettori ... totale 2200-2300€ .. ipotizzando un 1600 lo rifacciano con la stessa cifra (1500€) rimangono 700€ con cui prendere il kit di adattamento , pompa benza e far rifare la centralina prima che mollino i dioidi (100€) almeno poi è a iniezione e mi tolgo un po' di rogne... con 400€ un g16a lo trovo?

Ma perchè un 1.6 funzionante non lo trovi? prima monta il tutto ci cammini quando il motore si spompa e ce ne vuole, gli fai i lavoretti che dici tu, ma intanto cammini e ti diverti, il mio funziona a carburatore visto che non avevo la centralina e siccome vado a gpl è ancora meglio, poi il kit di adattamento io l'ho eliminato ho fatto delle orecchie al canbio ed l'ho montato senza flangia, se ti interessa ti faccio delle foto....ciao

si so si puo' montare senza flange .,.. lo rifarei prima di metterlo per evitare sorprese..metti che lo monto e dopo 2 mesi mi molla..mi incavolerei un pochino

[quote="chenpoldo"]grazie ragazzi .. si l'albero , il volano ,ed Enricos mi ha consigliato anche lo spingi disco , son già d'accordo di spedire a farli fae ...140-150€ compreso le spedizione.
A chi li spediresti a far fare a quella cifra?

una rettifica dalle parti di gallarate,non ricordo il nome adesso..cmq il prezzo me l'ha detto il rettificatore quim gallarate comunque è a 80km da casa mia,spedire è il meno

Cavolo,a me qui hanno chiesto per alleggerire e bilanciare sui 500 euro.Se ti ricordi fammi sapere la rettifica

ma la modifica della testata del 1.6 sul 1.3 è fattibile?

Cavolo dovrei rifare anche il mio motore ma al momento non posso lasciare fermo il suzzu perche lo uso per lavoro... pensavo anch io al 1600 ma alla fine mi sa che sistemero il mio 1300 ... seguo la discussione per vedere come ti muovi